摘 要：在進口采購的執行過程中，我們經常發現印度菜粕的短重、霉變、不能按合同規定裝期交貨、品質不穩定等問題是一種普遍現象。而隨著市場競爭的日益激烈，作為飼料產業鏈的原料供應的源頭企業，穩定的原料供應是企業穩定和高效運作的重要環節。在這種情況下，如何有效地實現供應商管理，繼而達到原料質量、數量、交期等各方面的穩定已成為了我們日益關注的重點。特別是隨著供應商隊伍的不斷擴大，供應商過程管理在進口采購中發揮的作用和重要性也顯得日漸突出。文章針對上述問題展開，通過對印度菜粕供應商進行分類的過程管控，針對具體問題提出改善的方案，最終把供應商過程管理真正變成一個適合本企業并為企業真正創造效益的工具。

關鍵詞：供應商管理；跟蹤；評價；改善措施

　　進口采購的主要任務是建立外部供應進入企業的物流過程，跟蹤供應商的供應過程，為交貨提供便利。進口采購的目的可以分為四個部分：（1）按所要求的數量和質量獲取物品或服務；（2）以最低的價格獲得物品或服務；（3）保證供應商能夠提供優質服務和快速供貨；（4）發展和維系良好的供應商關系并開發潛在的新供應商［1］。在進口采購環節，供應商的供應過程的跟蹤與評價是進口采購能否最終實現以上目的的核心所在。下面本文通過本人具體的工作實踐來演示，我們在印度菜粕的進口采購中如何跟蹤供應商供應過程，控制商品的質量，獲取優質服務，選擇和發現具有合作價值的供應商。

1． 印度菜粕供應商過程管理的方法與要素：

　　針對印度菜粕的供應商共性和特性，我們將供貨商分成集裝箱貨和散船貨分成兩類，對每個供應商的每一單供貨的執行情況進行長期的跟蹤和對比評價。我們對供應商供應過程的跟蹤與評估關鍵點主要落實在質量、價格、服務和交付等幾個方面。我們這里所表達的質量問題不僅僅包含不符合要求的規范，還包括因質量不穩定引起的終端客戶流失的損失也計算在內。價格，除了考慮產品本身的價格外，我們在這重點考量的是供應商責任缺陷成本、加強檢驗增加的質量成本以及在為提升供方質量能力付出的額外資源成本等。在進口環節，服務主要指供方的配合度，包含于供方接觸到的各個方面。服務主要是通過其他要素來間接體現。交付即貨物按我方要求時間、地點、方式、數量進行交付的活動，評價的重點則是看多少批次沒有準時交付，有多少延期交付影響到我們正常的銷售交貨安排等。我們對供應商執行情況的評價頻次一般每半年進行一次。每半年做一次小結，年終再做一次總結。

2． 印度菜粕供應商過程管理模型構成：主要由印度集裝箱菜粕的供貨過程分析、散船菜粕的供應過程分析、集裝箱供貨商與散船供貨商的供貨的優缺點比較、改善措施四個部分組成。

　　2．1 印度集裝箱菜粕客戶分析

　　1）. 集裝箱客戶的進口供貨情況:

　　2009年我司集裝箱進口印度菜粕供貨主要來自印度的MJ、MA、DR. 三家供貨商。2010年集裝箱供貨商新增

　　了LJ和AD兩家。2011年又新增DM、GL 和ST三家供應商。2011年，集裝箱運費在大部分時間較大船運費便宜，

　　集裝箱菜粕的采購量增長比較多，在我總進口量的占比達到52.05%。印度集裝箱客戶供貨情況如下：

　　表1.1：2009年-2011年印度集裝箱菜粕客戶到貨情況表

　　單位：噸

　　注：以上供應商名稱全部為化名

　　2）. 集裝箱供貨商的執行分析及評價：

　　（1）.短重：印度集裝箱貨短重現象比較普遍。印度印度集裝箱菜粕的短重基本都在0.7-1%上下, 個別短重比例超1%。對個別短重比較高的，與供應商協商，在 卸貨港申請復檢，0.5%以上由對方承擔。

　　（2）. 霉變：雨季高溫高濕天氣或增加了霉變的可能性。通過跟蹤分析，霉變除了與供貨商在出運前的水份控制不到位有關外，與6、7、8、9月裝運期在印度剛好是雨季。霉變跟雨季的高溫濕熱天氣有很大關系。6月底前到的印度集裝箱菜粕，霉變發生率普遍比較低。而在6-9月印度雨季裝出的集裝箱菜粕到貨均存在不同程度的水濕霉變現象。2011年印度雨季由正常年份的9月份結束，延長至10月初才結束，使9月或10月初出運的菜粕也出現了水濕霉變的現象。2011年霉變率高的都是在這段時間出運的。

　　（3）. 合同執行及單據：集裝箱裝運菜粕一般均為我司與印度公司直接簽約，故單據交接過程比較直接、簡單。信用證項下交單順利，均能一次交單，不存在證外交單和轉單的問題。

　　（4）. 信息溝通：與大部分供貨商的溝通，還是單純的日常報價多一點。而與MJ和ST公司的行情、市場行情分析方面的溝通比較充分,這兩家在對市場的判斷方面均能給予比較客觀的反饋。

　　（5）. 供貨優勢和備貨品質跟蹤方面: 業務中出現問題，上述供應商總體上都比較配合。船期延期都能按規定賠償。但從到貨、出運的及時性、重量、品質控制情況來看，MJ、ST公司這兩家要強于其他家。GL 和DM公司雖然在貨物價格都比較有競爭力，但在菜粕的品質和船期上面控制還存在不足。ST公司因其常年出口韓國印度菜粕，對菜粕的市場比較了解，在租船和貨物品質控制上都比較到位。

　　2．2 印度大船散裝菜粕客戶分析

　　1）、散船的進口供貨情況：2009年我部進口散裝船菜粕供貨主要來MT、TF公司、W公司三家供貨商。2010年我部進口散裝船菜粕供貨主要是MT公司和AD公司兩家供貨商。由于租船方面的優勢，2011年，ST公司和MT公司成為我司散裝菜粕供貨商。2011年大船采購合同數量近6萬噸,占2011年總進口量的47.96%。

　　2）、印度菜粕散船供貨商執行情況分析及評價：

　　（1）霉變：大船散裝，通風較好，到貨霉變發生率基本沒有。

　　（2）短重：大船印度菜粕短重的問題比較普遍，時多時少，2011年4條船的平均短量0.553%。大船散裝菜粕短重超過0.3%部分由保險公司承擔。

　　（3) 合同執行與單據：ST公司系印度本土公司，直接簽約。無需轉單，單據交接快，在信用證下一次交單。單據和接貨報關時間的銜接上比較緊湊。而MT公司作為跨國貿易商，付款方式一般采用背對背信用證，需二次交單，導致交單期比較長，且部分單據需要在L/C外提供。另外，大船的實際發貨人比較分散，單據分割太多，導致一個合同項下的'單據量太大。