一、公路運輸企業(yè)發(fā)展的特點
近年來,伴隨以高等級公路為主的國道主干線的全國聯(lián)網(wǎng),為我國公路運輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。綜觀我國運輸企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,公路運輸企業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)出以下幾個方面的趨勢和特點:
1.運輸企業(yè)的專業(yè)化
專業(yè)化是構建和提升企業(yè)市場競爭力的一種有效途徑。專業(yè)化的發(fā)展不僅可以爭得更多的市場份額,還可以降低內部運行成本,提高總體利益水平。如散裝貨物運輸、專用運鈔服務等。
2.運輸企業(yè)經(jīng)營的多樣化
公路運輸企業(yè)經(jīng)營相關多樣化,主要包括長途客運、旅游運輸、城市公交、小汽車出租、貨運和汽車場站等。其中,長途客運包括高速公路客運、長途干線客運、高檔長途臥鋪客運等,這些相關性運輸業(yè)務可以分享相近或相同的技術、經(jīng)營方式和管理技巧,實現(xiàn)產(chǎn)品互補,市場相互交叉等,其目的是增加運輸品種和市場份額,產(chǎn)生協(xié)同效益,分散經(jīng)營風險,擴大企業(yè)規(guī)模。
3.運輸企業(yè)的集團化
對公路運輸企業(yè)而言,集團化作為一種發(fā)展趨向,是將多樣化與專業(yè)化有效結合的一種形式,是由多個專業(yè)化運輸企業(yè)通過兼并收購、合資、合作等方式形成的強強聯(lián)合體,或由一個運輸企業(yè)通過發(fā)展多個專業(yè)化運輸事業(yè)部、分公司而成。集團化不僅可以顯示專業(yè)化協(xié)作的優(yōu)越性,同時在經(jīng)營服務方面,形成功能齊全、設備先進、站點成網(wǎng)、安全優(yōu)質、配套成龍和競爭力強、實現(xiàn)多功能服務的大型運輸聯(lián)合體;它有利于優(yōu)化企業(yè)組織形式,實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營,網(wǎng)絡化經(jīng)營,增加市場份額,擴大利潤來源,形成區(qū)域性相對壟斷優(yōu)勢。
4.運輸企業(yè)的物流“化”
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運輸業(yè)在功能上有繼承性。現(xiàn)代物流的主要功能是運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工和信息處理等,運輸是物流系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)。這種業(yè)務功能上的繼承性使運輸向物流轉化的“門檻”較低。公路運輸企業(yè)具有一定數(shù)量的運力裝備和場站設施、一定規(guī)模的經(jīng)營網(wǎng)絡和豐富的運輸經(jīng)驗,應轉變經(jīng)營觀念,大力發(fā)展物流業(yè)、快件運輸、集裝箱運輸?shù)?擴大經(jīng)營范圍,提高經(jīng)營管理和服務水平,逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。
5.運輸企業(yè)的信息化和智能化
這是使公路運輸企業(yè)自身升級的一種形式,更是實現(xiàn)運輸現(xiàn)代化,提高市場競爭力的一種必然途徑。公路運輸企業(yè)要消除企業(yè)內外的信息孤島現(xiàn)象,整合包括客戶管理、車輛管理、生產(chǎn)調度、安全監(jiān)控、財務管理等系統(tǒng)資源,建立起運行迅捷高效的以信息系統(tǒng)為基礎的企業(yè)運營機制。
6.運輸企業(yè)的行業(yè)聯(lián)盟
運輸行業(yè)聯(lián)盟是企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的具體表現(xiàn)。聯(lián)盟中競爭與合作并行不悖,為競爭而合作,靠合作來競爭。通過聯(lián)盟合作、核心競爭力互補作用,實現(xiàn)“雙贏”。行業(yè)聯(lián)盟既包括行業(yè)內部不同企業(yè)的聯(lián)盟,如線路聯(lián)營、合資、合作等;也包括公路運輸企業(yè)與其他行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)盟,如海陸空運輸企業(yè)大聯(lián)盟、多式聯(lián)運和第三方物流等。前者可以避免面對面的同質競爭造成的損失,實現(xiàn)技術資源和市場資源兩方面的互補,既可減少專業(yè)設備投資,又可減少車輛的空駛率,提高企業(yè)運營效率;后者對運輸企業(yè)而言可以擴大市場,對其他行業(yè)企業(yè)而言則是通過物流社會化降低生產(chǎn)成本,提高市場競爭力,從而實現(xiàn)雙贏。
二、以運輸“新產(chǎn)品”適應市場多樣化的需求
在運輸市場上,新產(chǎn)品主要通過開設新的'運輸服務項目來體現(xiàn)。隨著社會生產(chǎn)力水平的不斷提高,新的運輸需求不斷出現(xiàn),如旅客運輸中的安全性、快捷性、舒適性要求,貨物運輸?shù)姆奖阈浴⒖焖傩院徒?jīng)濟性等。因此,不斷推出新的運輸“產(chǎn)品”即新的運輸服務項目,使運輸服務多樣化,滿足人們對運輸?shù)母鞣N需求,企業(yè)才能在市場競爭中處于有利地位。由于新的運輸服務項目能激發(fā)人們的需求欲望,誘導企業(yè)及人們的運輸需求行為,因此開拓新的運輸項目,已成為運輸市場競爭的重要方式之一。日益繁榮的市場必然產(chǎn)生多樣化的需求,激烈的市場競爭又演繹著“適者生存”的法則。適應這種多樣化的市場需求,就成為公路運輸企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的戰(zhàn)略方向。滿足運輸市場需求的多樣化,可以選擇的產(chǎn)品創(chuàng)新思路可以歸結為專業(yè)化、個性化、柔性化三種基本類型。專業(yè)化是工業(yè)化時代社會生產(chǎn)的普遍要求。在信息化與工業(yè)化并存的今天,運輸產(chǎn)品設計的專業(yè)化仍然具有一定的時效性。如,高速客運、散貨專運、液態(tài)貨物專運、氣態(tài)貨物專運、高低溫貨物專運、動植物專運、防暴專運、旅游運輸、學校巴士、救護救援、禮賓服務等。個性化是新經(jīng)濟時代的一大特征。盡管我國仍然處于發(fā)展中,但是知識經(jīng)濟、信息經(jīng)濟已經(jīng)初見端倪,其經(jīng)濟增長份額在日益擴大。這一趨勢,反映到公路運輸領域,就成為一種日益增長的個性化運輸服務需求。個性化運輸產(chǎn)品創(chuàng)新,指針對這些非同一般性的服務要求設計的運輸服務形式和方式。如針對汽車市場需要提供整車運輸服務;針對散裝貨物運輸提供分裝服務;全時空電話要約運輸服務等等,都屬于個性化運輸產(chǎn)品設計。柔性化是滿足運輸市場出現(xiàn)的一般和個別、批量和特殊共存的服務要求,策劃和設計新型運輸產(chǎn)品。這種柔性化運輸產(chǎn)品的提供,要求企業(yè)具備較為豐富的內部資源以及完善的信息管理系統(tǒng)。柔性化運輸產(chǎn)品的開發(fā)和營銷,不僅可以提高企業(yè)資源配置和利用的效率,還可在為運輸市場提供柔性化服務的同時獲得更多的利潤來源和發(fā)展空間。
三、以運輸技術更新提升效率和質量
公路運輸技術更新包括運輸服務裝備和調度管理手段。一是指在產(chǎn)品不變的情況下,通過裝備水平的提升而提高產(chǎn)品的性價比:二是根據(jù)產(chǎn)品創(chuàng)新的需要構建新的裝備系統(tǒng)或體系。以運輸企業(yè)的行業(yè)特點,其技術裝備是根據(jù)自己的總體設計向廠家或市場擇優(yōu)配置選購。例如利用大型平板車開發(fā)散裝貨物運輸,就需要購置或租賃專用貨柜或集裝箱等裝備。為此,企業(yè)要推廣應用先進實用技術,促進企業(yè)技術進步;加速折舊,到期報廢,加快更新新型車輛,提高客運中、高檔快速車輛比重,大力發(fā)展大噸位貨車、集裝箱、零擔、快件等特種車,形成高、中、輕比例合理的運力結構;汽車維修要積極推廣新工藝、新技術、新設備,努力提高維修質量,為運輸發(fā)展提供可靠的技術保障。
四、以運輸市場的求新謀發(fā)展
公路運輸市場競爭激烈,經(jīng)營分散,與其他運輸方式相比市場化程度最高。所以同各個細分市場一樣,市場創(chuàng)新是企業(yè)贏得競爭,求得發(fā)展的一條重要途徑。市場創(chuàng)新的基本思路有兩條:一是以新產(chǎn)品引導消費,創(chuàng)造需求,開辟新市場;二是以老產(chǎn)品、新策略,提升對客戶的需求滿足度來拓展市場,贏得競爭。運輸市場創(chuàng)新要以市場需求為導向,重點發(fā)展市場有需求而又供給不足的運輸服務形式,努力適應市場需求多層次、優(yōu)質化和不斷發(fā)展的需要,拓展“專、精、特”的新的運輸服務項目,開辟新的運輸市場。公路運輸市場求新的基本原則是最大限度地發(fā)揮自己的企業(yè)優(yōu)勢,以自身優(yōu)勢克服或彌補其他運輸方式的不足,從而拓展市場,贏得更多的市場份額。將市場求新的目標由“運輸”擴展為“物流”和“人流”等國際大網(wǎng)絡坐標之中,將上述兩條基本思路輻射狀展開。
五、以運輸組織與管理的創(chuàng)新提升競爭力
運輸過程和運輸方式的組織與管理,一要隨著運輸產(chǎn)品、技術和市場的不斷發(fā)展而進行適應性創(chuàng)新,二要通過先行創(chuàng)新帶動或促進運輸產(chǎn)品、技術和市場的不斷創(chuàng)新。從管理理念來說,要樹立現(xiàn)代化的客貨運輸組織技術和經(jīng)營管理技術也是先進生產(chǎn)力的思想。客運方面,通過對傳統(tǒng)的客運組織進行改革,重點在效率、成本、質量上下工夫,為乘客提供安全、舒適、方便、快捷和人性化的服務。在貨運、物流方面,要建立“大物流”概念,不僅把自身看做是國家綜合運輸體系中的一個要素,一個功能模塊,而應把自己看做是國家整個物流體系的一個組成部分;不僅發(fā)揮自己專業(yè)功能、承擔物的流動職能,還要向物的流動過程中的形態(tài)轉換方面滲透。同時,應將單純的運輸思想拓展為滿足國家物流體系的優(yōu)化需要的全方位服務理念。管理手段的創(chuàng)新,即管理技術的創(chuàng)新,主要是為適應企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的需要,整合先進的信息技術、智能運輸、識別技術、網(wǎng)絡技術等,形成互聯(lián)物流市場和客運市場的信息系統(tǒng),從而消除各種信息孤島現(xiàn)象,使得企業(yè)能夠隨著不斷變化的市場需要及時做出反應。新的管理理念必然體現(xiàn)為運輸組織方式的新思路和新方案。先進的管理手段的運用會促進或拉動運輸組織的創(chuàng)新,以及運輸產(chǎn)品、技術和市場的創(chuàng)新。公路運輸企業(yè)要優(yōu)化運營組織方式,推進規(guī)模化經(jīng)營、網(wǎng)絡化經(jīng)營,發(fā)展快件運輸、集裝箱運輸、多式聯(lián)運、長途干線客運、快速運輸?shù)认冗M運輸組織方式,走集約化經(jīng)營之路。
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