一、高速公路通信系統的特點
高速公路通信系統是實現高速公路現代化管理的保障, 是實現高速公路管理必不可少的基礎設施。它實現了監控系統和收費系統的數據、語音和圖像等信息準確而及時地傳輸, 同時保證高速公路管理部門之間的業務聯絡暢通, 并為高速公路內部各部門與外界建立必要的聯系。高速公路通信系統一般建在公路兩側,沿公路呈線狀分布,一般通信站都設置在收費站或管理所的所在地, 通信站的地理位置在公路建設時已基本確定, 不能隨意設立通信站點。高速公路通信系統是以內部通信為主, 并進入電信公用網,高速公路的管理體制一般采取分級管理、集中控制調度,有效保持各級管理機構與公路沿線各地有關部門及上級機關通信聯絡的暢通。為了及時處理交通事故, 進行交通調度指揮,通過通信系統對語音、數據、圖像等各類信息的傳輸和交換,保證各部門之間保持通信聯絡,加強了公路各管理處、服務區、收費站、監控中心等機構之間的聯絡。
二、加強高速公路通信系統的養護和管理
通信系統維護是通信管理的重要內容,通信系統設備較為復雜,因此我們只有認真做好維護和管理工作,注重維護工作的科學性,從而保證通信系統的暢通性。
1.制定運行管理規定,明確系統保障原則
認真分析信息系統聯網后的維護特點。高速公路信息系統由單一道路運行轉為整個路網聯網運行后,最大特點是點多、線長、面廣,技術復雜,設備先進,整體性強。任何單一系統和設備及軟件的故障,都可能導致整個網絡癱瘓,數據丟失,因此,維修保養難度和責任重大。針對信息系統聯網后的維護特點,按照層次管理的實際,從職責劃分、工作制度、維護內容、器材保障、獎懲措施等方面人手,制定了《高速公路信息系統運行管理規定》,確定信息系統運行管理必須實行統一標準、統一制度、統一指揮、統一紀律,達到制度化、規范化和科學化。明確系統運行管理必須遵循先主后次,先急后緩。維修維護必須做到先主后次,先包后緩,先全局后局部,先上級后下級,故障處理應先搶通后修復,努力縮短中斷時間。設備維護必須遵守預檢制度,嚴格執行技術標準,重點做好日常維護保養,適時組織整修,保證設備經常處于良好狀態。運行管理要樹立全局觀念,服從指揮,主動配合,密切協作,共同保障信息系統全程全網穩定。嚴格執行國家和單位有關網絡和數據保密規定,采取有效的`技術措施和管理手段,保證信息系統網絡安全,防止泄密事件發生。
2.積極創造條件,搞好配套設施建設
一是建立器材庫。要求各級單位必須建立能儲存常用零部件的器材庫,并建立嚴格的維修器材采購、保管、領取制度和出入庫登記制度。二是建立維修室。要求各級單位必須建立電器和機械兩個維修室,配備常用測試儀表、維修工具和維修車輛。三是制定故障搶修方案。各級單位都要按照所轄工作范圍,有針對性的制定出切實可行的設備、軟件故障搶修方案,對人員分工、工具儀表配備、備件儲存、車輛派遣方法及時限規定等,做出科學安排,達到快速反應和快速排除的要求。
3.強化高速公路通信設備維護與管理的考核
各個運營管理企業在對通信設備維護與管理的考核方面采取的方式、方法不一致,導致設備的維管水平有所區別,從管理方面來說,應該特別注重對通信設備維護管理的考核。從考核體系架構來說應該包含三級:區管理中心—各公司—各維護管理部門。考核手段應該改變單一的手段,采用網絡管理平臺、系統自動輪巡與人工檢查等全天候多角度的巡檢方式。考核內容應涵蓋:整體設備運行狀態、設備完好率,設備維修流程和工作實效。在考核流程方面應該按照對規定的考核評分辦法以月、半年和年度為單位匯總統計,通過月通報、半年通報、年度通報的方式進行綜合考核。
4.提高公路運營企業維修隊伍業務水平
運營企業的維保隊伍是高速公路通信設備維保工作的主要力量,所以,在設備的建設期和驗收期必須提前介入、隨時跟進。在工程建設期間,首先要熟悉圖紙,掌握設計意圖;其次要對施工線路、走向、防雷、接地等進行全面了解,掌握第一手資料。在工程驗收期間,維保技術人員要按照合同和圖紙的要求,對所使用的設備的結構、特點和功能進行嚴格的驗收。在系統缺陷責任期,要對設備的運行情況進行認真細致的觀察和記錄,及時發現設備缺陷,并提出缺陷責任的保賠要求,督促生產廠家進行缺陷維修。
【淺談高速公路通信系統養護和管理論文】相關文章：
本文來源：http://www.nvnqwx.com/shiyongwen/2048694.htm