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8種駕駛誤區(qū)
下列8種開車時(shí)靠錯(cuò)誤直覺操作的情況，希望能夠引起您的注意，給您的汽車生活帶來更多的精彩。
1.加擋超車 駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實(shí)上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動(dòng)擋只需將油門踩到底，變速器便會(huì)降低一擋，以提供足夠的扭力。
2.轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車 轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會(huì)引起車輛的側(cè)翻。
3.先踩離合器后剎車 對(duì)于開手動(dòng)擋的車，有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器，這樣才能確保安全。
4.下坡空擋滑行 有些車主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個(gè)長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會(huì)因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
5.放空擋可以省油 化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時(shí)候不一定省油，因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油，放空擋反而費(fèi)油。
6.磨合期車速越慢越好 磨合期是要在一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
7.高擋位小油門比較省油 這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會(huì)有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。
8.汽車啟動(dòng)預(yù)熱10分鐘 汽車啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤滑部位即可，一般建議5至8分鐘。時(shí)間過長，只會(huì)造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。
搜集路況的方法
觀察車輛轉(zhuǎn)彎并線
有三種方式判斷。一看外形，如果是貨車超載，外形會(huì)出現(xiàn)左右傾斜。二看行車路線，看車輛是不是在車道居中勻速行駛，看前方左右有無車輛在出路口并線。看行車狀況是否忽快忽慢、左右搖晃，這可能是車輛機(jī)械故障，或者剎車失靈跑偏以及疲勞駕駛。
三是準(zhǔn)備超車前觀察前車左前輪是否相對(duì)穩(wěn)定在本車道居中勻速行駛，有沒有遠(yuǎn)離或靠近分道線，如果貼近、遠(yuǎn)離分道線則需預(yù)防。
白天也需打開近光燈
在高速路上開車，白天一定要打開近光燈。這樣相距三四百米其他車輛駕駛?cè)藛T都能看到，方便他人與自己保持安全距離。
盡量不長時(shí)間走最左側(cè)車道
通常高速路中間都裝著防護(hù)鋼板等物，所以觀察視野受限制。
其次，相對(duì)行駛的路面一旦有異常情況，往往因距離變近而難有緩沖的余地。超車以后盡量不要長時(shí)間走最左側(cè)車道。
停車警示牌 放到150米以外
在高速路上一旦遇到特殊情況需要停車，首先應(yīng)停至緊急停車帶。一旦停下車，將警告標(biāo)志牌碼放到150米以外，所有人員要離開車輛去安全地帶。
夏季的行車注意事項(xiàng)
夏季是行車事故的高發(fā)期。這個(gè)季節(jié)因?yàn)闀冮L夜短，天氣炎熱，所以容易使人疲乏。此外，高溫和連日陰雨是引起自燃和設(shè)備短路的誘因。在夏季安全行車少不了“四防一巧”：防自燃、防雨多路滑、防視線不清、防雷電，巧過水。
防自燃
夏季是發(fā)生自燃的高發(fā)期，除了高溫，陰雨天自燃概率也較高。因?yàn)槠囋诼访嫘旭偟臅r(shí)候會(huì)有水濺到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙里，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙里電機(jī)設(shè)備長期處于潮濕狀態(tài)。特別是老舊車輛，容易造成車輛電機(jī)設(shè)備的短路。駕駛員應(yīng)常檢查車輛的機(jī)艙的電機(jī)部位。
防路面濕滑
雨水造成路面濕滑的程度不亞于冰雪。從路面摩擦系數(shù)方面來看，冰雪的摩擦系數(shù)是0.2，雨水的摩擦系數(shù)會(huì)達(dá)到0.3。尤其是小雨，路面積水會(huì)把泥沙、汽油、行車泥漿和在一起造成路面濕滑。行車遇到小雨天，踩剎車時(shí)如果感覺剎車踏板在抖動(dòng)，有脈沖的感覺，說明路面濕滑，剎車防抱死系統(tǒng)開始工作;同時(shí)也可能是踩剎車過急，處理情況過晚。
防視線不清
在有雨的情況下車窗容易起霧，后視鏡容易有雨滴，對(duì)路面觀察有誤差。這種狀態(tài)下，駕駛員視線受阻，行人非機(jī)動(dòng)車狀況更糟，駕駛員一定要打開車燈，給其他人員信號(hào)，才能及時(shí)避讓和保持安全距離。
防雷電
在大到暴雨帶有雷電的時(shí)候，高壓線塔、甚至電線桿都有可能帶電，如果在郊外，由于水會(huì)導(dǎo)電形成水柱，電線桿、高壓線塔周圍帶電。在這些地段行駛要保持50米以上的距離。
雨量較大時(shí)，路面會(huì)形成積水。如果積水超過輪胎一半的位置，就不可通過。非過不可的情況下要選擇慢過，速度快會(huì)增高水位，給車輛帶來直接的危害是造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和電機(jī)設(shè)備進(jìn)水、損壞。過水的時(shí)候一定要用最低檔位，保證最慢車速。另外積水較深會(huì)阻礙駕駛員判斷水下情況，慢過也可適當(dāng)延長判斷的時(shí)間。
夏季天氣炎熱且晝長夜短，人的體能體力消耗很大，加上睡眠不足，容易出現(xiàn)因?yàn)槠谶^度、睡眠不足引起的駕駛事故，甚至比春困表現(xiàn)得更突出。注意力不集中，過度疲勞會(huì)引發(fā)操控失誤。
夏季夜間事故率也較高。夜間，駕駛員視覺能力降低，對(duì)路面情況觀察能力下降。加上天氣燥熱原因，駕駛員視野、視寬更窄，晚上行車，車速要比其他季節(jié)慢一些。
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