截至20**年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，就像一陣風，共享單車幾乎遍布大街小巷，各色的共享單車都上線。最牛的莫過于摩拜和OfO小黃車幾乎占領了市場的絕大多數，但是共享單車引發的問題源源不斷，讓人們深思。首先，OfO小黃車的機械鎖不敵智能鎖，容易一次使用，終身免費。更讓人揪心的是小學生騎共享單車遇車禍的新聞。在我們國家規定，未滿12周歲，不允許騎自行車。但是我們還是能看到有些小學生為圖方便，鋌而走險。

　　除此之外，共享單車遇到不明原因的破壞，缺胳膊少腿，屢見不鮮。更令人糟心的是當共享單車不使用的時候，被亂放。有些人甚至在共享單車上按上私鎖，影響其他用戶的使用。有些網友吐槽說，中國人的素質不夠使用共享單車，但是我并不那么認為。共享單車的出現，解決了一部分人的出行，提倡綠色環保，這個創意是很不錯的。可惜實施起來，遇到的人素質不一，如ofo單車車身不堅固，容易被扭曲。在共享單車的面前，暴露了一部分國人的.素質差和自私的心態。

　　看問題，我們不能以偏概全，絕大多數的用戶還是按照規矩做事。我認為提倡共享單車，最主要還是以引導為主，教育為輔。對于一些惡意破壞車身、上私鎖的行為進行處理，單車獵人這一特殊職業應運而生。他們主要維護共享單車的正常使用，在全國已經有兩千多志愿者加入這個行列。

　　我們看到共享單車在為人們提供服務的便利，提倡綠色生活的同時，也看到另一部分人為了公共利益不受到侵害而付出努力。這是一個和諧的社會，如果一個人做壞事，那是他私德有問題。假如任由一群人做壞事，那么公用利益得不到維護，必然牽連一批人享受不到應有的福利。

　　共享單車的問題還不至于此。根據規定，共享單車要實行三年強制報廢，那又牽涉一個問題，如何判斷單車到期以及收回。絕大多數共享單車都安裝智能鎖，在確保車子不被盜的同時，在無形中加大了回收的難度系數。另一個問題，共享單車如何盈利？目前，摩拜單車和ofo互相競爭，甚至推出紅包車的福利，競爭行業老大哥。

　　反思摩拜單車和ofo單車的前期投入和推廣花費不少，再加上成本的運營和維護，再加之，騎車送的紅包，如何持久地占領共享單車的市場，這值得考量。很多人現在沖著免費騎車加入，到推廣活動結束之后，回歸平靜，按小時收費，能堅持騎車的又有多少人呢？隨著共享單車的推廣，不斷上升的共享單車的損耗量也是一筆不小的開銷。共享單車的開創者希望未來通過車身的廣告、押金的資金運營大賺一筆，這又牽涉到如何保證共享單車的押金妥善安置的問題。

　　共享單車是一個新興的行業，很多問題都亟待完善，有問題暴露這是很正常的，我們都在不斷地完善的道路中走遠。我們希望共享單車在服務大眾的同時，不忘初心，為騎車人提供更好更優質更安全的服務體驗。這一條路不僅是共享單車公司需要努力的，也需要全社會的人共同支持這一美好的創舉。

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