擋土墻在公路工程中的技術(shù)性研究論文

　　一、公路工程中擋土墻的類型

　　1.1傳統(tǒng)擋土墻類型

　　第一，重力式擋土墻，以擋土墻自身重量來確保墻體的穩(wěn)定，常見的形式有簡(jiǎn)單重力式擋土墻、衡重重力式擋土墻、裝配重力式擋土墻。第二，半重力式擋土墻，這種結(jié)構(gòu)主要適用于軟土地基，是通過減少擋土墻的截面，放大擋土墻底部腳來減小地基應(yīng)力。第三，懸臂式擋土墻，以鋼筋混凝土為擋土墻的主要結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)輕質(zhì)的特點(diǎn)。第四，加筋土擋土墻，以拉筋和填料實(shí)現(xiàn)對(duì)水平壓力的作用，確保擋土墻的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和功能實(shí)現(xiàn)。第五，土釘墻，這種擋土墻的基坑深度不應(yīng)超過12m，特別適用于非軟土場(chǎng)地的施工。第六，地下連續(xù)墻，這是一種具有永久功能的擋土墻類型，適用于公路工程的各種場(chǎng)地。

　　1.2新型擋土墻類型

　　在新技術(shù)和新材料廣泛應(yīng)用的情況下，公路工程大量使用鋼材、塑料、土工織物、EPS（泡沫聚苯乙烯）等材料，并且開始與擋土墻結(jié)構(gòu)相結(jié)合，成功形成了各種新型的擋土墻類型。第一，U形擋土墻，設(shè)計(jì)時(shí)須考慮水壓力的影響，同時(shí)要進(jìn)行上浮穩(wěn)定性分析。第二，倒Y形擋土墻抗傾覆能力強(qiáng)、抗滑動(dòng)性強(qiáng)、排水性好，能夠防止地下水侵蝕。第三，箱式擋土墻的結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，受力條件好，且穩(wěn)定性和抗凍性能好。第四，楔石擋土墻由單個(gè)構(gòu)件組裝而成，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性和耐久性強(qiáng)的特點(diǎn)。第五，加筋環(huán)擋土墻充分利用了鋼筋受拉強(qiáng)度高的特性，使環(huán)內(nèi)填料產(chǎn)生的側(cè)向壓力轉(zhuǎn)成由加筋環(huán)來承擔(dān)。第六，新型填料的擋土墻分為輕質(zhì)和超輕質(zhì)填料擋土墻兩種，這兩種擋土墻都可以在優(yōu)化擋土墻理化性質(zhì)的同時(shí)，達(dá)到加強(qiáng)擋土墻強(qiáng)度和穩(wěn)定的目的。

　　二、擋土墻在公路工程中的技術(shù)性應(yīng)用

　　2.1雙面直立互錨式薄壁擋土墻

　　雙面直立互錨式薄壁擋土墻是現(xiàn)代加筋擋土墻的一種新型結(jié)構(gòu)，具有環(huán)保、節(jié)約空間、經(jīng)濟(jì)效益高、施工簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。雙面直立互錨式薄壁擋土墻面板后的土壓力完全呈線性分布，基本與郎肯主動(dòng)土壓力理論相似，但是在距離擋土墻頂部h/3到墻底部的部分，擋土墻面板后的土壓力卻是基本保持不變的。雙面直立互錨式薄壁擋土墻與漿砌片石護(hù)坡相比，可以節(jié)約20%的成本，與用重力式擋土墻相比可以節(jié)約40%的成本。

　　2.2土工織物擋土墻

　　土工織物擋土墻施工中要按照設(shè)計(jì)計(jì)算出各級(jí)的擋土墻壓力，袋裝碎石砌塊之間須相互緊密搭接，協(xié)調(diào)工作，施工中應(yīng)該滿足庫倫土壓力理論假定的要求。土工織物擋土墻施工方法簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)效益較好，是當(dāng)前碎石地區(qū)修擋土墻設(shè)計(jì)和施工的主要方式。

　　2.3聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）的擋土墻施工應(yīng)用

　　聚苯乙烯泡沫塑料可以作為地基填筑材料，有效減小填筑荷載對(duì)地基的影響，聚苯乙烯泡沫塑料具有無噪音、無振動(dòng)、加工方便的優(yōu)點(diǎn)，無須重型機(jī)械設(shè)備，只要人工搬運(yùn)即可。進(jìn)行聚苯乙烯泡沫塑料施工時(shí)要確保擋土墻墻背水平總壓力，確保EPS土工泡沫材料壓縮量能夠隨著加速度的增加而逐漸增大，要確保擋土墻墻背的水平總壓力隨著EPS土工泡沫材料的彈性模量和密度的減小而減少，達(dá)到提高EPS土工泡沫對(duì)擋土墻動(dòng)力減震的效果。

　　三、結(jié)語

　　交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)騰飛的'翅膀，進(jìn)入到新世紀(jì)，交通事業(yè)獲得了投資金額、關(guān)注程度、技術(shù)提升等方面的支持，取得了深遠(yuǎn)的發(fā)展和極大的進(jìn)步。當(dāng)前公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)前所未有的高速發(fā)展時(shí)期，我們應(yīng)該在確保公路建設(shè)速度的同時(shí)，保障公路網(wǎng)絡(luò)的安全，特別在容易出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害、土層剝離和推移的地區(qū)，更應(yīng)該搞好公路的防護(hù)工作。擋土墻以其施工簡(jiǎn)便、抵御能力強(qiáng)的綜合性優(yōu)勢(shì)在公路工程的建設(shè)和設(shè)計(jì)中得到了廣泛的應(yīng)用，特別在新材料和新工藝的背景下，更是發(fā)揮了技術(shù)、設(shè)計(jì)和系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)，成為公路工程施工的重要一環(huán)。在運(yùn)用擋土墻技術(shù)的過程中我們應(yīng)該做好相關(guān)分類工作，充分利用新材料，形成擋土墻施工的新方法，從而有效地進(jìn)行擋土墻施工，確保公路的系統(tǒng)性安全。

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