廣州新版城市軌道交通守則

　　廣州市交通委員會近日發(fā)布了新版城市軌道交通守則，那么，下面是守則的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有幫助。

　　廣州市交通委員會近日在官網(wǎng)發(fā)布了新版《廣州市城市軌道交通乘坐守則》，原《廣州地鐵乘坐守則》自11月11日起廢止。新版《守則》已通過市法制辦審查開始施行，有效期五年。記者注意到，新版《守則》最大的變化在于，將此前禁止在列車上進食，改為“禁止食用有刺激性氣味的食品”。

　　變化1

　　必要情況下可在車廂里進食

　　記者注意到，此次變化最大的是對地鐵禁食條例的松綁。地鐵是否應(yīng)禁止食用食物，此前在國內(nèi)不少城市立法中均存在爭議。2010版《守則》和新版《守則》今年5月的征求意見稿中，均規(guī)定禁止“在列車上進食”。不過新版《守則》最終表述為：禁止在車站(含站臺)、列車或其他軌道交通設(shè)施內(nèi)“食用有刺激性氣味的食品，使用可能傷及他人的餐具(餐刀、餐叉等)”。

　　為何做出如此大幅度的改變?廣州市交委有關(guān)負責人在回應(yīng)羊城晚報時表示，地鐵作為公共交通工具，考慮到部分乘客會在出行期間進食(特別是在上班高峰期間)以及個別需要通過進食來緩解自身不適的特殊乘客(如低血糖患者、腸胃病患者等)的實際情況，市交通部門沒有完全禁止在地鐵內(nèi)進食。但是，地鐵車廂相對密封，人流量較大，空氣流通性較差，如果食用帶有刺激性氣味的食物，可能會對其他乘客造成困擾，甚至引發(fā)不必要的糾紛。因此，市交通部門倡議廣大市民乘客自覺遵守和支持守則的貫徹執(zhí)行，共同營造良好的車廂環(huán)境。

　　守則已經(jīng)開始實施，那么，乘客此后究竟能否在地鐵列車上進食?對此，廣州地鐵公司有關(guān)負責人告訴羊城晚報記者，會按照交委制定的規(guī)定執(zhí)行，在執(zhí)行中會將乘客意見和遇到的問題及時向交委反饋。廣州地鐵呼吁，市民盡量不要在地鐵車廂里進食。

　　變化2

　　四小時內(nèi)沒出站須付“超時費”

　　記者發(fā)現(xiàn)，與之前施行的2010版《守則》相比，新版《守則》中“地鐵”名稱變成了“城市軌道交通”，比之前更加全面和準確，除地鐵外，還包括有軌電車、APM線等。同時，《守則》的適用范圍也調(diào)整為“進入軌道交通車站范圍者(含出入口、通道)”，與之前相比，明確提出了出入口和通道范圍。

　　同時，新版《守則》對超時行為有了明確規(guī)定，乘客除須繳交當次車程費用外，還須繳交超時車費，但因軌道交通運營方面原因?qū)е碌?除外。而此前則要求超時乘客按出閘站線網(wǎng)單程最高票價補交車費。

　　廣州地鐵規(guī)定，進閘后須在240分鐘內(nèi)出閘。

　　記者注意到，乘客乘坐軌道交通禁止攜帶的物品中，除此前“禁止寵物、家禽等動物，但正在執(zhí)行公務(wù)的專用動物除外”的規(guī)定外，新增了一條，對“有識別標志，且采取保護措施的導盲犬只”可以上地鐵。

　　同時，新版《守則》對在車站(含站臺)、列車或其他軌道交通設(shè)施內(nèi)禁止行為中，增加了“故意干擾軌道交通專用通訊頻率”。

　　新版《守則》還增加了對乘客進出扇門閘機的要求。要求乘客通過軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)的扇門閘機時，應(yīng)照顧好同行的特殊人員，包括行動不便者、學齡前兒童，以及因服用酒精、藥物、其他原因而神志不清者或精神障礙患者;不得用手觸摸閘機扇門;通過閘機后，不得在閘機通道停留或往返行走。

　　變化3

　　刪除票價條款 計價方式不變

　　舊版《守則》中，有專門的“票務(wù)規(guī)則”章節(jié)，其中明確了廣州地鐵的票價政策。新版《守則》刪除了這些條款，改為“軌道交通按照政府核定票價標準和優(yōu)惠政策執(zhí)行”。

　　對此，市交委方面回應(yīng)稱，新版《守則》作為政府規(guī)范性文件，只對涉及公眾利益、公共秩序和公共安全方面進行規(guī)范。由于票價條款是運營主體與乘客之間具體的合約性條款，因此不適宜在乘坐守則中體現(xiàn)。廣州地鐵的票價政策調(diào)整由廣州地鐵公司按照有關(guān)規(guī)定自行決定，與本次乘坐《守則》修訂并無關(guān)聯(lián)。

　　廣州地鐵方面表示，目前，廣州軌道交通計價方式不變。

　　不過，記者留意到，廣州市政府官網(wǎng)近日公布的《廣州市綜合交通發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》表示：將考慮利用票價杠桿分散地鐵高峰時段客流壓力可行性，“削峰填谷”、引導錯峰出行，提升既有地鐵線路的營運水平。同時以公交線路分區(qū)域、分類型為原則實施票制改革，采取“一票制”“里程階梯數(shù)收費”等多種措施實施公交票價差別化，并通過考慮“公交與地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠”的可行性，實現(xiàn)公共交通的聯(lián)運雙贏。

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