關于共享單車議論文兩篇

　　關于共享單車議論文【篇一】

　　自行車租賃也是有利又有弊，租賃的優點是給要去遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調查所知，人們認為自行車的優點是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認為，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環境。

　　萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且為大家帶來了弊端，由于自行車是免費租賃，雖然我是一個地道的成都人，但我并不覺得我們這個城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發現，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走“自己的車”而私自在車輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的目的關于共享單車議論文關于共享單車議論文。對于自行車的損壞甚是嚴重，三圣鄉的自行車租賃站里的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站里有一～三輛自行車都以停用。

　　大家提出的意見建議中，大多都認為如果不是集體辦卡，就比較麻煩，有些人只有臨時居住證，無法辦理自行車租賃卡，大多人認為不用辦卡就會方便許多，我認為例如交押金，當財產，或是更為直截了當的方法比較好。

　　對于“如何解決自行車損壞問題”中，大多人都認為免費租賃是不可能控制自行車損壞的問題的，有人認為，需要提高公民素質，提高租賃自行車的人的素質，要租賃自行車的人自覺遵守規矩，愛惜自行車，他給你帶來了便利，你應該愛惜它，但我認為這個方法是不可行的，人們的自覺性不高，所以這個方法基本不可行

　　還有的人認為，在租賃站中，應該設置一個管理人員，加強管理，從而根本的改變自行車損壞的問題，而這個方法確實不錯，可是成都那么多的自行車租賃站點耗費的人力物力財力巨大，這個方法也是不大行得通的。還有的人認為讓那里的實行人多加修復自行車使自行車常新，這個方法從淺層想是決不可行的，這就不用討論了。

　　在這其中還有大多的人認為要對這個自行車租賃加以處罰的方法，讓騎車人賠償自行車損壞的維修費或是像租其它東西一樣，先交上押金，按損壞程度來扣取押金中的錢，或是將租賃人的各種信息注入租賃卡中，車損壞后或未歸還可以找到當事人來進行處理，這一種方法比上述的.所有辦法都要好，都要可行得多，可以一下達到立竿見影的效果，雖然見到了效果，可還是失去了這個方法的初衷，喪失了自行車租賃是為了讓大家了解低碳、環保的本質。

　　綜上所述，自行車的租賃不僅僅是為了方便眾人，而是為了教育大家，我們的地球正在陷入危機，而今眼目下最好的辦法就是低碳生活，少開汽車，少開空調，減少二氧化碳與甲烷的排放，保護地球

　　總之，自行車租賃必定是有利有弊，要保護好租賃的自行車，要靠大家的努力關于共享單車議論文作文。提高公民素質，共建共享美麗蓉城!!!

　　關于共享單車議論文【篇二】

　　首先，政府暫未表態對共享單車的監管態度，共享單車的影響日益漸增，其所涉及到的企業、行業乃至產業越來越多，當其威脅到市場運作的穩定性時，政府作為“無形的手”必有所表態與行動，共享單車會不會是下一個“滴滴打車”，我們無所得知;

　　其次是破壞了城市中的那些小手工業者比如修車匠及電動車或自行車經銷商的切身利益，共享單車的昌盛是以斷絕他們的生計為前提代價;

　　第三，共享單車不同企業之間的競爭性問題日趨嚴重，現已知的25家共享單車企業都期望分一杯羹，占有一定的市場，于是大量的資金開始投入市場，但最終結果是要么小資本退出這個競爭市場，要么就被更大的資本所收編，最終經濟利益上的分裂會導致更強大的馬太效應，與當初電商行業關于生鮮子行業的競爭類似;

　　第四，私有化與共享化的相對矛盾，中國城市的文明誰都不敢說它是完全成熟的，共享單車的私有化現象屢見不鮮，從共享單車淪為“獨占”單車。筆者于昨天請教過張鴻雁教授關于中國古代“夜不閉戶，路不拾遺”的現象的真實性，張鴻雁教授解釋說道，“那只是一個理想假設，更多時候是因為沒得偷”;

　　最后，從筆者自身作為計算機專業的學生出發，針對于共享單車企業提出的“互聯網+”理念表示深刻的質疑――例如ofo單車采用的機械鎖，實際操作與App完全分割開，更無須多言“互聯網+”的概念，其他的不多做列舉。

　　究其以上，我認為――

　　1、共享單車的核心是共享文明，只有將個人、城市、社會文明提升到一定高度，才有所謂共享單車的未來;

　　2、共享單車的定位是公益項目，但何為公益?是對公眾有益，但更多的卻是負面評價：安全隱患、個人錢財威脅、個體戶逼迫停業等等，如何提高公眾的滿意度才是首要解決的問題，而不是分割用戶，講求可持續性發展;

　　3、共享單車的營銷模式亟待提升完善，英國《金融時報》稱中國的共享單車是全球創新的典范，也是最新向外輸出的成功案例，但只有在悠悠歲月中存活下來才是成功的創新模式。

　　最后，一言以蔽之，2017年共享單車將迎來大爆發，但高速擴張往往會掩蓋發展的弊端，必須對產品質量、技術之于運營、監管政策走向等核心問題倍加關注。

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