引言

　　交通工程學(xué)科自上世紀(jì)70年代末引進(jìn)我國以來[1],呈現(xiàn)迅速發(fā)展態(tài)勢,目前全國已有近100所高校開設(shè)了交通工程專業(yè)[2]。但由于學(xué)科發(fā)展歷史較短,交通工程又屬于多學(xué)科交叉的應(yīng)用科學(xué),國內(nèi)高校在交通工程人才培養(yǎng)模式上至今仍不成熟,特別是學(xué)生培養(yǎng)中未能強(qiáng)化實(shí)踐應(yīng)用能力培養(yǎng)的環(huán)節(jié),造成人才培養(yǎng)與行業(yè)需求脫節(jié)的現(xiàn)象十分明顯。因此,對交通工程專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行改革和完善尤為重要和迫切。

　　1 交通工程專業(yè)人才發(fā)展需求分析

　　近年來,我國交通運(yùn)輸事業(yè)飛速發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷增加,運(yùn)輸量持續(xù)增長,交通運(yùn)輸服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用越來越大,但發(fā)展的同時(shí)一系列的負(fù)面效應(yīng)也逐漸暴露出來,如各運(yùn)輸方式間低效銜接的問題,城市交通擁堵問題、高速公路交通安全問題、交通引起的環(huán)境污染問題等。這些問題的凸現(xiàn)使得以研究交通運(yùn)行規(guī)律、解決交通問題為主的交通工程專業(yè)面臨著大量的社會需求,特別是具有能以科學(xué)方法和工程理論解決實(shí)際問題的應(yīng)用型人才將具有更大的發(fā)展空間。根據(jù)學(xué)科特征和國內(nèi)交通事業(yè)發(fā)展趨勢,交通工程行業(yè)需求未來將集中于以下幾個方面:

　　(1)交通系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)人才:主要進(jìn)行道路交通項(xiàng)目和綜合運(yùn)輸體系的系統(tǒng)分析、交通需求預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)分析等。

　　(2)交通管理人才:基于工程技術(shù)、法制、教育等手段,對交通系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行管理,以使交通盡可能高效、通暢、公害小和能耗少。

　　(3)交通安全研究人才:探究交通運(yùn)行機(jī)理與事故發(fā)生發(fā)展的深層次規(guī)律,為交通安全環(huán)境改善提供基礎(chǔ)依據(jù)。

　　(4)高科技交通技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用型人才:將前沿科學(xué)技術(shù)融入到交通系統(tǒng)的建設(shè)、管理與改善中,以提升其效率和效益為根本目標(biāo)。

　　2 交通工程專業(yè)應(yīng)用型人才能力培養(yǎng)重點(diǎn)

　　相對于高精尖理論型、學(xué)術(shù)型人才而言,應(yīng)用型人才是指掌握直接應(yīng)用型知識和具有更具體實(shí)踐能力的人才[3]。應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式以能力為中心,以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型專門人才為目標(biāo)。這里所指的“技

　　術(shù)”,是在一定的科學(xué)理論基礎(chǔ)上,超越于一般技能,具有一定復(fù)合型和綜合性特征的技術(shù),不僅包括經(jīng)驗(yàn)技術(shù),也包括理論技術(shù)[4]。交通工程專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)應(yīng)緊扣未來就業(yè)市場的需求,在知識結(jié)構(gòu)和能力體系培養(yǎng)中特別強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)、成熟和實(shí)用知識的掌握,將動手能力的培養(yǎng)作為貫通專業(yè)知識、專業(yè)技能的重要教學(xué)活動[5]。首先,培養(yǎng)學(xué)生具有基本的工程設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)分析基礎(chǔ),能將道路設(shè)計(jì)、交通設(shè)計(jì)與經(jīng)濟(jì)分析相結(jié)合,將工程意識和效益觀念融入學(xué)生交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)和交通管理能力的培養(yǎng)中;其次,培養(yǎng)學(xué)生一定的`數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)和建模

　　基金項(xiàng)目:山東交通學(xué)院教育研究與教學(xué)改革項(xiàng)目(JY201205)

　　能力,使學(xué)生善于總結(jié)交通問題的分布規(guī)律,為后續(xù)交通系統(tǒng)改善奠定基礎(chǔ);最后,將信息技術(shù)基礎(chǔ)學(xué)科引入交通管理和控制系統(tǒng)開發(fā)培養(yǎng)體系,使學(xué)生具有信息技術(shù)與管理服務(wù)領(lǐng)域滲透和融合的初步能力,提高管理服務(wù)效能。

　　3 交通工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式重點(diǎn)

　　優(yōu)化課程體系,使知識結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化層次化

　　課程體系設(shè)置是人才培養(yǎng)的核心,決定著人才培養(yǎng)目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn),結(jié)合交通工程專業(yè)涉及多學(xué)科交叉問題,在課程設(shè)置上理清各門課程之間的相互聯(lián)系和層次關(guān)系尤為重要。在課程設(shè)置上,必須根據(jù)人才培養(yǎng)方向要求使課程設(shè)置條理化、層次化、系統(tǒng)化,讓學(xué)生了解每門課程設(shè)置的作用,有很清晰的學(xué)習(xí)主線,樹立明確的學(xué)習(xí)目的,才能最終使學(xué)生知識和能力的獲得具有完整性和專業(yè)化。

　　將理論教學(xué)與動手實(shí)踐結(jié)合,將能力培養(yǎng)融入日常學(xué)習(xí)

　　當(dāng)前傳統(tǒng)的課堂教學(xué)模式使學(xué)生的學(xué)習(xí)大多處于被動狀態(tài),很難調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和發(fā)現(xiàn)問題的能力,在一些專業(yè)課程的教學(xué)中適時(shí)將課堂理論教學(xué)與讓學(xué)生動手實(shí)踐結(jié)合起來,通過在相對完整的一部分理論知識傳授后提供課內(nèi)時(shí)間讓學(xué)生動手應(yīng)用相關(guān)知識或布置必須自己查閱大量資料的綜合型作業(yè)等方式,讓學(xué)生自己發(fā)現(xiàn)和總結(jié)學(xué)習(xí)中的問題,尋找解決問題的突破口,在這一過程中完成知識和能力的積累。

　　合理安排實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),將教學(xué)與工作接軌

　　實(shí)踐教學(xué)是將學(xué)生課堂學(xué)習(xí)和工作技能培養(yǎng)進(jìn)行聯(lián)系的中間紐帶,在交通工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)中占有舉足輕重的地位。充分利用實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)基地等實(shí)踐教學(xué)資源,合理設(shè)置與專業(yè)課程教學(xué)相輔相成的具有一定完整內(nèi)容和與專業(yè)工作密切相關(guān)的實(shí)踐教學(xué)體系,并貫穿以學(xué)生為中心,教師為指導(dǎo),甚至教師學(xué)生共同參與的新型實(shí)踐教學(xué)模式,實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)與課堂教學(xué)的有機(jī)融合,以此培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作的能力和職業(yè)素養(yǎng)。

　　以課外科技活動為延伸,提高學(xué)生實(shí)踐能力

　　對于一些有學(xué)習(xí)余力,喜歡探索創(chuàng)新的學(xué)生,以舉辦大學(xué)生課外科技活動為延伸,激發(fā)學(xué)生多途徑、多方向的學(xué)習(xí)熱情,鼓勵他們運(yùn)用所學(xué)的知識和技能向更廣更深的領(lǐng)域進(jìn)行拓展,通過參加競賽、參與教師科研項(xiàng)目、撰寫論文和專利等形式充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性,提高學(xué)生合理安排時(shí)間、將知識擴(kuò)散應(yīng)用以及發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力,同時(shí)也便于使學(xué)生養(yǎng)成更好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。

　　4 結(jié)束語

　　探索有效的交通工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式是涉及多方面、多角度人才培養(yǎng)問題的復(fù)雜系統(tǒng)工程,也是高校向社會輸送合格專業(yè)人才需要長期不斷研究的課題,需要從專業(yè)設(shè)置、定位、人才流向等綜合考慮,只有結(jié)合行業(yè)需求優(yōu)化課程結(jié)構(gòu),使課堂教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有效融合,真正做到知識傳授與能力培養(yǎng)并重才能培養(yǎng)出更多適應(yīng)社會需求的優(yōu)秀應(yīng)用型人才。

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