“交通運輸網中的線”教學設計
教學目的
1.結合課文實例，了解交通運輸網中點的區位選擇。
2.理解影響上海港的因素。
3.結合實例分析交通運輸網中的點的影響因素。
教學重點與難點
1.重點：影響交通運輸網中點的區位因素的一般規律。
2.難點：港口形成的條件及區位因素分析。
課時安排：1課時
教學過程
（引入新課）
同學們，上節課我們學習了交通運輸網中的線，即鐵路線、公路線、內河航線等，但不管什么樣的交通運輸線，線路有多長，它都是由各個點、即交通運輸點組成的。上節課我們講過：交通運輸線和交通運輸點，組成了縱橫交錯的交通運輸網。交通運輸網中的點，包括港口、車站、航空港等，它是客貨流的集散地，是完成交通運輸過程的重要環節。這節課我們要以上海港為例，來分析影響港口區位的主要因素。
（講授新課）
一、港口的建設
對于生活在內地的人們來說，由于距海較遠，大部分人對大海和港口比較陌生，但最起碼在電視里“見”過大海、港口，所以也有一個大致的印象。
1.港口的概念
港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。
2.影響港口的主要因素
①水域條件：航行條件、停泊條件。
②陸域條件：筑港條件、腹地條件。
③與城市的關系：城市與港口互為依存，城市是港口的依托。
港口一般可分為河港和海港兩種。港口建設時間久遠，有近5千年的歷史。目前世界上進行國際貿易的港口約有2千個。謎語──“船出長江口”──“上海”。
上海是我國最大的城市，也是我國最大的港口。因位于長江的人海口，東面又面臨大海，所以上海港既是河港也是海港。
閱讀：P72圖7.14“上海港位置”。
3.影響上海港的主要區位因素
①地理位置優越，河港兼海港
我們在前面第六單元第四課“城市化”中對上海的城市建設已經有所了解，在第五課中還學習了上海近年來在保護和改善城市環境方面所采取的措施，我們今天來學習上海港口的建設，注意與前面的知識聯系起來。
上海市主要位于長江口的南岸(因為上海市還包括長江口中間的崇明島和一些小島)，而上海港(港區)主要分布在黃浦江和蘇州河的沿岸。上海港所處的地貌為河口三角洲，這種地貌的優點是地勢平坦開闊，為港口的設備、建筑提供了優越的陸域條件；長江與黃浦江、蘇州河又為筑港提供了航行和停泊的水域條件。但是，由于地形坡度緩、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年來長江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在運營后必須有挖沙船作業，才可保證河道暢通。
從上面上海港所處的地理位置可看出，雖然存在一些不利條件(易淤塞河道)，但經人力作用(挖沙)可以保證河道暢通，所以說，上海灣所處的自然條件是非常有利的。
②經濟腹地發達且遼闊
什么叫腹地?這個概念我們在上冊中學過，腹地是指港口的一個服務區域。近年來，上海的經濟飛速發展，特別是浦東的開發，上海的經濟已成為我國經濟的“龍頭”，所以說，上海港的服務區域是很大的，其經濟腹地是我國經濟最發達的地區，包括川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬等省市。在上節課我們學習交通運輸線時也了解到，上海港周圍的水陸交通十分便利，不僅有長江干支流，而且有京滬、滬杭鐵路和多條高速公路同全國各地相連接，集散客貨流，這是世界上其他大港所無法比擬的。因此說，經濟因素是上海港得以發展壯大的一個重要因素。
③有上海市作依托
在初中地理第四冊中我們就已經學習過：上海市是全國最大的工業城市。上海所在的滬寧杭地區，是我國最大的`綜合性工業基地。在上海的支援下，現在已形成了工業發達的滬寧杭“金三角”地帶。所以說，上海港的建設與上海市是分不開的。
從以上我們對上海港的區位因素分析可以看出，建設一個港口既要考慮航行、停泊、筑港等自然條件，又要考慮腹地、交通等經濟因素以及與城市的關系，但這三個因素所起的作用不是一般大，我們在分析、研究問題時，應該從實際出發，具體問題具體分析，要靈活運用，絕不能死搬硬套。
生活在內地的人，雖然大多數沒有進過港、坐過船(指大客輪)，但都走親訪友出過門，或遠或近地坐過汽車，那么影響汽車站的區位因素又是什么呢?
二、汽車站和航空港的建設
閱讀：P73圖7.15“北京市主要公路長途汽車客運站的位置”。
1.汽車站區位的一般要求
車站要與市區干道系統和其他對外交通有方便、直接的聯系，能夠最大限度地方便旅客。
無論城市大小，汽車站的建設有一些共同因素，即：(1)從自然因素來看，汽車站宜建在面積較大且平坦的地方。這樣才有利于汽車的進出站及大量汽車的停放。(2)從經濟、社會因素來考慮，汽車站應建在市區內人口流量大的繁榮地段，且讓人們容易找到。(3)從經濟需要出發，方便人們乘車，汽車站應選擇在與市內、市外有直接聯系的地方。如去火車站、市內各主要交通要道都乘車方便的地帶。
閱讀：P73圖7.16“北京首都國際機場”。
2.航空港的區位要求
占地面積很大；地形平坦開闊，坡度適當，便于排水；地質條件好，確保地基穩定；與城市距離適當；交通方便；環境優越。
航空港的選建與汽車站是不同的，它不僅占用很大的面積，而且對自然條件的要求也是很嚴格的。請同學們結合課文及插圖7.17作大致了解。
（復習鞏固）
這節課我們學習了交通運輸網中的點的區位因素分析，重點學習了港口的建設，其次對汽車站和航空港的建設有了一個簡單的了解。古人云：“學以致用”，學習是為了應用，北京西客站是近些年來的一項新建筑，是一座大規模的客運站，當初在站址的選擇時，曾經有三種方案，而最后采用的是第一種方案，請同學們根據P74課文、圖7.17和表7.3，進行分小組討論，然后選代表發表小組意見。
三種方案中通過比較可看出，第三方案雖然搬遷單位較少，但占菜地最多，距市中心最遠，而且距電影制片廠很近，車輛行駛震動對制片生產有干擾。另外，翠微路較窄，道路兩側多政府機關，與旅客車站、服務設施等內容不大協調。第二種方案，需要拆遷首鋼公司的煉鋼車間，搬遷量很大。三種方案比較而言，第—種方案最優。
（布置作業）
1．影響港口建設的區位因素有哪些？
2．分析上海港的主要區位因素。
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