談起航空安全，社會公眾第一反應大多是飛行安全、空防安全，對于民航從業人員發生頻次較多的航空地面安全問題卻不甚熟知。民航業內的航空地面不安全事件，是指發生在機場航空器活動區內造成人員傷亡或財產損失，或雖未造成嚴重后果但已突破安全防線的事件。比如日常運行中經常會出現的飛機與飛機地面刮碰、特種車輛碰撞飛機、車輛碰撞機坪員工、車輛撞上機坪建筑、廊橋撞壞客艙門等不安全事件，維修費用動輒幾十萬、上百萬，給航空公司、機場等帶來巨大的經濟損失，也給安全運行造成較大影響。可見，這些地面不安全事件雖不像空難事故那樣影響巨大，卻與人數眾多的民航從業者息息相關，是民航安全工作不可分割的一部分。在行業高速發展的今天，理應給予這項涉及人員最多、出現頻次最高的工作以足夠的重視。
一、山航應用行車記錄儀的背景
2013年山航連續發生多起航空地面不安全事件，給公司運行安全造成不利影響，促使公司更加關注航空地面安全，投入更多的'管理精力，積極進行管理方法探索。起初加大現場監督檢查力度，取得一定成效，但是時間久了弊端也隨之出現。首先，要耗費大量人力物力，公司每天運行航班眾多，如果每個航班都要檢查勢必加派更多人手，考慮人力成本與輸出平衡，顯然不是最好辦法；其次，一線作業人員在現場檢查人員在場的情況下，能夠嚴格按章操作，但是一旦失去監控，各種違規違章行為就會抬頭，仍然會發生不安全事件。鑒于此，公司努力開拓思路，積極創新手段，聯想到已廣泛應用在道路交通管理中的行車記錄儀，既然在道路交通管理中能夠起到記錄交通違章、預防事故的作用，那么將其應用到航空地面安全管理中同樣會取得相同的效果。為此，山航積極引入行車記錄儀，將其應用于航空地面安全管理，取得較好效果。
二、行車記錄儀在道路交通管理的應用
行車記錄儀在我國道路交通管理中已有較大范圍的應用，跟飛機“黑匣子”一樣，俗稱汽車“黑匣子”。目前通用的行車記錄儀能夠記錄車輛最近250次內的每一次開車時刻、行車里程、行車時間等，還能記錄每分鐘的最高車速，準確記錄行駛期間的時速、起止時間和瞬間車速變化、轉彎情況，具有超速報警功能。在道路交通中的應用主要是記錄車輛違章、預防事故，相當于配備一名長期交通警察。對駕駛員的行車情況進行全面持續記錄，利于培養駕駛員安全行車的良好習慣，達到減少違章的目的；能夠科學分析交通事故，配合事故現場勘查取證，準確分析事故原因，清晰界定責任。目前，隨著科學技術快速發展，一些前沿技術也開始在行車記錄儀上擴展應用。比如衛星定位技術，可以利用GPS信號對記錄數據進行補充；移動通信技術，通過對記錄儀數據的讀取分析，可實時監控駕駛人駕駛行為。諸如此類的應用還有很多，也不斷地提高產品使用效率，優化使用效果。
三、行車記錄儀在山航航空地面安全管理的應用
山航借鑒研究了行車記錄儀在道路交通管理中的應用成果，在行業內創新地將行車記錄儀引入航空地面安全管理中，為公司所有的機坪運行車輛加裝了行車記錄儀，用于監督車輛在機坪內運行實況，實時發現駕駛員違規違章行為，及時消除安全隱患。首先，明確車輛加裝范圍和行車記錄儀規格要求。加裝車輛主要包括山航在機坪運行的牽引車、除冰車、電源車、氣源車、清水車、污水車、食品車（配餐／加餐車）、傳送帶車、客車、貨車、柴油／電動叉車、柴油／電動拖車、電瓶車（四輪）等。行車記錄儀要求能夠記錄車輛在機坪啟動運行后行駛、擺渡人員／工具等工作過程的前方視頻錄像及車輛本體、拖掛托盤／器具、載運貨郵與航空器任意部位接近、接觸過程中的對接方向視頻錄像，車輛駕駛室內駕駛人員操控車輛的動作錄像；車輛在機坪啟動運行過程中的實時行駛速度、時間、音／視頻等數據信息。同時要求攝像頭拍攝角度應盡量寬廣，具備較好的攝像清晰度，能夠輸出720P的MOV、AVI等主流格式視頻圖像。要求有足夠的硬盤存儲空間，實現循環攝錄不低于120小時的要求。此外，安裝數量、位置要以不影響駕駛人員行車視線、實現安全駕駛為前提，滿足行駛路線、作業范圍“全程可見、無監控死角”要求。其次，加強日常管理，建立行車記錄數據管理制度。數據采集根據行車記錄儀內存情況，定期讀取行車記錄儀記錄數據信息并錄入計算機，確保特種車輛行駛記錄數據完整。數據分析每月對采集的數據信息進行綜合分析，對車輛行駛、人員操作進行評估。評估項目包括作業規范性、疲勞駕駛等影響安全的內容。對存在的違規操作、疲勞駕駛等情況，及時進行有針對性的安全管控。信息通報定期通報行車記錄儀信息的評估結果，針對存在的突出問題及安全隱患，提出明確要求，制定整改措施。檔案管理建立行車記錄數據管理檔案，將每次采集的行駛記錄數據分析結果歸檔留存，做到一車一檔，記錄保存1年。同時，明確公司安全管理部門可對公司行車記錄儀安裝、使用、管理等情況進行檢查及數據采集等工作。被檢查單位應如實提供有關數據和材料，并對行車記錄數據的真實性負責。對檢查發現的問題，要對責任單位下發整改通知單，要求其進行整改并反饋。對整改不到位的，納入該單位安全管理績效考核考評。通過以上規定，山航建立了一整套關于行車記錄儀應用程序。以公司食品車（配餐／加餐車）為例，在車前方、車廂內兩頭和車后部分別安裝監控攝像機，在車廂內安裝硬盤錄像機。車前攝像機主要監控車輛運行路線和車輛靠、離機情況；車廂內前后兩個攝像機主要是監控車廂內人員和物品情況；車后攝像機主要監控裝車環節情況和接近車輛后部人員情況。硬盤錄像機用于保存監控視頻錄像，便于調取查看。通過對車載硬盤錄像機記錄的監控視頻進行回放查看，及時發現車輛在行駛、靠離機過程中和員工在航班保障過程中存在的問題，并對發現問題進行整理、匯總、分析，找出安全隱患和薄弱環節，及時對員工進行教育提醒。不定期地組織全體員工觀看視頻，指出問題所在，使他們能夠更直觀地看到自己在工作中存在的問題和不足，有針對性地進行教育和培訓。經過近兩年運行實踐證明，行車記錄儀的加裝、使用對機坪作業違規違章行為起到了良好約束和監督作用。公司在完成機坪作業車輛行車記錄儀加裝工作后，未再發生車輛刮碰航空器事件，安全管控效果較為明顯，航空地面安全水平得到穩步提升。
【航空地面安全管理行車記錄儀運用論文】相關文章：
5.航空類論文
6.聯系觀的運用論文
7.公共自行車論文
本文來源：http://www.nvnqwx.com/shiyongwen/2298397.htm