專業實習報告集合六篇

　　隨著社會一步步向前發展，報告的適用范圍越來越廣泛，其在寫作上有一定的技巧。我們應當如何寫報告呢？以下是小編整理的專業實習報告6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

專業實習報告 篇1

　　讀高二的時候，班上來了一位英語的實習老師。那時才第一次接觸到實習這個概念。實習老師來到后，同學們都覺得很新鮮，也不害怕他。他也向朋友一樣和我們打成一片。沒想到時間飛逝，轉眼之間，我也從一個實習老師教過的孩子變成了一個真正的實習老師，心里有很多期待和欣喜，也有一些緊張。10月11日下午，當我們第一次踏進海口四中的大門時，為期兩個月的實習工作也拉開了它的帷幕。

　　在這兩個月的實習中，我不僅體會到作為一名實習老師的各種酸甜苦辣，也不斷回憶起當初作為一名中孩子的種種心情。作為一名實習老師，這兩個月讓我學會了很多東西，懂得了許多道理。讀萬卷書，不如行千里路。這次實習主要是教學工作和班主任工作兩方面，僅僅這兩方面就讓我受益匪淺。

　　一：教學工作

　　教學是作為一個老師的首要任務，能否教好課，直接關系到孩子對老師的評價和認可，甚至影響到孩子對課程的興趣。在實習過程中，我上了3次新課，一共11節課，雖然總的說來上課上多了有些進步，但我覺得沒有哪堂課令我十分滿意，教學過程和環節中總是存在疏漏的地方，讓我事后慚愧。我想，真的要走上教學崗位，成為一名優秀的人民教師，還需自己以后不斷的努力實踐。我在上課教學中暴露了許多不足之處。在我上第一堂課的時候，我就出現了這樣一個問題。

　　一堂課我都只是看著前面的孩子，而完全忽略了后面孩子的存在。而且，每次起來讓孩子回答完問題后，都沒有及時地讓他們坐下。剛開始孩子好象也不大習慣這樣，后面上課的次數多了，他們也就習慣了。我還沒叫他們坐下，他們就自己坐下了。第一堂課吸取教訓后，以后每節課我都會主動叫坐在后排的孩子回答問題，也經常看看后面孩子臉上的表情。

　　后來也慢慢發現，在課堂上看著每個孩子臉上的表情，他們的眼睛，能夠看出他們這節課有沒有在聽，有沒有聽懂。終于發現，經驗是要一點一點地慢慢積累，尤其是要抓住在課堂上這一個機會。

　　實習將近兩個月，上了幾節課，在新老師與原來的老師之間，孩子都反映我在課堂上帶讀單詞和句子的時間和次數都遠遠不如劉老師。可能實習前，我們的確太高估了孩子的水平。這一屆的孩子很多在小學時沒有接觸過英語，基礎很差，而這本教科書又有一定的難度，所以到我們去實習前，還有一些孩子連字母ABC都還不懂。指導老師也指出我們帶讀的太少。

　　的確如此，在后面的每節課中，我們都花了比較多的時間帶讀單詞和句子。原本以為這些時間已經夠多了，可是課后孩子也反映老師帶讀的還是很少。在每次上課后，都發現每節課讓孩子操練地都比較少，一直都沒有讓孩子好好地操練。初中的都是操練課，操練對孩子學習英語很重要。在這點上，我還是沒有做好。在整個教學實習中，還有一點我也是要多加鍛煉和提高的，那就是倒磁帶的問題。每次有聽力的時候，我總是倒不好帶，顯得很緊張，孩子看了也會替老師著急，影響了教學過程，也浪費了時間。

　　回顧這一段時間，我是用心的，但用心不一定等于成功，我畢竟是一名實習生，在知識的構建上還存在著許多斷章，還缺乏教學經驗，甚至因為讀錯了某個英語單詞或某個字，還帶著全班孩子一起讀錯，老師把錯誤指出來而無地自容、羞愧幾天的事情也有過。

　　二：班主任工作

　　班主任是班級的主任老師。班主任作為全面關心孩子成長的主要教師、孩子主要的精神關懷者、影響孩子發展的重要他人，無疑肩負神圣而又重要的職責。如何做好班主任工作?是值得每一位老師不斷思考探索的。作為一名實習班主任，雖然在實習過程中，我學到了很多，但真的要去做班主任，還是有很大差距的。實習之初，我覺得自己首先要了解我所帶的班級和班級同學，了解是班主任工作的基礎。

　　于是第一周，先和同學們見面、做自我介紹，向指導老師詢問有關班級的情況，經常去看自習課，和孩子多接觸、多聊聊。一周下來，我跟班里的同學混了個臉熟，我也發現了我們班是一個團結、活潑的班集體，一個學習成績好，氛圍好的班級并不見得是一個團結活潑的班集體。在給班里組織的一次“爸爸，媽媽，我想對你說”的主題班會上，讓我對他們有了更深的了解，越來越發現他們是非常可愛的孩子。才實習一周，就深刻體會到班主任工作的艱難。每天起早晚歸，大家有顯得有些筋疲力盡。

　　以后的日子里，我們就不再擔任班主任的工作。回頭想想，班主任工作的確可以鍛煉我們，提升我們的能力。雖然不再是實習班主任，可是我還是會經常去教室和孩子聊聊，早讀自習的時候幫他們解決問題。孩子都認為老師是無所不能，什么都知道。有一次上自習，一位孩子問我我關于生物方面的知識，關于生物，我已經忘得差不多了。當他問我時，我想了半天也不知道，只好跟他說老師也不知道。他說老師你也有不知道的啊。我笑著回答，難道老師是機器人，什么都通啊。

　　雖然有些問題疑惑不能幫助他們即使解決，但我覺得能幫助孩子解決疑惑是一件挺快樂的事情，師者，傳道授業解惑者也。總的來說，我和班里的孩子相處還算不錯，當他們知道我要離開的時候，很多都舍不得，其實我也有點不舍，才剛剛開始和他們彼此了解的時候，就要分開，只愿他們今后一路走好。

　　總之，教學是一個互動的過程，老師只要認真投入教學，孩子就會積極配合。這種過程是很開心的!實習雖然很辛苦忙碌，但對我來說是一次非常有益的磨練和嘗試。最后我想衷心感謝海口四中給了我一次這樣的經歷，也感謝劉老師給予我全方面的指導和幫助。

專業實習報告 篇2

　　20xx年4月，根據學校要求，我到汽車公司進行為期兩個月的實習。下面，我就具體的實習工作匯報如下。

一、總裝車間的情況：

　　總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

　　總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?

　　總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

　　總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

二、車間一線實習情況：

　　在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在5月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

　　總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。

首先是安全問題。

　　安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。

第二、質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。

　　人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之后自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

第三、效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好

。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

第四、干活的時候也很注重技巧。

　　我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

　　每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。

　　在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

三、在總裝車間的收獲：

　　1、我現在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。

　　2、我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。