1概述

　　鐵路運(yùn)輸是我國運(yùn)輸體系中的重要組成部分，由于時代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，我國鐵路運(yùn)輸業(yè)正面臨著來自于內(nèi)部和外部的挑戰(zhàn)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部存在的問題，一方面鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理體系不健全，面臨著政企分開、資產(chǎn)經(jīng)營、扭虧為盈、下崗分流的艱巨任務(wù)，以提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場競爭力；另一方面隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國鐵路高速、重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對機(jī)車牽引技術(shù)、通信技術(shù)、車輛檢測技術(shù)、線路維修技術(shù)、行車安全組織技術(shù)等提出了更為嚴(yán)格的要求，為適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展要求，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。除內(nèi)部問題外，鐵路運(yùn)輸企業(yè)還面臨著外部行業(yè)發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及航海運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸行業(yè)的興起與發(fā)展給鐵路運(yùn)輸行業(yè)提出了巨大的挑戰(zhàn)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要在內(nèi)憂外患的市場競爭中取得勝利，就需要在運(yùn)輸速度和運(yùn)輸質(zhì)量方面不斷提升，打造安全、快速、便利、舒適的運(yùn)輸服務(wù)體系。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要實現(xiàn)這一目標(biāo)，應(yīng)積極應(yīng)用創(chuàng)新的知識及技術(shù)，不斷完善現(xiàn)有的服務(wù)產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量。

2技術(shù)創(chuàng)新對鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的作用

　　2.1技術(shù)創(chuàng)新的主要內(nèi)容

　　2.1.1鐵路運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的首要任務(wù)是配置基礎(chǔ)設(shè)備鐵路運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)備包括機(jī)車、車輛、信號、鋼軌、通信、供電、站場等多種設(shè)備，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)正常運(yùn)行所需的最基本的設(shè)備系統(tǒng)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，首先完成及儲備的配置工作，這一工作是一項涉及面廣、復(fù)雜的、綜合的、難度極大的工程，需要多個單位的共同參與才能完成。鐵路運(yùn)輸企業(yè)及相關(guān)部門應(yīng)在《鐵路主要技術(shù)政策》的指引和規(guī)范下，由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃，以鐵路運(yùn)輸企業(yè)為主導(dǎo)，對既定發(fā)展計劃進(jìn)行具體的實施，不斷完善和發(fā)展鐵路運(yùn)輸部分的基礎(chǔ)設(shè)備，增強(qiáng)其市場競爭力。

　　2.1.2技術(shù)創(chuàng)新的重要內(nèi)容是基礎(chǔ)設(shè)備的技術(shù)應(yīng)用研究鐵路干線當(dāng)前所用的基礎(chǔ)設(shè)備主體部分為引進(jìn)國外設(shè)備，大多數(shù)是鐵路科研部門的科技成果的轉(zhuǎn)化，代表了當(dāng)前鐵路科技發(fā)展的最高水平?？萍汲晒男б娌粌H與工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量及性能有關(guān)，還與后期的管理及應(yīng)用具有重要關(guān)系，這就需要解決基礎(chǔ)設(shè)備結(jié)構(gòu)合理化及搭配等各項問題，如信號與行車密度、調(diào)度要求的匹配、鋼軌重量與通過總重、軸重匹配等問題。還應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)力度，通過專業(yè)化的技術(shù)培訓(xùn)，提高工作人員的職業(yè)素養(yǎng)，提高設(shè)備的利用效率；最后解決技術(shù)性問題，如弓網(wǎng)或輪軸關(guān)系引起的運(yùn)用問題等。

　　2.1.3設(shè)備維修及管理技術(shù)的創(chuàng)新為保障鐵路運(yùn)輸部門的正常運(yùn)行，應(yīng)建立健全基礎(chǔ)設(shè)備維修及管理體系，保障基礎(chǔ)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)良好。維修與管理及運(yùn)用處于同等重要的位置，做好設(shè)備維修管理工作，是保證先進(jìn)生產(chǎn)力要素充分發(fā)揮其實用價值，體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。設(shè)備維修及管理工作需要耗費(fèi)大量的機(jī)構(gòu)編制、人員配置、物資投入，因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)高度重視維修及管理技術(shù)的創(chuàng)新。

　　2.1.4做好科技成果的轉(zhuǎn)化工作，使其成為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)科研工作可分為兩個層次，一是鐵路部門統(tǒng)一規(guī)劃的研究項目，如具有重大、綜合特點(diǎn)的R&D項目，這一類項目主要是研究不同溫度下重軌鋪設(shè)試驗、不同條件下牽引重量的提升、運(yùn)行速度的提升試驗等專業(yè)性強(qiáng)的技術(shù)類科研；另一類是針對現(xiàn)有的運(yùn)能、安全、效率、服務(wù)等技術(shù)進(jìn)行提升的科研公關(guān)，這一類科研工作主要依靠鐵路運(yùn)輸企業(yè)完成。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的科技成果轉(zhuǎn)化是推廣應(yīng)用科研成果轉(zhuǎn)化形成的基礎(chǔ)設(shè)備及零部件，以及將新的科研成果納入新的生產(chǎn)工藝，從而形成新的產(chǎn)品或新的產(chǎn)業(yè)。從鐵路運(yùn)輸企業(yè)的角度看，后者的轉(zhuǎn)化工作是急需加強(qiáng)的，這是企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

　　2.1.5做好與營銷相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新營銷是鐵路運(yùn)輸體系的總要組成部分，做好營銷相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新，可提高鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的服務(wù)水平，增強(qiáng)其競爭力?？瓦\(yùn)方面利用計算機(jī)售票、客票預(yù)定預(yù)售服務(wù)、利用互聯(lián)網(wǎng)開展異地售票取票服務(wù)、專業(yè)化的引導(dǎo)提示及廣播、危險物品的檢測、票據(jù)檢測、包裹托運(yùn)服務(wù)辦理等服務(wù)；貨運(yùn)方面可采取微機(jī)制票、貨場內(nèi)的裝卸搬運(yùn)、門到門的運(yùn)輸服務(wù)等。以上各項服務(wù)均可依托技術(shù)進(jìn)步，提高工作的技術(shù)含量，從而提高鐵路運(yùn)輸業(yè)額營銷水平及服務(wù)水平。

　　2.1.6提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理的科學(xué)性鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營管理模式和管理機(jī)制，是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的難點(diǎn)，屬于運(yùn)輸企業(yè)的軟科學(xué)研究范疇。管理模式方面的研究重點(diǎn)應(yīng)為提高企業(yè)的適應(yīng)能力，能根據(jù)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人民的基本需求、國家的經(jīng)濟(jì)政策、其他運(yùn)輸方式發(fā)展情況進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場競爭力；根據(jù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)力水平調(diào)整內(nèi)部生產(chǎn)關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)及人事崗位；調(diào)整利益分配關(guān)系，根據(jù)市場機(jī)制，采取工資績效掛鉤的模式提高鐵路運(yùn)輸部門工作人員的積極性，從而有效提高部門的生產(chǎn)效益。運(yùn)輸組織及調(diào)度指揮是具有技術(shù)與軟科學(xué)雙重性質(zhì)的工作內(nèi)容，無論從哪個角度考慮，均應(yīng)不斷創(chuàng)新，提高管理水平。

　　2.2技術(shù)創(chuàng)新對鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的作用

　　鐵路運(yùn)輸作為國家運(yùn)輸體系的重要組成部分，其營運(yùn)活動的計劃性較強(qiáng)，具有鮮明的行業(yè)特征，企業(yè)的經(jīng)營方式及管理模式與市場經(jīng)濟(jì)的要求極度不符，這就限制了企業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)管理觀念的影響是根深蒂固的，這就決定了鐵路運(yùn)輸企業(yè)的改革之路充滿了困難及艱辛。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的改革出路在于技術(shù)創(chuàng)新，這是因為：

　　2.2.1技術(shù)創(chuàng)新是鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的蓄能器技術(shù)創(chuàng)新是包含了技術(shù)開發(fā)與技術(shù)應(yīng)用的統(tǒng)一整體，是技術(shù)要素與其他要素重新組合的過程，是一項復(fù)雜系統(tǒng)的工程。技術(shù)創(chuàng)新能為鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展提供能量支持，企業(yè)可通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新擺脫傳統(tǒng)管理模式的束縛，迎接新時代市場經(jīng)濟(jì)的調(diào)整。

　　2.2.2技術(shù)創(chuàng)新是鐵路營運(yùn)改革的減震器技術(shù)創(chuàng)新是以市場為導(dǎo)向，以新思想為基礎(chǔ)，將科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)利益的創(chuàng)新性的活動，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革的減震器，可減少改革對鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的沖擊力度，實現(xiàn)鐵路運(yùn)輸體制的軟著陸。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)各部門可通過大力發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)觀念的創(chuàng)新、體制的創(chuàng)新、管理模式的創(chuàng)新，從而為鐵路運(yùn)輸企業(yè)的改革與發(fā)展尋找一條安全有效的途徑。

　　2.2.3技術(shù)創(chuàng)新是鐵路改革的助推器技術(shù)創(chuàng)新的主要目的是提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)下的競爭力，其動力是來自于市場的要求及用戶的需求，市場是鐵路運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的根本出發(fā)點(diǎn)及最終落腳點(diǎn)。通過創(chuàng)新企業(yè)的管理體制，激活科技及人才資源，加快應(yīng)用型科技成果的研發(fā)進(jìn)程及應(yīng)用周期，不斷研發(fā)新的產(chǎn)品及服務(wù)，提高企業(yè)的市場競爭力。從這個角度來看，技術(shù)創(chuàng)新是鐵路改革的助推器。