此次，我們有機會隨遼寧康輝的旅游團赴寶島臺灣環島八日游，跟團進行專題旅游調研。先后座車行程1600多公里，基本走遍了整個臺灣島，感想很多，感受很深。臺灣氣候溫暖（18至25度），不冷不熱，無風無雨，草綠花香。再加上大陸與臺灣同根、同族、同源、同語言、同文字、同文化、同時間。在臺旅游吃、住、行、游、購、娛一切都非常方便。另外臺灣的治安、交通秩序比較好，車況和司機技術良好。阿里山、日月譚、故宮博物院、中山紀念館、101大廈、貓鼻頭、鵝鑾鼻等確實值得一看。臺灣鳥語花香，東北冰天雪地，雖然只坐2小時40分的飛機，可南北形成了鮮明的對比，這個季節寶島游已成為北方游客休閑度假和旅游觀光的好去處，但我認為當前有些現象和問題必須進行規范和整頓。

　　一、加強赴臺旅游團隊行前教育，自覺維護大陸尊嚴。

　　赴臺旅游搞好行前教育是組織寶島游的基礎。我們這次跟團旅游，就是想在不暴露身份的情況下，做為一名普通游客隨團旅游，真正體驗一下普通游客的親身感受。在臺期間，大陸游客在臺灣島可以說是“鋪天蓋地”，從機場到酒店，從景區、到商店，來自大陸各省市的游客比比皆是。東北游客更多，在一個景區或一個酒店經常遇到3-5個遼寧旅游團。據統計，從7月赴臺旅游開放以來，大陸游客已突破60多萬人次。極大地促進了臺灣地區的經濟和社會發展。這充分體現了大陸政府對臺灣同胞的關心和支持，體現了大陸游客對寶島的特殊青睞和向往。通過八天的親身環島游感想很多、感受很深，

　　一是旅行社和領隊一定要重視旅游團的行前教育，講明注意事項，特別是旅游人員的素質教育，一定要講清注意事項和提出具體要求，教育大陸游客要自尊、自重、自愛，讓每名赴臺大陸游客知道祖國的尊嚴大于一切。我建議省旅游局合同省臺辦統一印制遼寧游客赴臺旅游手冊。不能象現在出現景區拍照不排隊，更不能爭吵，甚至打架，隨地吐淡、隨處吸煙，亂扔亂丟，亂說亂叫等不文明現象。特別是有的自己喜歡買小燒再喝上2兩，整個餐廳就成了大陸游客的“大市場”。

　　二是領隊要認真負責，嚴格要求。對游客不遵守時間，在故宮、紀念館、餐廳等特殊場所大聲吵鬧的不良現象要及時給予制止，或提出批評。在臺不便于說的一定不能說（如夜總會，臺灣則是墓地。汽車旅館，臺灣則是和情人住的地方。外婆則是外面的老婆，是情人。還有酒店才是夜總會）。飯店是吃飯住宿的。

　　三是一定要教育游客在臺期間不要與__功分子接觸或領取不健康的宣傳資料等（幾乎每個景區都有）。更不要參觀__功的圖片、資料展覽。使每名大陸游客時時處處自覺維護祖國的尊嚴和個人的良好形象，真正通過旅游交流給臺灣同胞留下一個美好的印象。

　　四是建議全省所有赴臺旅行社建立相對比較統一的團費價格（應該不能低于5000元，黑龍江、吉林都是7000元），社與社之間差別不得超過300元。目前沈陽有的社已經降到3700元，已經接近或低于赴臺旅游零團費標準。否則，每到一個景區或酒店，大陸游客都在相互串通價格問題，由于有的游客是通過當地國內社組織的，每人收取500至1000元純利后，按照同業價又轉手給有赴臺資格的組團社，造成國內社比赴臺組團社的利潤還大，再加上社與社之間的無序競爭，同機、同行的大陸團費每人相差1000到1500元，游客非常不滿意，另外臺灣當地接社也很有意見。

　　五是建議在全省范圍要認真治理和從嚴查處不具備赴臺資格的各類旅行社從事赴臺旅游業務的塊規經營行為。重點是整治跨區組團，非指定社組團或低價組團的問題。尤其是部分小的國內社或門市部以個人或朋友、親屬的名義，在相對偏遠的縣城以遠遠高于赴臺組團社的價格組織赴臺旅游團，按照同業價格轉手并團，從中謀取高額利潤，無序競爭，擾亂市場，致使服務質量和品質降低，甚至發生投訴、爭吵、打架、安全事故等問題，在社會上造成不良影響。

　　二、開發新線路，探索新體驗，開展自由行和深度游。

　　目前大陸赴臺游就是一條線，不論是大陸旅行社，還是臺灣地接社都是環島八日游，臺東基本沒有什么大的看點，就是座車玩，每次是座2-3小時的車，下車參觀和上廁所30分鐘，而且是沿太平洋南行四天，基本都是山路和山洞，路險車快時間長，好在司機師傅技術相當好，每天起的最早，休息的最晚，車輛檢查、保養的好，游客上車睡覺，可司機師傅披星戴月，早出晚歸。游程的多數大好時光（七分之四）浪費在東岸座車上，而西岸僅有三天，嘉義、高雄、臺北各一天，而且是臺灣重量極的景區都是走馬觀花，快上加快，多數游客對此安排極不滿意，而且造成游客很艱辛和疲憊。所以游客越走越不滿意，團費越來越低，服務質量越來越差，購物店越來越多。因此，開發多條赴臺旅游線路，適應大陸不同旅游消費需求是當前急待解決的一個問題。一是減少臺東旅游時間，增加臺西旅游時間，開發空鐵陸游多條旅游線路。如從桃園下機后，座高鐵直達墾丁住兩晚，沿西岸至高雄、至嘉義、至臺北各住兩晚，或花蓮住一晚，會更受大陸游客的歡迎。不能象現在一條線、一臺車跑遍全島座車玩。二是開發海陸空環島游。從桃園座車至花蓮，從花蓮至綠島至墾丁乘游船沿臺灣東岸“太平洋上看寶島”，在船上吃住，適時定點下船參觀游覽，直達墾丁住兩晚，改乘大巴或高鐵沿西岸至高雄、至嘉義、至臺北各住兩晚。把赴臺游覽的重點放在臺西線。三是開發臺灣深度游和度假游。大陸游客可根據自己的愛好，選擇墾丁、高雄、綠島、嘉義、花蓮、臺北等地或阿里山、日月譚等景區住1-3晚，對一個縣或某一景區進行全方位深度考察，也可采取自駕游（驕車400元/天或摩托車80元/天）、度假游和潛水、溫泉、攝影、繪畫等專項旅游，真正把大陸游客向往以久的赴臺旅游做好做活，做出不同特色、不同線路、不同價位、不同層次。否則，全部是目前清一色的環島游，諸多大陸游客繞著臺灣座車轉圈玩，排隊吃飯，排隊拍照、排隊入住，排隊上廁所。從開始到結束每餐可憐的八菜一湯始終不變樣，赴臺旅游的價格將會越來越低，品質和服務質量將會越來越差，大陸游客期盼已久的赴臺旅游將會越來越失望。

　　三、加強交流合作，實現臺灣和大陸旅游雙贏。

　　東北雖然冰天雪地，天氣寒冷，氣溫相差30度，但對沒有見過雪的臺灣游客也很有吸引力。組織臺灣游客到東北過冬，看雪玩冰泡溫泉，品嘗正宗的東北美食也非常有潛力。因此，大陸旅行社不僅要把大陸游客送到臺灣，更應把

　　臺灣游客引到東北，引入遼寧，避免一頭熱，從而實現互利互惠，有利于促進我省旅游經濟的發展。一是大陸具備赴臺資格的旅行社要與臺灣地接社簽訂互送游客協議。不僅大陸游客想去寶島，而且臺灣游客也向往大陸。據臺灣海峽旅行社許總經理講：我是做東北旅游業務的，對東北很有感情，臺灣很多游客對東北也很向往。二是具備赴臺資格的旅行社不僅要組織好赴臺游，而更重要的是要考核引臺入遼情況，并視情進行獎勵。否則，對組織赴臺游發生問題或沒有完成引臺入遼人次的要進行相應的處罰。三是加強雙方旅游界的交流與合作，建立相應的溝通協作機制和平臺，相互宣傳推介對方的旅游產品和精品線路，實現相互促進和旅游雙贏。

　　四、一切為游客著想，不斷總結提高服務質量。

　　一是領隊要認真負責，嚴密組織。對所帶的旅游團要有明顯區別其他團隊的旗幟或符號，便于組織，保證團進團出。二是按照游客需要提前與臺方地接人員聯系，為游客辦理好臺幣兌換和電話卡，以免大陸游客同時下機后每人到銀行排隊換幣，又要到電信專柜排隊辦理電話卡。加上飛機經常晚點，一般游客下飛機后在機場還要等上1-2小時，換幣、辦卡別人又不可以代辦，相互認識的又不排隊，造成無序擁擠。在機場銀行和電信門口全部是大陸游客，爭吵和擁擠影響很不好。如臺灣接機導游按預訂提前辦理好，就可以從根本上解決大陸游客及時領取臨時電話卡向家人報平安和保持聯系暢通及臨時涌擠排隊的問題。游客下機馬上乘車，在去酒店的路上一切都解決了，減少大陸游客在機場的停留時間。三是臺灣地接導游變更合同旅游行程或住宿地點或去購物點等必須事先征得游客的同意，雖然是四花酒店但在郊區或小城市。景區參觀時間短，購物店時間過長，避免隨意變更行程或住地，降低旅游合同和接待服務質量。

　　五、臺灣旅游值得我們學習和借鑒。

　　一是所有旅游接待車輛的司機都將自己的姓名打在車前后，便于接受監督和游客查找。導游服務熱情周到、文明規范，全程掛牌和站立講解服務。二是臺灣所有購物店和定點餐館都有臺灣觀光局統一制發的標識，而且沒有假貨。三是禁煙，不露天不允許吸煙。四是故宮博物院參觀每個旅游團隊配發單獨的一套講解系統（導游麥克，每個游客耳機），互不干擾，便于組織和講解。五是臺灣市民的文明素質高，大陸游客不論有什么困難，只要向臺灣市民提出基本全能解決，而且熱情周到。人車自覺遵守交通規則，車輛自動禮讓，停放整齊有序。走路幾乎沒有吸煙，更沒有亂扔垃圾的，上車或買東西自覺排隊。臺灣整體旅游環境比較好，確實值得我們認真學習和借鑒。