《煤的現代化利用》閱讀題答案

其他類時間：2021-08-31 手機版

　　我國的一次能源在相當長的一段時間內主要是煤，而煤的直接燃燒引起嚴重的環境問題，因而，煤的現代化利用——以煤的氣化為龍頭的多聯產系統是應對我國能源問題嚴重挑戰的戰略方向。煤經氣化后成為合成氣(CO+H2)，凈化以后可用于生產化工原料、液體燃料（合成油、甲醇、二甲醚）和電力。這些生產過程的能量流、物質流、火用流（exergy）按最優原則耦合在一起，比分別生產相關產品在基本投資、單位產品成本，污染的排放（硫、汞、顆粒物）、環境等方面都有顯著的效益。這種多聯產系統在化工產品、液體燃料和電力之間可以按市場需求或是發電的“峰—谷”差適當調節，有很好的靈活性。

《煤的現代化利用》閱讀題答案

　　多聯產系統所生產的液體燃料，尤其是甲醇和二甲醚是絕好的煤基車用替代燃料，可以有份額的緩解我國石油的短缺。液體車用燃燒的短缺將是我國現代化發展的瓶頸，尤其是我國汽車工業和汽車保有量近年來迅速的增長。2005年我國生產汽車570萬輛，僅次于美國和日本，居世界第三。2005年比2004年汽車保有量增加20%。近年來車用燃料消費量增長很快，平均約為12%，2005年全國汽油消耗是4770萬噸，柴油消耗是8513萬噸。在我國石油儲量、產量不多和車用液體燃料必須安全供應的形勢下，煤基醇醚燃料的替代成為我國必然的戰略方向。

　　用于替代汽油的甲醇有很高的辛烷值，在汽油機車應用可以提高壓縮比（從9到12，甚至14），從而提高發動機的熱效率。按熱值，汽油和甲醇是2∶1，但由于效率提高，甲醇替代汽油可以做到1.6∶1。當然，燃用甲醇也有一系列問題，如金屬腐蝕，橡皮元件溶脹，冷啟動困難，非常規排放物（甲醛等）等，但是經過多年努力，這些問題都可得到適當的解決。甲醇低比例摻燒（10%）對原發動機只需作小量的改動，而高比例（85%）或是純甲醇，則需重新設計發動機，對此，國內有關研究單位已設計并成功試運行純甲醇汽車。用于替代柴油的二甲醚（DME）有很高的十六烷值，燃燒完全，排放滿足歐Ⅲ，經優化它可滿足歐Ⅳ標準。NOx排放比常規柴油機可降低50%以上，運行噪聲低，無黑煙排放。但二甲醚在常溫是氣態，所以車的燃油系統必需加壓，此外，二甲醚黏度只有柴油的三十分之一，且楊氏模量小，燃油噴射系統的零件的磨損以及噴射時間的嚴格控制都有新的問題需要解決。醇醚燃料的應用也是我國自主創新、形成自己特色的汽車工業的一個契機，因為在這方面國外由于某國情方面的原因，應用得不多，或是剛起步不久（如瑞典Volvo，日本三菱），這樣，如果我們從國情出發，加強研究和實踐，就可以有跨越式的前進，走出自己的道路來。

　　同時，甲醇還可以用來生產烯烴和丙烯，用煤化工去“替代”一部分傳統的石油化工，以減少石油消耗。二甲醚是一種物理性制質與液化石油氣（LPG）相近的化工產品，除了替代柴油外，是一種絕好的民用燃料，可以給城市和一些缺乏能源的地區提供清潔能源服務。

　　11．下列對文中“煤基醇醚燃料”的理解，不符合原文意思的一項是（）

　　A．煤基醇醚燃料的原料為煤，它的生產需要經過燒的氣化處理、合成氣的凈化、凈化氣的加工等工序。

　　B．煤基醇醚燃料包括合成油、甲醇、二甲醚等種類，這些燃料都可以替代汽油或柴油作為汽車的燃料。

　　C．在以煤的氣化為龍頭的多聯產系統中，我們可以根據市場的需求，確定煤基醇醚燃料在整個系統中的百分比。

　　D．煤基醇醚燃料的應用可以緩解汽車用油的短缺問題，減少石油消耗，而且能夠促進汽車工業的發展。

　　12．依據原文，不屬于“甲醇、二甲醚作為汽車的燃料”的優點的一項是（）

　　A．甲醇在汽油機車中應用，不僅有很高的辛烷值，而且可以提高壓縮比，從而提高發動機的熱效率。

　　B．甲醇可以與汽油摻燒，如果甲醇的比例低（10%），則無須對汽油機車的原發動機作大量的改動。

　　C．二甲醚有很高的十六烷值，燃料完全，尾氣排放經優化后可滿足區IV標準，Nox排放比常規柴油機低。

　　D．甲醇可以用來生產烯烴和丙烯，替代一部分傳統的石油化工，二甲醚是一種清潔的民用燃料。

　　13．依據原文，下列表述準確的一項是（）