傳感器在鋰電自行車中扮演著非常重要的角色，尤其是在動力智能化方面。目前，國內制造傳感器的企業不在少數，但將傳感器打造成能改良并優化動力系統的產品，使其具有穩定性、一致性、壽命長的優點，僅為少數企業所掌握。成都寬和科技責任有限公司(簡稱為寬和科技)就是其中的一家，在推動鋰電自行車動力系統智能化上，寬和科技做出了許多有益的嘗試。
眾所周知，中國鋰電自行車盡管經歷了近10年的發展，但由于傳統傳感器和驅動方式與鋰電池并不匹配，使騎行舒適度、動力系統壽命、售后服務等方面存在較大的問題，導致鋰電自行車市場化推廣較為緩慢，與鉛酸電池電動兩輪車龐大的消費市場形成巨大的反差。據中國自行車協會提供的數據顯示，2012年鋰電自行車的產銷量為167萬輛，2013年上升為255萬輛，分別僅占電動自行車總產銷量的4.7%和6.9%。
而在2012年之前的幾年時間里，鋰電自行車的產銷量在整個電動自行車產銷量中僅占2%以下。鋰電自行車在龐大的電動自行車家族中占據如此小的份額，與行業的重視、政府的關心極不相稱。讓人不可理解的是，這種集旅游、休閑、健身、代步功能為一體的鋰電自行車，在發達國家受到大力追捧，在國內市場銷售卻難見起色。表面上看，是因為鋰電自行車還沒有得到中等以上收入消費群體的認可。然而從深層次剖析，有這幾種原因：一是整車企業還沒有很好地提供足以讓消費者放心與滿意的產品;二是整車企業還沒有充分認識到傳感器對整車動力性能與壽命起到的關鍵性作用，在選擇零部件時，把傳感器放在可有可無的狀態，導致鋰電自行車推向市場后返修率太高，把問題都歸咎于鋰電池或其他的零部件上;三是經銷商對推銷鋰電自行車尤其是智能鋰電自行車信心不足，認為這種價格高于鉛蓄電池電動自行車的產品難以暢銷;四是政府支持鋰電自行車的消費政策不到位;五是市場與輿論還未營造消費鋰電自行車，尤其是智能鋰電自行車的良好氛圍。
隨著中國大陸鋰電自行車技術的日趨成熟，國內外市場正在逐漸接受智能鋰電自行車。作為國內最早研發與制造智能混合動力傳感器(兼備力矩與速度的優點)的企業之一，寬和科技以終端用戶的需求與體驗感受作為標準，根據成都和重慶兩地上百個騎行愛好者測試的結果，打造出的一款堡森牌傳感器，此產品已經獲得146項國家發明專利。
在推廣智能鋰電自行車的兩三年時間里，寬和科技付出了艱巨的努力，做出了有益的嘗試，頗為可圈可點。寬和科技引導企業從重視價格向重視騎行舒適度、系統效能、系統壽命的方面轉變。
從進入市場以來的`兩三年時間里，寬和科技幾乎走遍了所有鋰電自行車整車企業。大量的走訪，讓寬和科技感受到，約85%以上的整車企業缺乏全面的技術指導。雖然，這些企業對技術人才有強烈的需求，但往往無法找到技術全面的人才。而在缺乏技術有力支撐的前提下，企業經營者更看重的是所謂性價比優勢。于是，一些根本不具備傳感效應的低價低質傳感器在行業內大行其道。寬和科技在向企業推介傳感器產品的同時，也在大力引導企業向智能鋰電自行車的方向發展，因為只有解決了動力系統智能化，才能解決騎行舒適度、系統效能、系統壽命的問題。經過寬和科技不懈的努力，以及國外市場需求的推動，智能鋰電自行車逐漸被更多的企業所認識與重視。
幫助企業開拓智能鋰電自行車市場是寬和科技正在不遺余力推行的工作。眾多周知，目前制造鋰電自行車的企業基本集中在從自行車轉型的企業、做鉛酸電動車產品延伸的企業和從其他行業進入的企業里。
盡管這些企業對制造智能鋰電自行車很有熱情，但在市場推廣中遇到阻力時，往往會采取繞道而行的辦法——用放棄與減量生產等手段來應對，或在如何降低成本，讓鋰電自行車的銷售價向鉛蓄電池電動自行車上靠攏來尋求突破。為此，寬和科技引導整車企業在營銷上做文章，把推廣智能鋰電自行車的市場切入點介紹給企業，并為企業培訓經銷商提供宣傳資料。寬和科技從單純的推銷向營銷升級，大大提高了產品銷售的效率，也為眾多企業認知、推廣智能鋰電自行車指點迷津。
整合資源從面上鋪開到點上“釘牢”是寬和科技的著力點。經過兩三年的市場推廣，寬和科技投入了大量的人力、物力與財力，讓幾乎所有的鋰電自行車制造企業的相關技術部門都能了解堡森混合動力傳感器的效果。據寬和科技負責人歐陽焱雄先生介紹：目前國內有近30家的企業已經在使用寬和科技的堡森傳感器，更多的企業正在了解、熟悉寬和的產品，打算將寬和的傳感器裝配在他們內外銷的智能鋰電自行車上。寬和科技在遴選企業后，將會把部分優秀企業作為其中長期合作的戰略伙伴。目前，寬和科技與臺鈴、龍躍等國內知名鋰電自行車企業已經建立了良好的合作關系。
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