導語：服務營銷這個概念的提出、發展、運用、到完善，經歷了一個長時期的過程，剛剛開始，僅僅是部分企業重視服務這個過程，以下小編為大家介紹客運服務與營銷論文文章，歡迎大家閱讀參考!

　　客運服務與營銷論文

　　摘要：現今我國航空運輸業發展勢頭良好，但也伴隨著旅客滿意度低，忠誠度低等問題。本文以南方航空公司作為研究對象，分析其服務營銷環境，并對其進行市場細分，做好市場定位，同時根據服務營銷組合策略提出充分利用二維碼、尋找首航乘客等等相應建議，以期提高南方航空公司的競爭力，并對其他航空企業提供借鑒。

關鍵詞：南方航空公司；服務營銷環境；市場定位；服務營銷組合策略

　　我國航空運輸業作為服務業的重要組成部分，不僅面臨著高鐵、公路運輸、鐵路運輸等替代品的激烈競爭，還面臨著自身服務營銷水平較低的尷尬局面，提高航空運輸企業的服務營銷水平對提升航空運輸企業的競爭力，促進航空運輸業的發展十分重要。南方航空公司作為我國五大航空公司之一，研究其服務營銷策略存在的問題，對提升國內其他航空企業的服務營銷水平有較大的借鑒作用。

一、南方航空公司服務營銷現狀

　　近年來南方航空公司的營業收入和運輸能力不斷增長，但是凈利潤卻沒有顯著提升，本文將從客座率，客運量以及營業收入等三個方面分析南方航空公司的服務營銷現狀。

　　（一）客座率

　　2017年2月份，南方航空公司的平均客座率超過84%，同比增長率超過了2.9%。其中，國內航線客座率最高，為84.53%，增長了3.88%，增速最快。國際的客座率為83.17%，增長了0.66%。地區航線客座率最低，為75.95%，但仍處于增長狀態，增速較為緩慢，增長了0.11%。這說明國內航線一直都是南航最重要的航線，需要重點經營，同時調查結果顯示這些客戶中，大部分是因為旅游及工作需要而選擇乘坐飛機出行，因為探親訪友選擇需要而乘坐飛機出行的客戶相對較少但也占有一定比例。

　　（二）客運量

　　2017年2月份的數據顯示，南航旅客運輸量繼續居全國各航空公司之首，為992.58萬人次，同比增長率超過6.5%。其中，國內航線的載客量占比最高，達到了85.5%；地區航線占比最低，為1.8%，由此看出國內航線在南航公司的地位最高，但是從客運量的同比增長率可以看出，國際航線增長最快為8.5%，說明國際航線對南航的重要性日益增強，且調查結果顯示，國際航線中因為旅游選擇乘坐飛機出行的旅客增長最快。

　　（三）營業收入

　　南航2016年上半年的財務報告顯示，其營業收入540.54億元，同比增長1.36%；營業成本442.68，同比增長1.62%；凈利潤31.11億元，同比下降10.65%。營業成本增速高于營業收入，凈利潤同比下降，說明南航盈利能力有所下降。營業收入中客運收入占比91.61%，貨運收入占比5.78%，說明南航的收入主要來源于客運。數據顯示，2016年上半年南航客公里收益0.49元，同比下降了12.9個百分點，說明高鐵等替代品的發展，使航空市場競爭更加激烈，利潤空間縮小。因此，南航應當更加注意客運服務營銷策略，以便留住和吸引更多客戶，增加企業經營收益。

二、南方航空公司服務營銷環境分析

　　（一）優勢（Strong）

　　南方航空公司規模效益顯著，能自主培訓飛行員且地域優勢明顯，信息技術先進。目前該公司擁有眾多的子公司、分公司、參股公司及合營公司等，國外辦事處數量也有60之多，截至2015年年底，旅客運輸量接近1.2億人次，連續多年居全國首位，世界前列。同時，該公司區位優勢明顯，以總部廣州作為根據地，形成了北部以北京、西部以烏魯木齊、中部以重慶、南部以廣州為核心的運輸樞紐，航線網絡能夠覆蓋全國，輻射亞洲，鏈接歐美澳非洲，較為完善。南方航空公司同時經營空客和波音多個型號的客貨運輸機，機隊規模龐大，并且是國內首家能夠自主培訓飛行員的航空公司，培訓體系規范，培訓效果顯著，具有最好的安全飛行記錄。此外，該公司十分注重信息系統的更新與建設，先進的計算機管理系統覆蓋了公司運營的每一個流程，也是國內首家推出電子客票業務的航空企業，具有較強的信息技術優勢。

　　（二）劣勢（Weakness）

　　南方航空公司面臨著運營成本高，專業人才儲備不足、整體聯動性不強等劣勢。同時經營空客和波音多個機型的運輸機使其機隊結構復雜，相應的飛機維修成本，機組復訓成本和飛行培訓成本等運營成本較高，資源難以統一調配。雖然公司非常注重人才儲備和專業培養，但是高層次的工程師、專業營銷員等仍然缺口較大，制約著公司發展。由于分公司、子公司、參股公司、國外辦事處等分支機構眾多，而公司管理經驗不足，管理水平有限，導致公司政策不能同步執行，整體聯動性不強，一體化運作有待進一步提高。

　　（三）機會（Opportunity）

　　經濟全球化以及我國的中部崛起、西部大開發等戰略的提出為航空產業提供了良好的發展機遇。隨著經濟全球化的不斷深入，國際貿易往來日漸頻繁，國際商務旅客不斷增多，為南航提供了充足的國際客源。同時隨著居民生活水平不斷提高，人們的消費和出行觀念也發生了改變，旅游休閑旅客增加，目前我國一些城市的72小時和144小時過境免簽政策也使得入境游客數量不斷增多，截至2015年，我國是世界上除法國、美國和西班牙以外的第四大入境游接待國和世界上最大的出境游消費國，航空產業市場需求擴大。

　　（四）威脅（Threat）

　　南航發展不僅面臨著客車、火車、高鐵、輪船等替代品的威脅，還面臨著激烈的同業競爭。隨著我國公路、鐵路、航運等運輸網絡的不斷完善，給航空運輸業的發展造成了一定沖擊，尤其是我國高鐵產業的快速發展，一定程度上削弱了航空運輸的速度優勢。其次，機場距離市區較遠，在堵車的情況下耗時較長，且登機安檢時間較長，也對航空運輸產生了不利影響。春秋航空公司、東方航空公司，以及一些地方性航空公司發展迅速，對南方航空公司造成一定沖擊。除此之外，我國氣候多變，雨雪霧霾等天氣都會影響航班正常運行。