橋梁公路施工的技術監(jiān)測研究論文
在橋梁高速公路施工當中，一些關鍵的技術環(huán)節(jié)是施工過程中監(jiān)理工作必須重點控制的工作，這其中就包括測量放樣等技術工作，具體來說應該注意以下幾點。測量放樣工作是一樣重要的基礎性技術工作，保證測量放樣工作的準確性是保證施工質量的前提和基礎。在測量放樣工作當中應該先對墩臺的結構及墩臺中的線進行測量放樣，要注意控制墩柱前后、左右邊緣中心線尺寸，一般來說應該控制在10mm以內。此外，在做好測量放樣的同時應該為墩臺施工創(chuàng)造良好的條件，也就是說必須要將樁頂沖洗干凈，要特別注意的是要將墩臺結構線以內的混凝土面鑿除浮漿，并嚴格按照施工技術要求整理連接鋼筋。支架搭設工作也是橋梁施工的一個重要技術環(huán)節(jié)，在搭設的過程中腳手架主要起到的是操作架和垂直運輸?shù)淖饔茫瑸榱吮苊馐┕み^程中現(xiàn)澆梁變形不會出現(xiàn)質量問題，一方面需要支架本身的強度、剛度符合施工的基本要求，還要求在搭設的過程中應該從縱、橫、斜三個方面連接桿上固定連接，以保持整個支架的穩(wěn)定性。此外，支架的基礎必須牢固可靠，其沉陷值要符合支架的施工規(guī)范技術要求，要想滿足上述條件一般就要清平夯實基土，隔繞墩柱搭設碗扣件支架。在搭設之前，技術人員要做好支架的受力分析與驗算工作，對于一般的扣件式鋼管腳手架在搭設之前必須進行力學驗算，在驗算的過程中應該充分考慮到施工過程中力的傳導途徑，通過查閱相關資料可以明確一般是按照種豎向荷載橫向———水平桿———縱向水平桿———立桿———墊木———地基進行傳導的。由此可以說明腳手架受力最大的是立桿的低段。在技術人員在計算的時候主要計算地基與主稈底段即可，在計算的過程中還要考慮到不同載荷對力的影響，及河流沖刷力對力的傳導的影響。在這里監(jiān)理人員要通過載荷的分布情況及大小，確定立桿的剛度和穩(wěn)定性是否符合施工的技術規(guī)范要求，保證支架搭設符合建筑工程支架搭設的相關規(guī)范和要求。
在鋼筋工程施工之前，監(jiān)理工程師應該按照技術規(guī)范要求審核施工方案，審核通過以后施工單位方能組織施工。鋼筋施工一般是在支架搭設完畢以后進行，為了保證鋼筋質量需要搭建專門加工棚下料和制作，在制作的過程嚴格按照調直———切斷———除銹———彎曲———焊接或者綁扎等工序進行，要特別注意鋼筋的調直、切斷及彎曲等情況，確保其符合鋼筋施工的技術規(guī)范要求。鋼筋加工完畢以后施工人員可以根據(jù)施工方案對其進行編號分類儲藏，根據(jù)施工進度和現(xiàn)場市場的需要運到現(xiàn)場以后再進行綁扎或焊接。在焊接的過程中，必須將墩臺主筋焊接街頭錯開，將接頭鋼筋的面積控制在總面積的25%左右，箍筋街頭及彎鉤長度要符合設計及抗震要求，要控制好中心點的誤差，確保鋼筋施工符合標準要求。模板工程應該根據(jù)已經(jīng)制定好的施工方案進行，一般來說需要根據(jù)墩臺結構制定符合施工需要的特制定型鋼模板，常見的模板一般是由兩個半圓形的模板拼裝而成的，模板的高度一般在1．5m左右。在這里施工單位要選擇資質良好的單位加工，確保加工好的模板板面平整，尺寸準確，能夠比較容易的`進行拆裝，拼裝以后兩塊模板直接接縫緊密，反復使用以后模板不容易變形。在模板施工的時候一般要選擇接卸吊裝的方法，在施工之前監(jiān)理及施工技術人員要檢查模板規(guī)格是否符合相關標準和要求，確保模板施工牢固，避免振搗過程中模板接縫不緊密或脫落出現(xiàn)泡模漏漿的現(xiàn)象。在混凝土澆筑施工當中，要重點做好混凝土攪拌質量控制，首先要檢測電子稱的準確性，對每一批次的施工材料在使用之前都應該做好質量檢查及配比實驗，確保混凝土配比達到最佳。在這一過程中要測定骨料當中的含水量，如果是雨天施工或者高溫天氣施工要增加估量含水量測定系數(shù)，適當?shù)恼{整骨料及水的銅梁。攪拌機械一般要選擇大型強制式混凝土攪拌機，必要的情況下要對攪拌人員進行崗前培訓，培訓的內容包括機械操作規(guī)程及質量控制要點。混凝土的攪拌時間一般在1．5min，攪拌過程中要注意觀察是否攪拌均勻、顏色一致，不能出現(xiàn)離析或沁水的現(xiàn)象。由于現(xiàn)在橋梁墩臺一次成型難度越來越大，且不利于控制澆筑質量，因此分層澆筑成為混凝土澆筑的首選，在澆注的過程中要盡量減少工作縫，保證接縫的嚴密與平整，澆筑之前要檢查支架等工作平臺的載荷及穩(wěn)定相，要派專人負檢查支架、拉桿、模板、鋼筋及錨桿螺栓等預埋件的位置和尺寸，確保澆筑過程中的質量與安全。
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