專業(yè)實習(xí)報告集合六篇

　　隨著社會一步步向前發(fā)展，報告的適用范圍越來越廣泛，其在寫作上有一定的技巧。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報告呢？以下是小編整理的專業(yè)實習(xí)報告6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

專業(yè)實習(xí)報告 篇1

　　讀高二的時候，班上來了一位英語的實習(xí)老師。那時才第一次接觸到實習(xí)這個概念。實習(xí)老師來到后，同學(xué)們都覺得很新鮮，也不害怕他。他也向朋友一樣和我們打成一片。沒想到時間飛逝，轉(zhuǎn)眼之間，我也從一個實習(xí)老師教過的孩子變成了一個真正的實習(xí)老師，心里有很多期待和欣喜，也有一些緊張。10月11日下午，當(dāng)我們第一次踏進(jìn)海口四中的大門時，為期兩個月的實習(xí)工作也拉開了它的帷幕。

　　在這兩個月的實習(xí)中，我不僅體會到作為一名實習(xí)老師的各種酸甜苦辣，也不斷回憶起當(dāng)初作為一名中孩子的種種心情。作為一名實習(xí)老師，這兩個月讓我學(xué)會了很多東西，懂得了許多道理。讀萬卷書，不如行千里路。這次實習(xí)主要是教學(xué)工作和班主任工作兩方面，僅僅這兩方面就讓我受益匪淺。

　　一：教學(xué)工作

　　教學(xué)是作為一個老師的首要任務(wù)，能否教好課，直接關(guān)系到孩子對老師的評價和認(rèn)可，甚至影響到孩子對課程的興趣。在實習(xí)過程中，我上了3次新課，一共11節(jié)課，雖然總的說來上課上多了有些進(jìn)步，但我覺得沒有哪堂課令我十分滿意，教學(xué)過程和環(huán)節(jié)中總是存在疏漏的地方，讓我事后慚愧。我想，真的要走上教學(xué)崗位，成為一名優(yōu)秀的人民教師，還需自己以后不斷的努力實踐。我在上課教學(xué)中暴露了許多不足之處。在我上第一堂課的時候，我就出現(xiàn)了這樣一個問題。

　　一堂課我都只是看著前面的孩子，而完全忽略了后面孩子的存在。而且，每次起來讓孩子回答完問題后，都沒有及時地讓他們坐下。剛開始孩子好象也不大習(xí)慣這樣，后面上課的次數(shù)多了，他們也就習(xí)慣了。我還沒叫他們坐下，他們就自己坐下了。第一堂課吸取教訓(xùn)后，以后每節(jié)課我都會主動叫坐在后排的孩子回答問題，也經(jīng)常看看后面孩子臉上的表情。

　　后來也慢慢發(fā)現(xiàn)，在課堂上看著每個孩子臉上的表情，他們的眼睛，能夠看出他們這節(jié)課有沒有在聽，有沒有聽懂。終于發(fā)現(xiàn)，經(jīng)驗是要一點一點地慢慢積累，尤其是要抓住在課堂上這一個機(jī)會。

　　實習(xí)將近兩個月，上了幾節(jié)課，在新老師與原來的老師之間，孩子都反映我在課堂上帶讀單詞和句子的時間和次數(shù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如劉老師。可能實習(xí)前，我們的確太高估了孩子的水平。這一屆的孩子很多在小學(xué)時沒有接觸過英語，基礎(chǔ)很差，而這本教科書又有一定的難度，所以到我們?nèi)嵙?xí)前，還有一些孩子連字母ABC都還不懂。指導(dǎo)老師也指出我們帶讀的太少。

　　的確如此，在后面的每節(jié)課中，我們都花了比較多的時間帶讀單詞和句子。原本以為這些時間已經(jīng)夠多了，可是課后孩子也反映老師帶讀的還是很少。在每次上課后，都發(fā)現(xiàn)每節(jié)課讓孩子操練地都比較少，一直都沒有讓孩子好好地操練。初中的都是操練課，操練對孩子學(xué)習(xí)英語很重要。在這點上，我還是沒有做好。在整個教學(xué)實習(xí)中，還有一點我也是要多加鍛煉和提高的，那就是倒磁帶的問題。每次有聽力的時候，我總是倒不好帶，顯得很緊張，孩子看了也會替老師著急，影響了教學(xué)過程，也浪費了時間。

　　回顧這一段時間，我是用心的，但用心不一定等于成功，我畢竟是一名實習(xí)生，在知識的構(gòu)建上還存在著許多斷章，還缺乏教學(xué)經(jīng)驗，甚至因為讀錯了某個英語單詞或某個字，還帶著全班孩子一起讀錯，老師把錯誤指出來而無地自容、羞愧幾天的事情也有過。

　　二：班主任工作

　　班主任是班級的主任老師。班主任作為全面關(guān)心孩子成長的主要教師、孩子主要的精神關(guān)懷者、影響孩子發(fā)展的重要他人，無疑肩負(fù)神圣而又重要的職責(zé)。如何做好班主任工作?是值得每一位老師不斷思考探索的。作為一名實習(xí)班主任，雖然在實習(xí)過程中，我學(xué)到了很多，但真的要去做班主任，還是有很大差距的。實習(xí)之初，我覺得自己首先要了解我所帶的班級和班級同學(xué)，了解是班主任工作的基礎(chǔ)。

　　于是第一周，先和同學(xué)們見面、做自我介紹，向指導(dǎo)老師詢問有關(guān)班級的情況，經(jīng)常去看自習(xí)課，和孩子多接觸、多聊聊。一周下來，我跟班里的同學(xué)混了個臉熟，我也發(fā)現(xiàn)了我們班是一個團(tuán)結(jié)、活潑的班集體，一個學(xué)習(xí)成績好，氛圍好的班級并不見得是一個團(tuán)結(jié)活潑的班集體。在給班里組織的一次“爸爸，媽媽，我想對你說”的主題班會上，讓我對他們有了更深的了解，越來越發(fā)現(xiàn)他們是非常可愛的孩子。才實習(xí)一周，就深刻體會到班主任工作的艱難。每天起早晚歸，大家有顯得有些筋疲力盡。

　　以后的日子里，我們就不再擔(dān)任班主任的工作。回頭想想，班主任工作的確可以鍛煉我們，提升我們的能力。雖然不再是實習(xí)班主任，可是我還是會經(jīng)常去教室和孩子聊聊，早讀自習(xí)的時候幫他們解決問題。孩子都認(rèn)為老師是無所不能，什么都知道。有一次上自習(xí)，一位孩子問我我關(guān)于生物方面的知識，關(guān)于生物，我已經(jīng)忘得差不多了。當(dāng)他問我時，我想了半天也不知道，只好跟他說老師也不知道。他說老師你也有不知道的啊。我笑著回答，難道老師是機(jī)器人，什么都通啊。

　　雖然有些問題疑惑不能幫助他們即使解決，但我覺得能幫助孩子解決疑惑是一件挺快樂的事情，師者，傳道授業(yè)解惑者也。總的來說，我和班里的孩子相處還算不錯，當(dāng)他們知道我要離開的時候，很多都舍不得，其實我也有點不舍，才剛剛開始和他們彼此了解的時候，就要分開，只愿他們今后一路走好。

　　總之，教學(xué)是一個互動的過程，老師只要認(rèn)真投入教學(xué)，孩子就會積極配合。這種過程是很開心的!實習(xí)雖然很辛苦忙碌，但對我來說是一次非常有益的磨練和嘗試。最后我想衷心感謝海口四中給了我一次這樣的經(jīng)歷，也感謝劉老師給予我全方面的指導(dǎo)和幫助。

專業(yè)實習(xí)報告 篇2

　　20xx年4月，根據(jù)學(xué)校要求，我到汽車公司進(jìn)行為期兩個月的實習(xí)。下面，我就具體的實習(xí)工作匯報如下。

一、總裝車間的情況：

　　總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機(jī)工段，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。

　　總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?

　　總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

　　總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

二、車間一線實習(xí)情況：

　　在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在5月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

　　總的來說，一線實習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。

首先是安全問題。

　　安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。

第二、質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。

　　人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

第三、效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好

。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

第四、干活的時候也很注重技巧。

　　我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。

　　每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

　　在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

三、在總裝車間的收獲：

　　1、我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。

　　2、我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。