摘要：工程質量體現了企業的綜合競爭能力，同時還反映了企業的項目管理水平的高低，本文對公路施工中的一些常見問題和項目的質量管理工作做一些探討。
關鍵詞：公路施工；質量管理；植被保護
管理體系工程質量體現了企業的綜合競爭能力，同時還反映了企業項目管理水平的高低，面對著越來越激烈的市場競爭，以及現代公路建設對施工質量的更高要求，企業怎樣提高工程質量、提升企業核心競爭能力，成為了企業生存發展的重要內容。因此，探索在我國國情之下，與現代施工質量管理要求相結合的施工質量管理方式，以及建立質量保證體系的途徑，就有極為重要的研究意義。筆者將結合多年的工程施工經驗，探討公路施工質量管理模式的改進與發展。
1公路施工中的常見問題
①公路土基施工中產生的質量問題道路土基作為建設道路的根基，對于道路的質量極為關鍵，如果土基的質量管理不夠嚴格，道路的施工質量就無從談起。具體來說，這方面的問題主要體現在兩點：其一，在公路施工過程中，每當遇到溝槽回填覆土中，不按相關技術規范的要求施工現象時有出現，對之后的使用竣工將產生嚴重的負面影響；同時，未處理干凈溝槽中的水的情況也時常出現，容易造成槽內回填土含水量過高。其二，在道路施工過程當中，將翻建的瀝青路面油塊、混凝土塊及其它大塊舊料填入溝槽內進行回填的方法經常使用，這種做法容易造成造成填埋料空隙很大，如果不經過或不注重壓實處理，就容易造成很多道路建成后溝槽部位在車輛行駛過程中發生沉陷。
②穩定砂礫施工問題中易產生的問題穩定砂礫施工中常見的質量問題有：有的工程施工在承重層施工時不是整片攤鋪、平整、碾壓，而是在挖路基時，隨時攤鋪，這就容易導致攤鋪層次不清，路面標高、平整度無法得到控制；這種干壓砂礫，成型后不成板體。按照道路施工的一般要求，撼砂厚度應當在20～30cm以上，用壓路機分層攤鋪、碾壓，但在很多施工過程中經常出現一次攤鋪和碾壓的現象，這種做法導致底基層砂礫密實度達不到工程要求，在這種標高和厚度無法控制的撼砂層上施工，面層的平整度無法保證，穩定層本身因此厚度不足，達不到設計技術要求；有的甚至密實度達不到，無法達到工程施工要求的整體強度，道路路面容易出現質量問題。
2加強對公路工程關鍵環節的質量控制
①以工程監理為核心，構建功能完備的質量管理體系質量管理體系作為整個質量管理的核心，其結構的完整與否、功能的完備程度都是確保工程質量的關鍵，由此能夠保證工程監理工作的順利開展和施工過程的質量保證。因此，需要串聯加強“三個層次”——即政府監督，項目（施工）監理和企業自檢——之間的聯系，明確各層次的職能，在建立公路監理制度的基礎上，逐步建立、完善這三個層次組成的管理體系。在這三者的關系上，主要概括為以下幾種聯系：建設單位與承包單位的承包、發包關系；建設單位與監理單位之間通過協議或合同確認的的委托與被委托關系、職責權限和經濟關系；③監理單位與承包單位之間的監理與被監理的關系。
②以公路工程關鍵環節為管理對象加強道路施工工程的質量控制這里所說的公路工程建設的關鍵環節主要包括設計、材料、施工等環節，這些環節直接關系到道路施工的.質量高低，對這些環節應當切實加強質量控制工作，確保工程施工質量。
③加強公路施工質量監督工作質量具體來說，這部分內容可以分為以下兩點：其一是要明確質量檢驗標準、內容和方法，要做到方法規范化、檢驗過程規程化、檢驗方法標準化、檢驗管理制度化，要求對原材料、半成品或成品、結構整體和部件等施工所需的工程物資進行全面檢驗，杜絕可能發生在在施工過程中的質量事故的出現，使工程質量達到規定的標準。而對于技術標準高、工藝較復雜的項目，要使用更加精密和標準的儀器與設備進行檢驗，其檢驗標準也應當符合設計規定的具體要求，并需經過質量監理人員的監督檢查。其二是要明確檢驗的組織形式。具體來說，在檢驗的主體方面，應當全面加強專職檢驗、日常檢驗、定期和不定期的自檢以及互檢，并使之有機結合，發揮最大的監管功效；在檢驗的工程環節方面，專檢人員必須對施工準備、竣工交驗等各個環節，以及原材料、施工程序等核心因素進行嚴格檢驗。通過日常的施工過程積累的經驗可以看出，施工人員的責任心不夠，以及對規范操作意識的不到位，是造成道路施工中出現的絕大多數質量問題的主要原因，因此應當對施工人員的規范操作和責任心提出更為嚴格的要求。此外，還應當注重質量管理的連貫性與完整性，做到事先指導、中間檢查以及成果評審和信息反饋等關鍵工作相結合，徹底杜絕傳統質量管理中重事后把關、重工程結果，而輕過程檢查，進而導致質量不過關的現象發生。
參考文獻：
[1]建造師考試用書.建設工程項目管理[M].北京：中國建筑工業出版社,2004.
[2]蘇寅申.橋梁施工及組織管理[M].北京：人民交通出版社,2003.
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1.公路施工技術論文
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