2月23日，本報記者探訪了島城部分封閉小區和開放小區。目前，島城已經有超過20個開放小區實施了交通微循環，讓周圍居民獲得便利的同時，小區交通擁堵問題也得到了一定緩解。

　　  堵車情況減少七成

　　  23日，記者來到較早實施微循環的洪山坡小區，樺川二路、樺川三路等道路交通都比較通暢。“周圍大多是封閉式小區，高峰期交通壓力還是很大的。如果有更多小區能拆除圍墻，不論是主干道還是小區內的小路都能進一步實現良性循環。”小區居民宋先生向記者介紹，實行微循環后，小區的擁堵情況已經得到緩解。

　　  居民趙先生告訴記者，小區實施微循環，出行便利了，很多非本小區居民也會借道小區通行。“小區南側在遼陽西路有至少三個出口，從遼源路可以直接到紹興路、南京路，從小區中間的同樂路可以到河馬石、勁松一路、浮山后一二小區。”趙先生說。經過3個月的適應后，小區內的堵車現象明顯減少，據交警介紹，堵車情況比之前減少了70%。

　　  不過最讓洪山坡小區居民頭疼的就是車位問題。“交警在小區劃定了很多停車線，車輛可以免費停靠，結果很多周邊封閉小區的居民為了省錢或者沒租到車位，都把車停到我們小區，車位越來越緊張。”市民張女士說，原來晚上7點回家樓下還有車位，現在就算5點半到家不在小區里轉悠兩三圈也甭想找到空。對于逐步放開封閉小區，張女士表示非常支持，“現在是我們開放式小區為周圍的封閉式小區居民提供便利，如果大家都是開放的，就能形成互補了。”

　　  小區封閉多走幾里地

　　  記者注意到，不少小區橫跨兩條道路，但由于是封閉的，車輛想要從一條路去往另一條路只能從小區兩端繞行。在海口路，雙星花園小區與錦園小區北區之間有一條小路將豐園路與海口路串聯起來，豐園路的居民想要往南行駛不必再繞行麥島路。然而這條小路繼續往南卻被封閉小區擋住了，想要前往東海中路只能從東邊的麥島路或者西邊的仁德路繞行。附近居民表示，如果周邊小區全都打通允許通行的話，麥島路周邊的交通會得到極大改善。

　　  說起封閉小區大院要逐步打開的消息，家住福州北路的王先生拍手稱快。去年，與他家一路之隔的政法公寓二期為了便于管理封閉了一處出入口，此事曾引發不小的爭論。此前，附近的居民來往錯埠嶺和福州路均從此處經過，封閉后眾人只得多走數里地繞行，小區居民想要前往錯埠嶺或者從錯埠嶺進小區也得繞遠道。后來，街道整修了小區北側的一條土路暫時緩解了難題，但市民通行仍是很不方便。

　　  23日下午，記者再次探訪時發現，小區西北角的門仍然是牢牢封死，不過小區在西側安裝了一個門禁系統，小區居民持卡刷卡進出，一些借道而過的外小區居民也可以趁機跟著過去。“早上去趕早市都是這么走，要不然空手去還行，買了一大包菜再繞遠道爬樓梯，確實受不了。”