【熱門】大學實習報告集錦5篇

　　隨著個人素質的提升，報告不再是罕見的東西，要注意報告在寫作時具有一定的格式。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編為大家整理的大學實習報告5篇，希望對大家有所幫助。

大學實習報告 篇1

　　大四是我們在學校學習的最后一年，相信我們當中的決大部分人，如果不考研的話，基本上就要告別學校這一園地，正式步入社會工作了，而能夠依仗的就是我們在大學里學習的東西。所以我們就必須要有一定的知識積累和工作經驗，才能夠更好地面的工作中的各種挑戰。這就是我們大四的時候出去實習的目的所在了。而我在這一年的最后一個學期，就通過學校的安排，今如到了一家公司實習。

一、實習時間

　　20xx年xx月——20xx年xx月

二、實習公司

　　我們專業大部分學生的實習公司，都是通過學校安排的。這些都是和學校合作的公司培訓基地，因為這些學校都是經過學校的檢驗的，安全保險。

　　我進的實習公司就是和學校合作的xx市xx電子商務有限公司，xx公司是一家專門從事進出口貿易貨物銷售的公司。它的主要經營范圍是電子元器件、電子產品和五金等等。公司員工有一百多的人，在xx市本地也算是一家中型企業了。

三、實習經歷

　　剛到公司的時候，我們是有進行了為期三天的銷售培訓。即使我本身就是銷售相關專業的學生，在接觸搭配這個公司的經營銷售的時候，我還是比較懵的。因為每一個公司都要它自己的銷售產品，自己獨特的銷售術語和銷售技巧，我們在學校里面學習的還必須要經過與公司的向結合適應才行。

　　三天的培訓很快結束，我也算是適應了xx公司的銷售套路，有了一點的心得。正式進入銷售崗位的第一天，我們這群人都被分配到了不同的銷售組長那里。帶我的組長是xx哥，xx是一個性格比較和順的人，跟我打過招呼后，跟我說，好好看，在公司一定能夠學習到東西的，讓我不要緊張。

　　我實習里面做的主要工作是外出銷售……俗稱地推，我們就需要一家商店一家商店的詢問，向他們銷售我們公司的產品。組長帶著我和其他幾個實習生坐地鐵到了一個地方，他說每一個銷售員都是有劃分地區的，千萬不要進入到其他銷售員的區域做生意，及時是同一個公司的，以免引起沖突。

　　組長讓我們自己進去詢問向客戶介紹我們的產品，他在旁邊指導，說起來，還是比較胖尷尬的，這跟在學校里面學習的不太一樣，沒有這么的簡單粗暴就直接上去問。所以開口進行銷售的時候，我總是遇到客戶的不配合和拒絕。組長就跟我說，做銷售的時候，要先跟客戶建立一定的溝通，讓他們放下對我們的戒備心，這樣銷售成功的機率就會大很多。然后他就給我演示了一遍，先用話術與客戶溝通遭到拒絕后，他并沒與放棄，而是與客戶聊起了客戶正在做的事情，慢慢的他們就有了互動，后面客戶還有了動搖了。雖然后面還沒有銷售成功，但是組長說明天可以在過來試試，有很大的機率會成功。

　　經過時間的學習，我也漸漸自己出去跑銷售了，也有了一定的業績，做出了一定的成績。

四、收獲

　　1、地推銷售需要做好地區保持，不能今天去一個地方，明天換一個地方，我們最好是把那一個地區客戶都跑完了再換地方。

　　2、保持冷靜，避免與客戶發生沖突。我們在銷售中難免遇到比較難纏的客戶，我們要冷靜處理，不要與客戶發生爭吵。

　　3、銷售需要有充足的話術經驗，不能夠不知道下一步的話題。我們要熟記我們的產品，這樣才能夠讓客戶愿意用我們的產品。

大學實習報告 篇2

　　大學生實習報告（繪圖員實習時間201年XX月1日—201年XX月1日

　　實習生姓名陳XX實習崗位繪圖員

　　實習單位XX市艾奕康咨詢有限公司

　　現場指導人吳XX

實習內容

　　道路改擴建

　　道路改擴建已經成為當前乃至今后較長時期我國道路建設的重點，目前國內對于道路的改擴建工程設計還在實踐完善中，暫時還沒有制定專門的規范，同時也在不斷吸收國外美，英，德，日，韓等道路發展比較完善的國家的先進經驗。道路改擴建工程的定義:是在原有道路的基礎上提高道路的等級和抵抗荷載的強度而進行的改擴建工程。分為道路幾何線形和結構的改擴建工程，一般需要對原有路基路面進行加寬，及對道路平縱線形進行改善或改線；或需要對原有結構層進行補強或廢棄原有結構層進行改建。

　　道路改擴建工程按其工作性質說屬于道路養護管理的范疇，但與常規的道路養護管理工作還是有著較明顯的區別，養護工程的依據就是道路的原始設計標準與設計服務水平；道路改擴建的目的在于提高原有道路的技術等級，屬于對原有道路進行改善提高的范疇，其原則應符合高于原道路等級的標準進行。注意從設計和施工等方面看，養護中的大修工程與改擴建工程具有極大的相似性，他們的區別也是相對的。由于道路的改擴建工程是在原有道路的基礎上進行的建設工程，不可避免地與原有道路條發生種種聯系，因此與新建道路相比還是有以下特點:

　　1與原有道路條和基礎密切相關，所謂相關指施工組織管理等

　　2需要考慮施工期間不中斷交通，需進行工程交通組織設計，并作出最合理的交通組織安排。

　　需要考慮原有道路的利用價值(按實踐經驗分析一般道路改擴建工程對原有道路的利用率大約為60%-70%)。

　　所以改擴建工程對于新建道路說各方面的難度會更多改擴建道路技術標準的確定要以現有道路的幾何線形為基礎，遵照利用與改造相結合的原則，合理充分地利用現有的道路資，而不應追求高指標，對一些次要的指標宜放松控制(見路線指標運用總表)，利用原有路段時經論證局部路段可維持原設計標準，改線路段則應按新建道路標準執行，所以在決定道路改擴建方案時，應結合各路段的實際情況，進行反復地技術經濟論證和比較，對所有的超標設計必須以一定的方式加以論證并備有論證說明。

　　道路改擴建工程平面設計:是在既有的路線的前提下進行的，其大的設計原則是在滿足相關設計規范的前提下，應充分考慮利用原有道路，以減少征地和路基土方工程量。對原有道路沿線地質狀況進行充分調查，以決定改擴建工程的拓展方式；對平縱組合不當的路段設計調整，平面線形的布設對道路改擴建說尤為重要。在具體實施時，要做到統籌兼顧，必要時改變平面線形走向或廢棄部分道路，以獲得教完美的效果，另外在平面線形設計時，還應充分考慮道路沿線建筑，規劃等情況。

　　對舊路平面線形的改善，當增加工程量不大，而又能顯著提高舊路標準時，則應以提高為主，當增加工程量過多，而又對提高舊路線形標準不顯著時，則以利用為主。

　　另外在改擴建道路的選線上，應避免兩種極端的做法：其一是不對舊路線形進行綜合分析，照搬工程技術標準，只要是不滿足改擴建等級要求的就進行改善，其結果是付出不必要的經濟代價。其二是不想增加改擴建道路的工程造價，完全采用舊路，而不管技術上是否可行。

　　綜上所述，在具體決定被改擴建道路的取舍時，應兼顧改擴建工程的技術性和經濟性兩個方面，一般應綜合考慮以下問題：

　　1改擴建道路總體上應能夠滿足等級道路的技術標準要求，條允許時，其曲線半徑應大于“一般最小半徑”，當條受限制時，應設法滿足“極限最小半徑”

　　2為了控制工程造價，減少征占耕地和拆遷建筑物的數量，在基本滿足行駛要求的前提下，應盡量利用舊路

　　應與道路沿線的村鎮和農田，水利規劃結合起

　　4應考慮道路在本地區路網中的重要性和發展前景，對占據重要地位和今后仍可能提高等級的道路，應盡可能采用較高的技術指標，否則，可取低值

　　道路改擴建工程縱斷面設計，就是要處理好縱斷面上兩條線的關系：一條是原有道路設計線，另一條是道路改擴建設計線（依據現行技術標準和規范指標進行）。改建道路縱段面調整對道路的視距，行車，街道排水影響較大，同時也是改擴建工程的一項重要工作，平縱橫相輔相成，如在不顯著增加工程的前提下，盡量采用較高標準，但也不能過分強調縱坡平緩，線形順直，在縱坡設計中采用大填大挖割線設計，而使原有較好的路基遭到破壞。

實習體會

　　為了保證新路面的正常使用，應將老的水泥混凝土路面或基層破碎掉并重碾壓實，壓實后原水泥混凝土路面的表面要降低4-8。道路改建最應該注意的問題是地理環境與水條。