交通樞紐現狀分析論文

實用文時間：2021-08-31 手機版

　　論文是各專業學員都必須完成的集中實踐性教學環節，不能免修。要求每位學員在學校指定的指導教師的指導下，獨立完成論文的寫作，下面小編帶來的是交通樞紐現狀分析論文，希望對你有幫助。

　　摘要：經濟危機下，我國進行了一系列的財政緊縮措施。目前的經濟危機一定程度上影響了交通樞紐的建設。該怎樣看待交通樞紐，交通樞紐建設的影響因素，以及如何進行交通樞紐的建設，都是需要思考的重點。

　　關鍵詞：財政緊縮；交通樞紐；建設；人才

　　1交通樞紐建設的重要意義

　　交通樞紐作為基礎產業，它是其他產業發展的先決條件，是社會經濟發展的橋梁和紐帶，其發展水平必須與其他產業相適應。同時，加快交通樞紐的建設將拉動經濟的快速發展，它的建設將消耗大量的人力、物力、財力，從而可拉動其他產業的發展。它的建設和發展將從整體上改善城市經濟的運行效率，提高全社會的經濟效益，為其他產業的生產和消費服務。

　　交通樞紐的發展，從宏觀上有利于充分利用資本，促進經濟增長；從微觀上講，任何一家企業只要物流成本降低，市場競爭力就增強，盈利就會上升。

　　因此，在投資銳減，外部消費萎靡的情況下，拉動內需是非常必要的。故現階段交通樞紐的建設是非常有必要的。

　　改革開放以來，我國從戰略高度規劃和布局了一批不同的運輸樞紐城市或區域。例如，上海是我國最大的綜合運輸樞紐之一，擁有豐富的客流和物流。滬寧、滬杭高速公路的建成，形成了以上海為中心，干支相接，扇形輻射，編輯全國15個省市和2000多個縣市地區。

　　2現階段交通樞紐建設的困局

　　我國現階段交通樞紐建設面臨的以下四大困局。

　　2.1財政緊縮

　　2008年9月以來，美國金融風起云涌，以雷曼兄弟控股公司破產為導火索，國際金融市場掀起滔天巨浪，曠日持久的美國次貸危機轉化為嚴峻的世紀性金融危機。此后，中國施行了一系列財政緊縮措施，減少財政支出以抑制社會總需求的增長。而交通樞紐建設恰是此政策施行的對象之一。

　　2.2管理與安全

　　交通樞紐建設復雜，而且其組織管理也需要較高水平。7.23動車事故便很好地說明了。事故調查結果顯示，其組織管理不善是造成此次事故的主要原因。而此次事故后，國務院對鐵道部進行強力整頓，限制其的高速發展，而這也阻礙了交通樞紐的建設。

　　2.3各種運輸方式獨立發展

　　當前中國在鐵路、航空方面的建設規模和速度已舉世矚目。然而，鐵路與航空這兩種交通方式仍處于獨立的發展態勢，仍沒有有效互連，更沒有大規模建設，這耗費了大量人力、物力、財力，不僅浪費資源，還無法提高效率。

　　2.4資金浪費，重復建設等現象

　　隨著經濟規模不斷擴大，財政收入的不斷提高，一些地方興起了一股“建設風”。這些建設均缺乏科學的規劃，不顧實際地盲目建設大港口、大機場，造成了大量基礎設施的限制和資源的浪費。

　　3交通樞紐建設走出困境

　　現階段，我國交通樞紐建設陷入一種尷尬的局面。國家想進行基礎建設，從而在惡劣的經濟環境下拉動內需。然而政府又無力承擔，所以筆者認為可以從以下三方面著手：

　　首先是國家當開源節流，保證一些重要交通樞紐的建設并保證其規模合適。這樣不僅能提高運輸效率，促進經濟發展與交通運輸的良性互動，還能拉動內需，保障社會的和諧發展。

　　其次，提高各種運輸方式的組織管理質量，保障人們的出行效率及安全，給投資者以信心，給國家以信心。使得國家在資源有限的情況下，向交通樞紐建設傾斜。同時，國家應當出面整合各種運輸方式，保證有限的資金得到最大的效應，亦可如鐵道部近日表示一樣，鼓勵地方財政加入交通樞紐的建設，畢竟一個交通樞紐的完成，可對區域開發和區域經濟存在巨大推動作用。

　　最后，建設籌劃、參與、實施方應當本著清廉的原則，對項目進行認真、仔細的規劃，以保證交通樞紐的高效性。此外，司法部門應加大對工程貪腐的關注懲罰力度，以此保證資金的有效利用。

　　4交通人才建設的必要性

　　交通運輸也要發展必須要依靠科技進步和勞動者素質的提高，交通人才是決定交通行業發展進程的重要因素。要實現交通現代化的目標，就必須建立一支高素質的職工隊伍。運用型交通人才應具有的素質：（1）可以自動順應各個范圍的需求，在交通運輸管理部門從事行政管理、技術效勞，在企業從事技術開發與推行、運營與管理任務。（2）具有綜合素質，知識經濟是充溢競爭的'創新經濟，它要求人們不只要必要的知識儲藏，而且才干順應、心思順應、思想順應、體力順應。（3）具有創新看法，對于加速交通科技提高，推進交通經濟開展，逐漸增加與興旺國度的差距，具有決議性作用和十分重要的意義。（4）工程系統型，既懂工程技術，又懂得管理與工程背景的工程系統型人才，而不應以培育一無所長為滿足，要從過于注重工程技術的專門性轉變到愈加注重工程系統的完整性，使他們不只能從事專業技術任務，而且能了解與專業活動相關的經濟與社會環境，甚至國際背景，成為系統的管理、籌劃、指點和決策者。

　　我國交通人才戰略總體現狀為：人才資源總量不斷增加，人才隊伍結構明顯改善，人才隊伍素質不斷提高，人才管理機制逐步完善，但依然存在交通人才資源短缺、交通人才建設有待加強、交通人才管理體制需要進一步完善等問題。交通人才要適應交通服務產業結構調整要求，以高層次人才、專業技術人才和高能技術人才為主，從交通人才管理、交通人才規劃、交通人才保障體系、交通文化建設等方面提出措施。

　　5結語

　　在緊縮性財政政策情況下，交通樞紐規劃建設面臨著新的挑戰與機遇。一方面，很多交通樞紐規劃建設項目會面臨資金短缺以及國家政策的調整，部分建設項目會緩建或者停建，一些交通樞紐工程建設從業人員會有就業壓力，這是我們面臨的挑戰。從另外一方面說，這也是交通工程建設行業的一個新的機遇。在財政緊縮狀況下，我們被強迫重新審視我們的行業，審視我們的規劃與建設項目。我們需要從以下幾方面分析我們的交通運輸樞紐選址與布局是否合理：（1）我們的規劃項目是否得到了最大的效費比，（2）否能夠適應經濟社會的發展。同時，在緊縮性財政政策下，行業競爭會更加激烈，落后的單一的生產建設方法會被淘汰，先進的綜合性的技術會得到推廣，這將有利于整個行業的發展。同時，交通樞紐建設事關國家戰略大局，所以它不會一直處于寒冬期。既要呼吁國家給予政策扶持，也要自己去探索新途徑。

　　參考文獻

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