一個充滿詩意與遐想的名字，伴隨眉山新區，走進我的視野。至少剛到眉山時，我的感覺是這樣的——西來堰。

　　記得在多次眉山新區基礎設施規劃審查會上，無論交通，還是城建部門的領導，在匯報方案時，都提到這個名字。交通部門的領導說，省道106線縱跨眉山東西，連接仁壽、眉山、洪雅三縣，是全區兩縱三橫交通網絡的主骨架，必須徹底改造，才能適應發展。但考慮到資金承受能力，第一步，可先搞地勢平坦，投資較少的西段，即從西來堰開始，至洪雅縣城結束。第二步，再搞東段。城建部門領導的意見是，新區城市規劃，不應走舊城改造路子。在城北片區規劃發展新城，是一個開創性的思路；重點是北拓東進，北至太和，東至岷江，西至西來堰……

　　那時，我雖還不知道西來堰是啥樣子，甚至不知其在何處，但有一點是非常明白的，無論城還是鄉，街或者路，新城和舊城，西來堰都是個節點。詩意與遐想，就是在此時產生的。

　　西來堰，西來堰。你究竟是一條什么樣的堰呢；從西而來，為何而來，往何處去；為何又與眉山如此息息相聯？我相信，任何長久的存在，包括來和往，以及過程和狀態，都與某種因緣有關。樂山凌云禪院門口有副對聯：“大江東去，佛法西來”。記得，第一次看見這副對聯時，我內心曾產生深深的震撼，關于西來與佛法。不信佛，但面對這浩浩大江，滾滾激流，我卻感受到了強烈的威嚴。仿佛有雙無形的佛眼，就在我身邊，注視著這世界的秘密。

　　當然，更多的聯想，還是在眼前——堰與規劃。堰的功能是提高上游水位，便利灌溉或航運。顯然，西來堰，并不為航運，而是灌溉，為接迎李冰父子的偉大功績。這也了不起啊，誰能否認，這片川西壩子的奇跡；誰能否認，這千百年來的`水旱從人。原來，在漫長的農耕文明風雨里，這里的風調雨順，是有一種佛樣的寬廣與慈愛，在呵護著，恩澤著，遮擋著。啊，親愛的西來堰。

　　問題是，一切都在變。鄉正成為城，路正成為街。這堰，西來堰，也在變。它不僅堅守于灌溉的本份，功能正在不斷拓展，正成為眉山新城的一片風景，一道門，一眼窗，一份佛（福）緣。它佇立于新城的西門，無論眉山人出門遠行，還是遠處的人來到眉山，大都免不了由此出入；而首先要跨越的，就是西來堰。

　　有堰西來，你看見了什么，要告訴我們什么？

　　我相信，唯一的答案，是看見了變。這城市的變，這窗口的變，這行人車輛工廠商戶的變，這堰和門的變。

　　天上的云彩是虛幻的，腳下的路是實在的。變就在腳下。此刻，我就站在橋頭，而且是橋連著橋。不管有沒有人看我，反正我在橋上看風景。變幻中的風景是復雜的，不能用慣性思維去判斷。比如這橋，如果僅僅從橋出發，就去浪漫地理解“一橋飛架東西，天塹變通途”，就錯了。的確，橋下有西來堰，宛若一道城池溝壑，橫亙于省道106線上，需要這橋的飛架與引渡。但這遠遠不是橋的全部含義。這橋還有城市立交的功能，橋下不僅有大路，成昆鐵路，成樂高速公路，還有跨越南北的物流園區，汽車城，商貿中心；橋西是南北走向的工業新城，有新興的眉山鋁硅產業園、機械產業園、經濟開發區和金象化工產業園區，那里有成片的廠房正拔地而起。

　　當然，變化最大的還是橋本身。隨著城市的飛速發展，當初，我們規劃的省道106線城區段和西來堰大橋，已明顯不適應了。改造，不僅僅是加寬，還要加美，加文化。寬闊的路面，流暢的曲線，配上古樸典雅的宋時門樓華燈，開啟的已不僅僅是一個通衢大道，而是這個城市的現代之門，文化之門，文明之門，生態之門。

　　岷江東去，有堰西來，似佛眼，注視著這橋頭堰尾的變。

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