時進(jìn)初冬，天氣轉(zhuǎn)冷，而來自我省軌道交通裝備制造企業(yè)的一組消息，透出陣陣暖意。

　　中車沈陽機(jī)車車輛有限公司推出的我國鐵路第一輛多式聯(lián)運(yùn)專用車，目前雖然還在樣車審查階段，但用戶已有意大批量購買;

　　瓦軸集團(tuán)自主研發(fā)的30t軸重鐵路貨車軸承批量裝車使用，眼下正全力研發(fā)動車軸承和高鐵軸承;

　　沈陽利源軌道交通裝備有限公司占地173.3公頃的廠房全部建成，設(shè)備陸續(xù)進(jìn)駐……

　　來自省工信委的最新數(shù)據(jù)則從全行業(yè)層面，為這份暖意增添了佐證。今年前三季度，全省軌道交通產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)銷售收入139.2億元;利潤總額6.9億元，同比增長4.5%。

　　成績的背后是直面困難、創(chuàng)新進(jìn)取。在傳統(tǒng)產(chǎn)品訂單下滑的壓力之下，我省軌道交通企業(yè)在追求“高效、高端、高度”的過程中一路向前，并正在為全省裝備制造業(yè)發(fā)展闖出一條可資借鑒的新路。

　　產(chǎn)品創(chuàng)新追求高效

　　11月24日，趁著午休，36歲的劉健和記者聊了起來。提起今年的收入，他掩飾不住內(nèi)心的喜悅：“廠里訂單多，我們掙得也多，和去年比，每月都能多拿回家一千五六。”

　　作為中車沈陽公司新造分廠交車班的班長，劉健的收入與全廠各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的增長成正比。今年1至10月份，中車沈陽公司實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值16億元，同比增長10%;實現(xiàn)利稅總額4947萬元，同比增幅為486%。

　　中車沈陽公司副總經(jīng)理、總工程師于明說，這就是產(chǎn)品創(chuàng)新帶來的收獲。

　　對于企業(yè)而言，擁有高效創(chuàng)新能力，才會獲得生存與發(fā)展的空間——這其中，既要有敏銳的洞察力，對市場變化作出快速反應(yīng)，又要以市場需求為導(dǎo)向，創(chuàng)造出具有實用價值的高效產(chǎn)品。

　　當(dāng)下，受世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的影響，大宗商品運(yùn)輸需求在下降，而此時一個新的商機(jī)正在出現(xiàn)，電子商務(wù)市場正迅猛發(fā)展，物流壓力不斷加大，迫切需要一種新型的交通工具，能夠解決貨物在鐵路公路間轉(zhuǎn)運(yùn)倒裝時費(fèi)力、費(fèi)時等成本過高問題。

　　中車沈陽公司迅速抓住了這一市場需求，X5型多式聯(lián)運(yùn)專用車應(yīng)運(yùn)而生：它能夠裝運(yùn)公路半掛車、多種型號集裝箱，可以實現(xiàn)貨物的整體運(yùn)輸。對于客戶而言，把貨物裝箱裝車后，從公路到鐵路再到公路，基本不用再次裝卸，可享受到費(fèi)用相對較低的“門到門”物流服務(wù)。

　　于明的自信，如今已經(jīng)被市場證明。今年8月2日，中車沈陽公司提出的X5型多式聯(lián)運(yùn)專用車設(shè)計方案，通過了中國鐵路總公司組織的設(shè)計評審，這標(biāo)志著我國鐵路貨車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級邁出了關(guān)鍵的第一步。目前，雖尚在樣車審查階段，但已經(jīng)與用戶簽下大批量購買意向。一旦投產(chǎn)，僅此一項，公司的綜合效益就將出現(xiàn)顛覆性的變化。

　　在市場競爭日趨激烈的今天，任何一家企業(yè)都不可能指望一款產(chǎn)品通吃到底，能在每一個微小的細(xì)分領(lǐng)域做到前衛(wèi)，便有了立足市場的本錢。

　　中車沈陽公司高效推出的新產(chǎn)品可謂源源不斷：了解到天津某大型企業(yè)廠區(qū)太大，到廠區(qū)參加互動的消費(fèi)者多有不便，他們及時開發(fā)了觀光有軌電車，讓中車沈陽“不但能造貨車，也能造客車”的名聲遠(yuǎn)揚(yáng);對二甲苯罐車，是專門為中石油研制開發(fā)的特種貨車，投產(chǎn)至今，已銷售960多輛。

　　在我省軌道交通企業(yè)，這樣高效創(chuàng)新產(chǎn)品層出不窮。

　　作為中國軸承工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，近年來，瓦軸集團(tuán)加速鐵路軸承生產(chǎn)基地建設(shè)和鐵路軸承研發(fā)。他們研制的地鐵軸承成功替代進(jìn)口產(chǎn)品，實現(xiàn)批量供貨。目前，公司高端產(chǎn)品的比例從2014年不到10%上升至15%，中高端產(chǎn)品達(dá)到了40%以上。