梁山鎮地險，積石阻云端。深谷下寥廓，層巖上郁盤。

　　飛梁架絕嶺，棧道接危巒。攬轡獨長息，方知斯路難。

　　這是不為人鮮知的唐代詩人張文琮的《蜀道難》。每一次默讀，總會讓我想起九十年代初，一個外地司機開一臺“面的”從沙溪上了凡洞，住了一宿，第二天清早就怎么也不敢開下沙溪，只得另請高明。

　　腿軟？！

　　硬生生地害怕是因為山路崎嶇，坡陡峻急，望一眼窗外都是懸崖，峭壁……

　　也許，一方水土養一方人。山神對我們也特別的眷顧。

　　在徐徐的山風里，打開的記憶也有一個瞭望口。

　　怎能忘，一九七二年夏季，在建設位于海拔七百米的鐵礦大破碎廠過程中，該廠急需的鄂式破碎機從沈陽礦山機械廠運到了沙溪，這臺機是我國自己設計，自己制造出來的比較新式，比較大型的破碎機，總重250多噸，有五大件組成，其中最大件是底座，重52噸，最小件是軸承，也有1.7米直徑重33噸。看到如此大型的機器，可以看到礦山發展的希望，前景。大家心里像灌了蜜，一個勁的甜！

　　可是，全礦最大的載重汽車只有15噸，要把這龐然大物搬上山，談何容易？

　　“我們的扛起著一根梁?！?/p>

　　“是呀，明知山有虎，偏向虎山行?！?/p>

　　“共和國的目光注視著我們，我們就得拿出礦山人的豪氣。”

　　很快的，由王濟平，屈錦周，董鎮嵩，賀春華，胡榮，胡松林等同志組成了“三結合”搶運設備的

　　攻關小組。根據實際情況，研究決定把十五噸法制貝利特汽車，改成大平板。

　　干！痛快淋漓！

　　搶！爭分奪秒！

　　是的，天行健，君子以自強不息。