客專鐵路接入網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展論文

　　一、客專鐵路接入網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展

　　（1）有線接入網(wǎng)：光纖接入網(wǎng)技術(shù)有豐富的業(yè)務(wù)接口，符合市場業(yè)務(wù)綜合化和寬帶化的發(fā)展趨勢，也與當(dāng)前鐵路通信改革走向相適。其豐富的功能，全面的數(shù)據(jù)接口，都為客運鐵路的現(xiàn)代化運營所必須的MIS系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了條件。通過與無線集群、無線本地環(huán)路技術(shù)相結(jié)合，光纖接入網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)將列調(diào)、區(qū)間通話等功能進行系統(tǒng)整合，既能提高通信質(zhì)量，又節(jié)約成本，方便維護。

　　（2）無線接入網(wǎng)：客專鐵路運行速度高，因而無線（移動通信）接入網(wǎng)在通信系統(tǒng)中占有相當(dāng)大的比重。隨著鐵路現(xiàn)代化進程的加速，以前無線列調(diào)系統(tǒng)因其單一性已經(jīng)難以滿足客專鐵路無線通信的需要。目前先進的無線通信接入網(wǎng)能夠采用的方式包括集群通信方式、GSM移動通信方式和CDMA移動通信方式。集群通信系統(tǒng)功能強大，能夠最大限度利用資源，提高服務(wù)質(zhì)量，但其也存在易受干擾、保密性不強、信息容易丟失等缺點。該技術(shù)在秦沈客運專線中用來進行區(qū)間通信的應(yīng)用。因為我國GSM通信系統(tǒng)更為完善，因此更適用于我國當(dāng)前實際情況的是GSM-R系統(tǒng)，在我國多條客運專線中也得以應(yīng)用。

　　二、客專鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)的施工方案

　　1有線接入網(wǎng)的施工

　　鐵路有線接入網(wǎng)的施工技術(shù)包括金屬線接入、光纖接入和混合接入等幾種方式。金屬線接入網(wǎng)的施工技術(shù)，主要是采用數(shù)字信號處理技術(shù)，來增加金屬線的傳輸容量，主要用來應(yīng)用在銅線用戶電纜和在非加感的用戶電纜線上。其具體技術(shù)包括非對稱數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)（VDSL）、高速數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)（HDSL）、用戶線增容技術(shù)（Pairgain）等。光纖接入網(wǎng)，是從業(yè)務(wù)節(jié)點（SN）到用戶（UN）節(jié)點間全部或部分采用光纖通信的系統(tǒng)，在具體的施工上可采用光纖環(huán)路技術(shù)（FITL）、光接入復(fù)用技術(shù)、SHD技術(shù)等。而根據(jù)光分路采用的方式，則可分為無源光網(wǎng)絡(luò)（PON）和有源光網(wǎng)絡(luò)（AON）。光纖接入網(wǎng)的引入，能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，滿足“大容量”的發(fā)展要求，其最大的作用是能夠同時實現(xiàn)寬帶和窄帶業(yè)務(wù)的綜合接入，使得業(yè)務(wù)接入能力大大提高，技能有效降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本和運維成本，更成實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)發(fā)展。混合接入是將上述兩種施工方案進行有機整合的施工方式，主要包括兩種施工方式：混合光纖同軸網(wǎng)（HFC）、非對稱性數(shù)字用戶環(huán)路（ADSL）。HFC的基本特點是主干系統(tǒng)采用光纖，主要采用副載波調(diào)制的.方式，傳輸方式是頻分復(fù)用方式，系統(tǒng)帶寬750MHz，在施工時綜合接入多種模擬和數(shù)字信息。配線部分采用樹狀拓撲結(jié)構(gòu)的同軸電纜系統(tǒng)，傳輸和分配用戶信息；混合光纖ADSL方式采用的技術(shù)主要是DMT離散多音頻線路編碼技術(shù)和CAP無載波調(diào)幅調(diào)相技術(shù)。

　　2無線接入網(wǎng)的施工

　　無線接入是在接入網(wǎng)的某一部分或全部引入無線傳輸媒介，向用戶提供固定終端業(yè)務(wù)服務(wù)和移動終端業(yè)務(wù)。常用的無線接入施工技術(shù)包括點對點、點對多點的微波，蜂窩，衛(wèi)星通信及無繩電話等。無線接入中常用的施工技術(shù)主要有：（1）無線本地環(huán)路接入（WLL）技術(shù)，又稱為固定無線接入（FRA）技術(shù)，包括點到點的無線鏈路，用戶一點多址接入無線系統(tǒng)（MARS，即點到點用戶傳輸系統(tǒng)）；視距地面微波鏈路，多路多點分配業(yè)務(wù)系統(tǒng)和本地多點分配業(yè)務(wù)系統(tǒng)；衛(wèi)星系統(tǒng)以及新興的固定無線接入系統(tǒng)，均是利用已有的微波、衛(wèi)星、蜂窩通信。無線本地環(huán)路接入技術(shù)主要提供基本的電話業(yè)務(wù)。NMS可實時監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)運行情況，分析處理來自網(wǎng)絡(luò)單元的信息和告警，BSC具有管理功能，BS的多址接入方式可以為FDMA、TDMA和CDMA；SU和MSU可提供話音、數(shù)據(jù)和傳真等業(yè)務(wù)。（2）微波傳輸技術(shù)，采用時分復(fù)用（TDM）和時分多址（TDMA）技術(shù)，運用點對點、點對多點方式，由網(wǎng)管中心、中繼站、微波中心站和端站幾個主要部分組成。中心站需設(shè)在交換機所在地，端站設(shè)在用戶端。（3）衛(wèi)星接入技術(shù)，連接方式為點到點連接或星形連接，接入方式可以采用CDMA、TDM和FDMA等。

　　三、結(jié)語

　　目前，鐵路通信系統(tǒng)正經(jīng)歷著巨大變革，光纖接入網(wǎng)技術(shù)的引入為我國客專鐵路的高速發(fā)展提供了技術(shù)基礎(chǔ)。但我國鐵路引入接入網(wǎng)技術(shù)時間并不長，風(fēng)險與機遇同在。在接入網(wǎng)施工中，我們必須要借鑒國內(nèi)外成功的經(jīng)驗，進行充分的分析和試驗，緊密結(jié)合我國客專鐵路發(fā)展的具體實際，做好規(guī)劃，高質(zhì)量施工，為我國鐵路建設(shè)和長遠發(fā)展保駕護航。

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