已于2012年3月31日建成通車的湘西矮寨懸索大橋位于湖南吉首矮寨鎮，是長沙至重慶公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市約20公里，在矮寨鎮上空355米處跨越德夯大峽谷，德夯河流經谷底，十分雄偉壯觀。懸索橋主跨1176米，是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁粱懸索橋。主橋采用鋼桁加勁梁，梁高為7.5米，梁寬27米，節段梁長14.5米，全橋共69節，主梁全長1000.5米。由于橋位地形險要，交通極為不便，使得大橋鋼桁梁架設成為世界級的難題。
矮寨大峽谷是吉荼高速公路的必經之地，懸索橋方案成為最佳選擇，矮寨特大懸索橋成為吉茶高速公路控制性工程。但是，特殊的地形地貌讓這座世界級的峽谷大橋面臨五大“世界級”施工難題。
首先地形險要：橋面到峽谷底高差達355米，兩岸索塔位置距懸崖邊緣僅70至100米。其次地質復雜：索塔處存在巖堆、巖溶、裂隙和危巖體等不良地質現象。僅在吉首崖索塔基坑附近就發現大小溶洞18個，其中最大的溶洞體積近萬立方米。第三氣象多變：峽谷多霧，瞬間最大風速為31.9米每秒，嚴重影響施工測量和主纜架設。第四吊裝困難：主纜及鋼桁梁在300至400米高空架設，單件吊裝最大重量達120噸。最后運輸困難：土建工程運量大，僅鋼材、水泥、砂石等材料運輸總量就達18萬噸。
曾被國家交通部授予“中國橋梁十大英雄團隊”的湖南省路橋集團公司面對重重困難，精心施工，完成了目前世界上峽谷間跨度最大的鋼桁梁懸索橋建沒，被譽為橋梁建筑藝術和自然景觀完美結合的典范。在施工中，首次采用軌索移梁工藝進行主桁粱架設。軌索移梁法即利用大橋永久吊索，在其下端安裝水平軌索。再將水平軌索張緊作為加勁梁的運梁軌道，實現由跨中往兩端節段拼裝大橋的鋼桁加勁梁。相對于橋面吊機拼裝方案，軌索移梁方案可大大減少鋼桁梁的高空拼裝作業，既可節省工期和節約投資，又有利于保證施工安全及施工質量。首次采用塔梁完全分離結構。一般懸索橋設計中塔與梁相接，但矮寨大橋索塔位置距懸崖邊緣僅70—100米，下面即是數百米高的谷底，地形比較特殊。使用塔梁完全分離結構可以最大限度減少對山體的開挖，縮短鋼桁梁長度，節省投資。首次在懸索橋上使用大型巖錨吊索。由于使用了塔梁分離式懸索橋結構，使鋼桁梁長度小于主塔中心距，主纜存在無吊索區，吊索卸載應力為零的情況況就會出現，并且對大橋的鋼桁梁受力也有不利影響。因而，大橋采用巖錨吊索結構。在吉首岸設置1對巖錨吊索，茶峒岸設置2對巖錨吊索。巖錨吊索作為調節器，讓主梁受力平衡。并首次采用碳纖維預應力索對巖錨底座進行錨固。將巖錨吊索所受的拉力傳至地面巖體上，常規巖錨索預應力筋材采用鋼絞線，矮寨大橋根據研究試驗后采用了高性能的碳纖維作為預應力筋材，與傳統鋼絞線相比，碳纖維材料具有重量輕、強度高、耐腐蝕的特點，為橋梁的安全提供充分的保障。
大橋建成后，矮寨公路堵車的現狀將成為歷史，而長沙到重慶、成都之間，再也不需要經歷這驚心動魄矮寨特大懸索橋的一公路奇觀”了。不過，那時候，當汽車在世界第一峽谷鋼拉懸索橋上行走時．那種感覺也是以讓人心顫的。作為吉茶高速公路關鍵控制性工程，該橋的歷史意義和現實意義也非常重大：吉茶高速公路是國家規劃的八條西部公路大通道之一——長沙至重慶高速公路中的一段，是湘西北的'重要出口，作為該線建設的重要組成部分，矮寨大橋的作用真可謂是“天塹變通途”。矮寨大橋的建設，將極大地改善目前湘渝兩省市的交通現狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。
(材料來源于百度百科和香山新聞，有刪改)
18．請說說這篇文章的說明對象是什么?在說明橋梁建設的施工難題時用了什么說明順序?(3分)
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19．根據文章結構，在下面橫線上填上相關內容。(4分)
地理位置——_________________——重大創新——__________________
20．中國著名橋梁專家、北京工業大學高征銓教授在接受時稱，矮寨特大懸索橋創造了許多“世界第一”。請根據文章內容概括矮寨特大懸索橋都創造了哪些“世界第一”?(5分)
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21．文章第一段用了什么說明方法?有何作用?(4分)
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22．下列句子中的加點詞能否去掉?為什么?(4分)
懸索橋主跨1176米，是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。
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參考答案：
18．(3分)矮寨大橋的建設；邏輯順序
19．（4分)地理位置——施工難度_——重大創新——施工意義
20．創造了5個世界第一:世界上跨峽谷跨徑最大的；首次采用軌索移梁工藝進行主桁粱架設；首次采用塔梁完全分離結構；首次在懸索橋上使用大型巖錨吊索；首次采用碳纖維預應力索對巖錨底座進行錨固.5分
21．列數字，準確地說明了目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁粱懸索橋，施工難度大，引出下文，吸引讀者閱讀興趣。(4分)
22．不能去掉。從時間上加以限制，準確的說明了懸索橋現在是世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋，將來不一定是，去了有些絕對。體現了說明文語言的準確性。(4分)
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