走進A航空公司的AOC運行控制大廳，經常會看到這樣一群忙碌的身影，他們有時嚴肅認真的查看電腦，有時清晰地與機組人員進行地空通話;時而在緊張的協調航班保障事宜，時而又在精心制作航班放行與飛行計劃。惠志誠就是他們其中的一員，這個臉上總是帶著笑容的男孩對航空業有著發自內心的熱愛與虔誠。

　　“神秘”的簽派員

　　1986年出生的惠志誠來自江蘇連云港，自08年畢業于中國民航大學交通運輸專業后就一直從事簽派工作。20xx年得知A航空招聘簽派員，出于對家庭及個人事業的發展考慮，惠志誠毅然放棄了原有的工作決定加入A航空公司。說到簽派員的職業，相信大多數人都很陌生，甚至是一個很新鮮的名詞。因此，常常被蒙上一層神秘的面紗。

　　“其實，在每一次航班從飛機起飛到落地的過程中，簽派員都要全程監控航班，隨時掌握包括飛行高度、油量等各種信息數據。時刻關注每架飛機起飛、降落的機場、飛行空域及航路上的天氣狀況，綜合分析飛機在起飛和飛行過程中的適航狀況，了解飛行航路或航線上的各類導航資料，對飛機準確放行并承擔監控和飛機調配的各項責任。”

　　說起自己的工作，惠志誠很驕傲。但實際工作遠沒有說起來那么簡單，大霧、低云、雷雨……每一次惡劣天氣的到來，每架飛機的性能，每個機場的導航、通信設施、飛行程序、空中交通流量情況，都是他們“戰斗”的對象。飛行、機務、客運、配餐、空管、機場、燃油……與航班運行保障掛鉤的各個單位;電話、甚高頻、ACARS、對講機，都是他們每天忙碌的“伙伴”。雖然在飛機上看不到他們英姿颯爽的身影，也感受不到他們周到體貼的服務，但是他們卻始終與我們乘坐的每一次航班密切相連。

　　他們被稱為安全管家

　　簽派員工作的核心是保障航班的安全、正點運行。但現實中，由于各種因素的存在會導致很多不正常情況發生，如因天氣原因導致航班延誤、備降、返航等。種種非正常情況更能體現簽派員的重要性。在保障飛行安全的前提下，及時合理地調配運力，準確地把握執行時機，把航班延誤給旅客帶來的不便減到最小……都是簽派員的職責。

　　可以說，作為一名合格的飛行簽派員，不但要具備犀利的洞察力，對細微變化的高度敏感力，更要具備如鋼琴師般的協調能力。

　　20xx年初從青島到長春的航班在將要抵達長春時，受大雪影響，長春機場跑道臨時關閉。為保障備降場的地面和空中的服務工作，惠志誠第一時間聯系備降機場、了解備降場的天氣狀況、航行通告;聯系地面加油車、擺渡車、地服;溝通其他部門保障旅客及機組人員的航食、住宿問題;匯總各部門信息反饋給機組。諸多問題都需要他一個個電話去協調、聯系……直到飛機安全降落沈陽機場，他才稍稍松了一口氣。“有時候遇到航班的延誤、返航、備降等情況，會有很多旅客不理解，但是我們能做的只是妥善安排好地面保障工作，天氣好轉第一時間放行，盡量讓旅客早點到達目的地。”這是惠志誠對于工作的最大心愿。

　　空中規劃師、地面飛行員……對于外界贈予簽派員的這些美譽，惠志誠謙虛地說：“我們更像是飛行的保姆和安全管家，所有簽派員的目標都是一致的，那就是保障航班的零失誤，不要因為自己的過失給航班的運行造成一定的影響。我們的努力和付出只為自己肩上的責任”。

　　責任與協作的縮影

　　飛行安全的背后伴隨的是惠志誠為簽派事業付出的努力與汗水。一有時間，惠志誠便會拿起專業書來充實自己。他說:“盡管工作這么長時間，但在工作過程中可能還會存在一些死角，我們還是需要不斷地學習，不斷地進行自我充實，在工作中也要不斷地摸索，不斷地積攢工作經驗，這樣才能更好地為公司服務，更好地守護飛行安全。”

　　光陰荏苒，如今三十而立的惠志誠已是一名準爸爸。但是由于工作的特殊性卻很少有時間陪在家人身邊。有時遇到雷雨、大霧等特殊天氣，通宵達旦也是常事。每每提起家人，惠志誠言談之中都會流露出對家人的深深歉意。

　　作為一名簽派員，惠志誠對公司的發展前景以及簽派事業滿含深情和憧憬，“我希望和同事們帶著我們的學員一起擔負起責任。與公司整個團隊一起努力向上，共同提高我們的素質以及工作效率，希望為航空事業的未來發展貢獻一份自己的力量。”

　　雖然惠志誠只是廣大民航一線員工中的一個縮影，卻也能從這點點滴滴中折射出簽派員們為民航事業、為航班安全運行努力的崇高理想與目標。而正是他們的奉獻與責任心，為旅客的出行托起了安全飛行的機翼。CEI