采空區施工工藝研究論文
1采空區情況
根據預測結果和實際揭露，集中軌道大巷施工至832m時，由于頂板巖石破碎冒落，巷道與原王峪采空區貫通，采空區邊緣老空巷道未塌落，與集中軌道大巷呈T字形交叉，老空區大面積覆于集中軌道大巷施工方向上部，與集中軌道大巷頂板層間距0.8m，集中軌道大巷從采空區底板穿過。經過井下實際勘察及檢測，采空區內無積水，為原王峪煤礦2#煤層回采后形成的采空區。原2#煤層厚1.5m左右，回采后冒落高度3~5m，前方采空區寬度大約20m，長度大約48m。
2過采空區施工工藝
（1）集中軌道大巷距采空區迎頭往外18m范圍內，由于頂板破碎、壓力較大，在已進行錨網索支護的基礎上架設29U型棚加強支護，棚距0.8m。（2）采空區底板距巷頂0.8m，該巖層為泥巖，較松軟。因此，超前注漿加固原2#煤層底板和采空區冒落區。在前方頂板預注入馬麗散加固頂板，超前預注漿3m，待注漿加固各項指標符合要求后，再向前掘進，掘進時采用短掘短支（循環進度0.8m），并要保證在馬麗散加固頂板的范圍內。采用錨網噴+29U型棚聯合支護，依次循環進行，確保安全通過采空區。（3）集中軌道大巷揭露采空區后發現采空區沒有積水和瓦斯積聚，但在施工過程中仍不能夠松懈，應加強組織，縮短工期，加快工作面推進速度，以避免工作面壓力增大，造成事故等。
3過采空區施工方法
3.1注漿加固
根據專業技術人員現場查探、研究分析,決定巷道在過采空區時在掘進巷頂板區進行打孔注漿，打孔角度為25~30°，3孔一排，排距2.4m，孔深1.5~1.7m。每班超前預注漿3m，每個孔施工量為0.5t。
3.2錨網噴+29U型鋼棚聯合支護
（1）集中軌道大巷距采空區迎頭往外18m范圍在原有支護的基礎上架棚加強支護。（2）集中軌道大巷施工進入采空區后，先注漿加固頂板而后采用錨網噴+29U型鋼棚聯合支護，棚距0.8m。（3）29U型棚支護，每棚鐵拉桿3根，棚距800mm，使用1.2m的背板（水泥背板）花背，拉撐齊全，幫、頂必須用構木接實，構木采用150×150×2000mm的方木。
4安全技術措施
（1）施工單位要嚴格按中腰線及允許掘進長度施工，施工期間地測科要經常搜集有關地質資料，經常校驗巷道中腰線及校對距采空區底板法線距離，以防巷道掘進期間誤揭露采空區。（2）在運輸物料時，嚴格執行“行人不行車，行車不行人”的管理規定，所用化學堵水材料等在施工前提前分批集中運到施工地點，并安排專人看管。（3）打鉆時要注意力集中，密切注意鉆進過程中出現的異常情況，一旦有異常必須馬上停止鉆進；（4）作業現場必須備有一定量的`清潔用水，如漿液不慎濺到皮膚或眼睛，應立即用大量清水沖洗，嚴重者立即就醫，人體不得接觸化學注漿材料，操作人員應佩戴好勞保用品。（5）整個注漿過程系統高壓端的連接件必須連接牢固，注漿前嚴格檢查注漿機、管路及接頭的牢固程度，以防壓力爆破傷人；注漿時注漿管附近嚴禁站人，防止爆管，脫管傷人。（6）注漿完畢后，派專人觀察1~2h，一切正常后方可結束作業。（7）各班組架棚支護前必須嚴格執行敲幫問頂制度，將頂板活矸、漿皮處理掉，確認安全后方可繼續作業。（8）過采空區期間必須有礦、項目部干部跟班，負責落實執行措施，解決生產中的各種隱患。
5效益分析
集中軌道大巷過王峪采空區技術的研究，工作面頂板得到有效控制，杜絕了冒頂事故發生，確保了工作面安全、順利推進。此項技術的應用，最大限度保證了工作面連續推進，實現高效掘進，取得了一定的經濟效益，也為以后過空巷及穿層巷提供了寶貴經驗和依據。
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