隨著汽車的增多車輛安全成了我們關注的話題。平時不僅要注意交通事故帶來的小刮擦，還要注意小偷的人為破壞。以下是汽車防盜畢業論文，歡迎閱讀。

　　摘 要：汽車早期的防盜裝置主要用于控制門鎖、門窗、起動器、制動器、切斷供油等聯鎖機構，以及為防止盜賊拆卸零件而設計的專用套筒扳手。隨著科技的發展，汽車防盜裝置由初期的機械控制，發展成為電子密碼、遙控呼救、信息報警，防盜系統日趨嚴密和完善，并不斷推出新產品。

　　關鍵詞 汽車防盜 系統 裝置

　　1汽車防盜系統概述

　　各國汽車制造廠商都在生產及研究各種各樣的防盜裝置。如意大利跳碼式發射的數碼，能有效對付電子掃描儀，防止密碼外泄；澳大利亞生產的防盜遙控裝置，能儲存9百萬個密碼；日本研制的報警遙控裝置，當車輛被盜時，報警器會立即通知駕駛員隨身攜帶的報警器，同時還閃動呼救信號；我國研制成功的無線遙控汽車防盜系統，采用國際先進的'電子密碼技術，具有2千萬個不重復的編碼程序，通過遙控起到防盜、防劫，同時還具有遙控熄火及報警等功能。

　　2汽車防盜器的類型及特點

　　隨著科學技術的進步，為對付不斷升級的盜車手段，人們一代一代地研制出各種方式、不同結構的防盜器，目前防盜器按其結構可分三大類：機械式、電子式和網絡式。

　　鉤鎖、方向盤鎖和變速擋鎖等基本屬于機械式防盜器，它主要是靠鎖定離合、制動、油門或方向盤、變速擋來達到防盜的目的，但只防盜不報警。插片式、按鍵式和遙控式等都屬于電子式防盜器，它主要是靠鎖定點火或起動來達到防盜的目的，同時具有防盜和聲音報警功能。GPS衛星定位汽車防盜系統屬于網絡式防盜器，它主要是靠鎖定點火或起動來達到防盜的目的，而同時還可通過GPS衛星定位系統，將報警信息和報警車輛所在位置無聲地傳送到報警中心。

　　3汽車防盜系統技術

　　3.1點火控制型防盜器技術

　　主要采用控制點火裝置的模塊，對點火系統進行控制，在車主離開汽車并打開防盜系統后，如有人非法進入車內，并試圖用非法配制的點火鑰匙起動車輛。這時，點火電路受控制模塊防盜裝置的作用，拒絕提供發動機運轉所需的點火功能，同時也可防止點火開關的線路短接，并通過音響報警裝置向車主或車場保管人員通報。

　　現在很多汽車廠商在防盜系統的開發研制中，也是絞盡腦汁，花樣層出不窮。但其主要還是采用在發動機控制電腦中設置防盜功能，并且點火鑰匙中置入一塊帶有起動密碼的縮微電子芯片，在起動時，發動機控制電腦將會對點火鑰匙的密碼進行認證，認可后方能起動。這種裝置可有效地防止私配點火鑰匙盜車。一般是在汽車出廠時就已配備，其性能良好，且對電路和控制裝置無電波信號干擾。

　　3.2油路防盜系統技術

　　其基本原理與點火控制防盜系統相似，在汽車的油路中安裝一套裝置，控制供油系統，只要該系統進入工作狀態，發動機供油系統將會拒絕提供所需燃油，起動防盜功能。

　　3.3美國CODE ALARM汽車防盜技術

　　時下所有防盜器最重要的部分是遙控的功能，因為遙控器就相當于汽車的鑰匙，一旦被復制，防盜功能便蕩然無存。美國的CODE ALARM采用一個超級密碼保障及防解碼的功能，使防盜器的密碼獲得最佳保障，就算偷車賊擁有最高速的解碼器，也需要15年的時間才能將密碼解破。除了密碼方面，CODE ALARM解碼器更發展多項額外功能，另外，CODE ALARM加設多種配件，包括遙控發動機起動系統、遙控門窗升降系統、電子發動機蓋鎖及后備電力系統等。而且整個防盜系統更獲得廠方使用，使車主更具信心保證。

　　3.4德國的變密碼防盜技術

　　德國梅塞德斯奔馳公司于1994年12月1日開始生產首批絕對防盜豪華轎車。這種汽車裝配有“電子開門鑰匙”紅外線遙控器，發射出肉眼看不見的多次變換密碼的光信號及接受這種信號的特種傳感器來防盜。它由微型計算機與發動機的電子控制單元相聯。當車門鎖閉時，能切斷全部功能。這種防盜裝置之所以能絕對防盜，就在于密碼的隨時變換，只有與之相應的遙控器才能使用和識別密碼。

　　3.5澳大利亞的電子追蹤防盜技術

　　澳大利亞一家公司發明的電子追蹤防盜技術是示蹤標識和追蹤雷達系統的結合，能在14m之內對行駛的汽車進行監視和識別。每個標識都有一個硅集成電路和發射裝置。標識可跟蹤車主要求的密碼電波，出廠時裝在車內。追蹤雷達系統則裝在道路口的交通標志燈上，接收和識別每一輛駛過車輛的密碼電波，警察據此扣留被盜車輛。

　　3.6中國的全方位遙控防盜技術

　　吉林省通化市一青年發明家研制成功一種DF-816型汽車防盜器，適用于各種大小汽車，具有全車體、全方位防盜、自動防盜報警和鎖定功能。除車主之外，任何人想開動或撬、拆、擊打汽車、盜竊輪胎或車上貨物，都會發出不小于1200分貝的強力報警聲。其遙控器可像BP機那樣隨身攜帶。

　　3.7法國的代碼防盜技術

　　法國雪鐵龍和標致汽車公司研制成功一種用代碼防汽車起動的裝置。該裝置很有效又有約束性。因為每次起動汽車前，必須輸入代碼才行。這一技術已為新型雷諾轎車采用。

　　3.8其他防盜系統技術

　　西門子公司利用從核電站防護中心獲取的經驗資料，已為停機裝置開發了一種滾動密碼。TRW公司正在研究用指紋來控制點火系統是否工作的可能性。這種方法是將駕駛員的指紋存貯在汽車內，以便與已存貯的參考指紋相比較。指紋或聲音識別技術有其實用的局限性。當他人借車時，車主必須授權方可讓他駕駛。新型奔馳CLK雙門跑車采用了新一代汽車鑰匙，這種鑰匙被稱為智能鑰匙或電子鑰匙。該車并無點火鎖，當將一把電子鑰匙的楔形舌片插入點火開關時，此電子鑰匙就發出一個紅外密碼數據信號。起動控制單元內的微型計算機接收到信號，并將其與存貯器內的密碼相對比。如果兩密碼相同，微型計算機就打開轉向盤鎖。此外，發動機計算機還要求此點火開關能在0.5s內解決一個復雜的適配問題。如果經過計算，兩個裝置得到相同的答案，發動機才能起動。每起動一次，密碼就會發生變化。

　　綜合以上種種防盜技術，無非是采用各種不同的手段和方法來避免車輛被盜，防盜器的出現給汽車的丟失帶來了福音，減少了被盜的可能性，但也不能過分地依賴它。須知，有盾就有矛，總有一些人在研究對策，以達到盜車的目的。

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