小時候，我家在張家口北站附近住過。北站，也叫張家口站，是個100多年歷史的老站了。京張鐵路，是我國自己修建的第一條鐵路，北站，是京張鐵路的終點站，也是一等車站。那時的北站四周有鐵柵欄圍著，站里，有些神神秘秘，也有些威威嚴嚴。春夏秋季，柵欄內總是郁郁蔥蔥的，一圈松柏灌木猶如小戰士一樣，一如既往，義無反顧地站在那里。穿梭在站里來自五湖四海的人，各種口音混雜一起，讓我們這些孩子感到新鮮，有趣。

　　站里有歷經70多年的行車室，也就是張家口最古老的調度室。如今，它依然屹立在那里，它已被張家口市列為文物了。站在鐵柵欄外，看著全木質結構的老舊的行車室，看著門窗上的斑駁油漆，看著滄桑、甚至破舊的滿是裂紋的木門，好似就看到了這里的繁忙。候車站頭，還有百年歷史的雨棚。詹天佑題字的張家口車站清晰可見。

　　北站不僅有客運，更多的還是承擔貨運功能，最繁華時，站里滿眼的調車機，到處都是裝卸的貨物。當時，體會不到老北站的神奇和輝煌，更體會不到它平凡的偉大，只喜歡北站周圍的好去處，百貨大樓，怡安街商場，慶豐影院，東回民飯館愛吃愛玩兒，都齊全！其實，當時整整一條怡安街都是燈紅酒綠，流光溢彩的。這條大約一華里的街上，醫藥、飲食、住宿、商貿、娛樂一應俱全。凡到張家口來的人，都知道西有武城街，東有怡安街。

　　貨場，顧名思義，肯定跟貨物有關，在當時，它就是個大物流中心。進貨場，能清晰看到單獨的火車頭和火車身子，還能體驗火車震耳欲聾的響聲空卡空卡空卡嗚！如今，貨場取消了，蓋樓了，公交車站站名也改了，但在我們的心底里，還習慣叫它貨場。

　　搬道岔也挺有意思，那時的道岔是手工的，火車經過南口，鐵軌旁有一間小屋，鐵路工人一會會兒出來，道岔放下，嘴里還喊著：退后、退后！當時，火車從南口穿過，茶坊有一個站臺，在張家口都算是一道風景。

　　北站附近住的人講普通話的居多。張家口由橋劃分為橋東和橋西，橋東橋西的區別其實還包括口音。火車通行張家口，使張家口成為塞北大商旅中心，如果說晉商趕著馬車帶著駝隊進入張家口，扎根于橋西。那么津商、京商進入便是依靠更加方便的火車了。他們駐扎于北站附近的橋東。這些商人把字正腔圓的普通話也由火車一并帶到了橋東，帶到了張家口。住在北站周圍的人，當然也大都說一口好聽的普通話了。

　　喜歡北站，主要還喜歡它的作用，它能把我的身體和希望一起放飛。在孩子們的印象中，有身份的，忙碌的，見過大世面的人才有資格常坐火車。爺爺在外地，爸因此每四年有一次探親假。爸去探親喜歡帶著我。那時的春運雖不如現在瘋狂，可沒票沒座兒也是常有的事兒。那時沒有這么多放假回家的大學生，沒有這么多漂泊在外發展在外的青年人，也沒有這么多農民工。可是，那時也沒有現在可供選擇多元的交通工具，所以，作為主要交通工具的火車自然承載了很多很多