【推薦】畢業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告5篇

　　隨著人們自身素質(zhì)提升，接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。那么一般報(bào)告是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編精心整理的畢業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告5篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

畢業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

　　一、實(shí)習(xí)目的：

　　了解公司近幾年發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展前景，公司設(shè)備的的管理特點(diǎn)，柴油機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)到的理論提出改進(jìn)的意見(jiàn)。通過(guò)實(shí)習(xí)將設(shè)備管理中的各個(gè)定義、基本功能和各個(gè)作業(yè)流程與實(shí)際操作相結(jié)合，在實(shí)際中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。同時(shí)對(duì)自己的研究課題有一個(gè)整體設(shè)計(jì)框架。

二、公司簡(jiǎn)介：

　　江鈴于二十世紀(jì)八十年代中期在中國(guó)率先引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)制造輕型卡車(chē)，成為中國(guó)主要的輕型卡車(chē)制造商。1993年11月，公司成功在深圳證券交易所發(fā)行A股，成為江西省第一家上市公司，并于1995年在中國(guó)第一個(gè)以ADRs發(fā)行B股方式引入外資戰(zhàn)略合作伙伴。美國(guó)福特汽車(chē)公司（“福特”）現(xiàn)為公司第二大股東。

　　作為江西較早引入外商投資的企業(yè)，江鈴憑借戰(zhàn)略合作伙伴——福特的支持，迅速發(fā)展壯大。1997年，江鈴/福特成功推出中國(guó)第一輛真正意義上中外聯(lián)合開(kāi)發(fā)的汽車(chē)——全順輕客。公司吸收了世界最前沿的產(chǎn)品技術(shù)、制造工藝、管理理念，并以合理的股權(quán)制衡機(jī)制、高效透明的運(yùn)作和高水準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)管理，形成了規(guī)范的管理運(yùn)作體制。

　　目前該公司建立了研發(fā)、物流、銷(xiāo)售服務(wù)和金融支持等符合國(guó)際規(guī)范的體制和運(yùn)行機(jī)制，成為中國(guó)本地企業(yè)與外資合作成功的典范。公司產(chǎn)品有“全順”汽車(chē)、“凱運(yùn)”輕卡、“寶典”皮卡、“寶威”多功能越野車(chē)，這些產(chǎn)品已成為節(jié)能、實(shí)用、環(huán)保汽車(chē)的典范。

三、實(shí)習(xí)基本內(nèi)容：

　　（1）基礎(chǔ)知識(shí)

　　①了解拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求。

　　②掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用方法。

　　③了解拆裝實(shí)習(xí)的安全和文明操作的注意事項(xiàng)。

　　④講授汽車(chē)基本構(gòu)造及發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造與工作原理。

　　（2）發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)的拆裝

　　①觀(guān)察并拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的外部裝置，了解氣功能和其它機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系。

　　②按順序拆卸氣缸蓋、活塞組、氣門(mén)組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，認(rèn)識(shí)其名稱(chēng)、作用、工作原理和連接關(guān)系，然后按技術(shù)要求裝復(fù)，并注意正時(shí)齒輪記號(hào)、連桿、活塞的標(biāo)記等，以保證正確安裝。

　　③在拆卸過(guò)程中了解潤(rùn)滑油路和冷卻水的循環(huán)水路。

　　（3）發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的拆裝

　　①觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系的組成，了解總成名稱(chēng)、作用和連接關(guān)系。

　　②拆裝燃油濾清器總成，了解其結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。

　　（4）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、潤(rùn)滑系總成

　　①拆裝水泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱(chēng)和工作原理。

　　②拆裝機(jī)油泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱(chēng)和工作原理。

　　③拆裝機(jī)油濾清器，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱(chēng)、工作原理和濾清油路。

　　④觀(guān)察節(jié)溫器、分水管、機(jī)油調(diào)壓閥、旁通閥和曲軸箱通風(fēng)、單向閥等結(jié)構(gòu)，弄清其工作原理。

四、實(shí)習(xí)過(guò)程：

　　在江西五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司實(shí)習(xí)過(guò)程中，分別介紹了柴油缸體的加工工藝（分為面加工和孔加工），凸輪軸孔的加工，數(shù)控設(shè)備的加工特點(diǎn)，分類(lèi)及具體運(yùn)用，曲軸的加工工序以及發(fā)動(dòng)機(jī)的具體工作原理。在最后一天，我們還參觀(guān)了其鑄造部，參觀(guān)了其鑄造生產(chǎn)過(guò)程。在該廠(chǎng)的實(shí)習(xí)中，深刻明白了數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)中發(fā)揮的切實(shí)作用，以及目前社會(huì)對(duì)數(shù)控機(jī)床及數(shù)控人才的急需，而在一些重要數(shù)控產(chǎn)品，如量大面廣的數(shù)控車(chē)床、銑床、高速高精高性能數(shù)控機(jī)床等的需求上，決不能過(guò)于依賴(lài)進(jìn)口。

　　該次實(shí)習(xí)，真正到達(dá)機(jī)械制造業(yè)的第一前線(xiàn)，了解了我國(guó)目前制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也粗步了解了機(jī)械制造也的發(fā)展趨勢(shì)。在新的世紀(jì)里，科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個(gè)領(lǐng)域中，而這一切都將大大拓寬機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向。

　　簡(jiǎn)單上講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油（柴油）的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體，氣體膨脹時(shí)推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。發(fā)動(dòng)機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著汽車(chē)走過(guò)了100多年的歷史，無(wú)論是在設(shè)計(jì)上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度。

　　沖壓加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得一定形狀，尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。板料，模具和設(shè)備是沖壓加工的三要素。按沖壓加工溫度分為熱沖壓和冷沖壓。前者適合變形抗力高，塑性較差的板料加工；后者則在室溫下進(jìn)行，是薄板常用的沖壓方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術(shù)。沖壓所使用的模具稱(chēng)為沖壓模具，簡(jiǎn)稱(chēng)沖模。沖模是將材料（金屬或非金屬）批量加工成所需沖件的專(zhuān)用工具。沖模在沖壓中至關(guān)重要，沒(méi)有符合要求的沖模，批量沖壓生產(chǎn)就難以進(jìn)行；沒(méi)有先進(jìn)的沖模，先進(jìn)的沖壓工藝就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。沖壓工藝與模具、沖壓設(shè)備和沖壓材料構(gòu)成沖壓加工的三要素，只有它們相互結(jié)合才能得出沖壓件。

　　沖壓主要是按工藝分類(lèi)，可分為分離工序和成形工序兩大類(lèi)。分離工序也稱(chēng)沖裁，其目的是使沖壓件沿一定輪廓線(xiàn)從板料上分離，同時(shí)保證分離斷面的質(zhì)量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺寸的工件。在實(shí)際生產(chǎn)中，常常是多種工序綜合應(yīng)用于一個(gè)工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種主要的沖壓工藝。

　　現(xiàn)代高科技在發(fā)動(dòng)機(jī)上得到完美的體現(xiàn)，一些新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上。如V12、V8、V6發(fā)動(dòng)機(jī)：它們均指氣缸排列成V型，這種發(fā)動(dòng)機(jī)充分利用動(dòng)力學(xué)原理，具有良好的平穩(wěn)性，增大發(fā)動(dòng)機(jī)排量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度。如：AudiA86。0使用W12—12缸V型排列發(fā)動(dòng)機(jī)，BENZS600使用V12—12缸IV型排列發(fā)動(dòng)機(jī)等。

　　一般情況下，按照排量大小的不同發(fā)動(dòng)機(jī)分為3缸、4缸、6缸、8缸幾種類(lèi)型。目前1。3L—2。3L排量的車(chē)大多采用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便；2。5L以上的排量一般采用多缸設(shè)計(jì)，其中有直列6缸，如寶馬；也有呈一定角度分兩邊排列的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可有效果降低震動(dòng)和噪音，如別克車(chē)系；一般來(lái)說(shuō)排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就越高。但現(xiàn)在也有些小排量的車(chē)通過(guò)渦輪增壓、多氣門(mén)、可變正時(shí)器等技術(shù)來(lái)提高功率。在解讀發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)時(shí)，需要注意的是，不要單看功率有多大，同時(shí)也要看到扭力參數(shù)，并注意當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大功率、最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)然以轉(zhuǎn)速值稍低為好。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)：

　　在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中，我學(xué)到了許多知識(shí)，以前對(duì)設(shè)備管理只是從字面、書(shū)本和網(wǎng)上去了解，這次實(shí)習(xí)是我能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)際結(jié)合起來(lái)。更加明確理論學(xué)習(xí)的同事，要與實(shí)際結(jié)合起來(lái)。通過(guò)對(duì)江鈴五十鈴汽車(chē)股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)總裝的細(xì)致了解，對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)起著舉足輕重的作用，對(duì)MRP及ERP系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人士有了更進(jìn)一步的升華。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和時(shí)間緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車(chē)的組成、結(jié)構(gòu)、不見(jiàn)的工作原理的了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)的合作意識(shí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們的未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是非常有意義的經(jīng)歷。期間，不止讓我學(xué)會(huì)了發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，也學(xué)會(huì)了很多專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)以外的人生道理。我不會(huì)忘記江鈴以為老師傅對(duì)我們的諄諄教導(dǎo)，在今后的人生道路上，我更應(yīng)該謹(jǐn)記務(wù)實(shí)認(rèn)真、踏實(shí)肯干，相信只有努力地付出，我的未來(lái)才會(huì)綻放出美麗的光彩。