摘 要：在進(jìn)口采購的執(zhí)行過程中，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)印度菜粕的短重、霉變、不能按合同規(guī)定裝期交貨、品質(zhì)不穩(wěn)定等問題是一種普遍現(xiàn)象。而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭的日益激烈，作為飼料產(chǎn)業(yè)鏈的原料供應(yīng)的源頭企業(yè)，穩(wěn)定的原料供應(yīng)是企業(yè)穩(wěn)定和高效運(yùn)作的重要環(huán)節(jié)。在這種情況下，如何有效地實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理，繼而達(dá)到原料質(zhì)量、數(shù)量、交期等各方面的穩(wěn)定已成為了我們?nèi)找骊P(guān)注的重點(diǎn)。特別是隨著供應(yīng)商隊(duì)伍的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)商過程管理在進(jìn)口采購中發(fā)揮的作用和重要性也顯得日漸突出。文章針對(duì)上述問題展開，通過對(duì)印度菜粕供應(yīng)商進(jìn)行分類的過程管控，針對(duì)具體問題提出改善的方案，最終把供應(yīng)商過程管理真正變成一個(gè)適合本企業(yè)并為企業(yè)真正創(chuàng)造效益的工具。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)商管理；跟蹤；評(píng)價(jià)；改善措施

　　進(jìn)口采購的主要任務(wù)是建立外部供應(yīng)進(jìn)入企業(yè)的物流過程，跟蹤供應(yīng)商的供應(yīng)過程，為交貨提供便利。進(jìn)口采購的目的可以分為四個(gè)部分：（1）按所要求的數(shù)量和質(zhì)量獲取物品或服務(wù)；（2）以最低的價(jià)格獲得物品或服務(wù)；（3）保證供應(yīng)商能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和快速供貨；（4）發(fā)展和維系良好的供應(yīng)商關(guān)系并開發(fā)潛在的新供應(yīng)商［1］。在進(jìn)口采購環(huán)節(jié)，供應(yīng)商的供應(yīng)過程的跟蹤與評(píng)價(jià)是進(jìn)口采購能否最終實(shí)現(xiàn)以上目的的核心所在。下面本文通過本人具體的工作實(shí)踐來演示，我們?cè)谟《炔似傻倪M(jìn)口采購中如何跟蹤供應(yīng)商供應(yīng)過程，控制商品的質(zhì)量，獲取優(yōu)質(zhì)服務(wù)，選擇和發(fā)現(xiàn)具有合作價(jià)值的供應(yīng)商。

1． 印度菜粕供應(yīng)商過程管理的方法與要素：

　　針對(duì)印度菜粕的供應(yīng)商共性和特性，我們將供貨商分成集裝箱貨和散船貨分成兩類，對(duì)每個(gè)供應(yīng)商的每一單供貨的執(zhí)行情況進(jìn)行長期的跟蹤和對(duì)比評(píng)價(jià)。我們對(duì)供應(yīng)商供應(yīng)過程的跟蹤與評(píng)估關(guān)鍵點(diǎn)主要落實(shí)在質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)和交付等幾個(gè)方面。我們這里所表達(dá)的質(zhì)量問題不僅僅包含不符合要求的規(guī)范，還包括因質(zhì)量不穩(wěn)定引起的終端客戶流失的損失也計(jì)算在內(nèi)。價(jià)格，除了考慮產(chǎn)品本身的價(jià)格外，我們?cè)谶@重點(diǎn)考量的是供應(yīng)商責(zé)任缺陷成本、加強(qiáng)檢驗(yàn)增加的質(zhì)量成本以及在為提升供方質(zhì)量能力付出的額外資源成本等。在進(jìn)口環(huán)節(jié)，服務(wù)主要指供方的配合度，包含于供方接觸到的各個(gè)方面。服務(wù)主要是通過其他要素來間接體現(xiàn)。交付即貨物按我方要求時(shí)間、地點(diǎn)、方式、數(shù)量進(jìn)行交付的活動(dòng)，評(píng)價(jià)的重點(diǎn)則是看多少批次沒有準(zhǔn)時(shí)交付，有多少延期交付影響到我們正常的銷售交貨安排等。我們對(duì)供應(yīng)商執(zhí)行情況的評(píng)價(jià)頻次一般每半年進(jìn)行一次。每半年做一次小結(jié)，年終再做一次總結(jié)。

2． 印度菜粕供應(yīng)商過程管理模型構(gòu)成：主要由印度集裝箱菜粕的供貨過程分析、散船菜粕的供應(yīng)過程分析、集裝箱供貨商與散船供貨商的供貨的優(yōu)缺點(diǎn)比較、改善措施四個(gè)部分組成。

　　2．1 印度集裝箱菜粕客戶分析

　　1）. 集裝箱客戶的進(jìn)口供貨情況:

　　2009年我司集裝箱進(jìn)口印度菜粕供貨主要來自印度的MJ、MA、DR. 三家供貨商。2010年集裝箱供貨商新增

　　了LJ和AD兩家。2011年又新增DM、GL 和ST三家供應(yīng)商。2011年，集裝箱運(yùn)費(fèi)在大部分時(shí)間較大船運(yùn)費(fèi)便宜，

　　集裝箱菜粕的采購量增長比較多，在我總進(jìn)口量的占比達(dá)到52.05%。印度集裝箱客戶供貨情況如下：

　　表1.1：2009年-2011年印度集裝箱菜粕客戶到貨情況表

　　單位：噸

　　注：以上供應(yīng)商名稱全部為化名

　　2）. 集裝箱供貨商的執(zhí)行分析及評(píng)價(jià)：

　　（1）.短重：印度集裝箱貨短重現(xiàn)象比較普遍。印度印度集裝箱菜粕的短重基本都在0.7-1%上下, 個(gè)別短重比例超1%。對(duì)個(gè)別短重比較高的，與供應(yīng)商協(xié)商，在 卸貨港申請(qǐng)復(fù)檢，0.5%以上由對(duì)方承擔(dān)。

　　（2）. 霉變：雨季高溫高濕天氣或增加了霉變的可能性。通過跟蹤分析，霉變除了與供貨商在出運(yùn)前的水份控制不到位有關(guān)外，與6、7、8、9月裝運(yùn)期在印度剛好是雨季。霉變跟雨季的高溫濕熱天氣有很大關(guān)系。6月底前到的印度集裝箱菜粕，霉變發(fā)生率普遍比較低。而在6-9月印度雨季裝出的集裝箱菜粕到貨均存在不同程度的水濕霉變現(xiàn)象。2011年印度雨季由正常年份的9月份結(jié)束，延長至10月初才結(jié)束，使9月或10月初出運(yùn)的菜粕也出現(xiàn)了水濕霉變的現(xiàn)象。2011年霉變率高的都是在這段時(shí)間出運(yùn)的。

　　（3）. 合同執(zhí)行及單據(jù)：集裝箱裝運(yùn)菜粕一般均為我司與印度公司直接簽約，故單據(jù)交接過程比較直接、簡單。信用證項(xiàng)下交單順利，均能一次交單，不存在證外交單和轉(zhuǎn)單的問題。

　　（4）. 信息溝通：與大部分供貨商的溝通，還是單純的日常報(bào)價(jià)多一點(diǎn)。而與MJ和ST公司的行情、市場(chǎng)行情分析方面的溝通比較充分,這兩家在對(duì)市場(chǎng)的判斷方面均能給予比較客觀的反饋。

　　（5）. 供貨優(yōu)勢(shì)和備貨品質(zhì)跟蹤方面: 業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，上述供應(yīng)商總體上都比較配合。船期延期都能按規(guī)定賠償。但從到貨、出運(yùn)的及時(shí)性、重量、品質(zhì)控制情況來看，MJ、ST公司這兩家要強(qiáng)于其他家。GL 和DM公司雖然在貨物價(jià)格都比較有競(jìng)爭力，但在菜粕的品質(zhì)和船期上面控制還存在不足。ST公司因其常年出口韓國印度菜粕，對(duì)菜粕的市場(chǎng)比較了解，在租船和貨物品質(zhì)控制上都比較到位。

　　2．2 印度大船散裝菜粕客戶分析

　　1）、散船的進(jìn)口供貨情況：2009年我部進(jìn)口散裝船菜粕供貨主要來MT、TF公司、W公司三家供貨商。2010年我部進(jìn)口散裝船菜粕供貨主要是MT公司和AD公司兩家供貨商。由于租船方面的優(yōu)勢(shì)，2011年，ST公司和MT公司成為我司散裝菜粕供貨商。2011年大船采購合同數(shù)量近6萬噸,占2011年總進(jìn)口量的47.96%。

　　2）、印度菜粕散船供貨商執(zhí)行情況分析及評(píng)價(jià)：

　　（1）霉變：大船散裝，通風(fēng)較好，到貨霉變發(fā)生率基本沒有。

　　（2）短重：大船印度菜粕短重的問題比較普遍，時(shí)多時(shí)少，2011年4條船的平均短量0.553%。大船散裝菜粕短重超過0.3%部分由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。

　　（3) 合同執(zhí)行與單據(jù)：ST公司系印度本土公司，直接簽約。無需轉(zhuǎn)單，單據(jù)交接快，在信用證下一次交單。單據(jù)和接貨報(bào)關(guān)時(shí)間的銜接上比較緊湊。而MT公司作為跨國貿(mào)易商，付款方式一般采用背對(duì)背信用證，需二次交單，導(dǎo)致交單期比較長，且部分單據(jù)需要在L/C外提供。另外，大船的實(shí)際發(fā)貨人比較分散，單據(jù)分割太多，導(dǎo)致一個(gè)合同項(xiàng)下的'單據(jù)量太大。