新版《廣州市城市軌道交通乘坐守則》3變化
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原來是禁止乘客在列車上進食,現松動為禁止乘客在車站及列車上“食用有刺激性氣味的食品,使用可能傷及他人的餐具(餐刀、餐叉等)”。廣州市交委近日印發《廣州市城市軌道交通乘坐守則》(以下簡稱新版守則),同時宣布2010版的《廣州地鐵乘坐守則》作廢。新版守則還規定,乘客出站時所持車票超過有效時限(一般為4小時)的,除了需繳交當次車費外,還須繳交“超時費”。據悉,新版守則已于11月11日起施行,有效期5年。
變化1
“禁食令”松動
人性化考慮或允許適當進食
新快報記者注意到,新版守則較現行的2010版守則變化并不大,乘客禁止行為基本延續下來了,較明顯的變化是將守則的使用范圍從“地鐵”變成了“城市軌道交通”,因為目前廣州除了地鐵之外還有有軌電車、APM線,用“城市軌道交通”更準確。同時,守則的適用范圍也調整為“進入軌道交通車站范圍者(含出入口、通道)起”。
新版守則最大變化是“禁食令”的松動。地鐵能否禁止食用食物,此前在國內不少城市立法中均存在爭議。在2010版守則和新版守則今年5月份的征求意見稿中,均規定禁止“在列車上進食”。不過新版守則最終表述為:禁止在車站(含站臺)、列車或其他軌道交通設施內“食用有刺激性氣味的食品,使用可能傷及他人的餐具(餐刀、餐叉等)”。
這是否意味,今后上班一族早晨在趕地鐵時,可以在地鐵內進食一些無刺激性氣味的食物?昨日新快報記者向廣州地鐵方面求證,相關人士回應稱:“從人性化角度考慮,是有所松動,但我們還是建議廣大乘客盡量不要在地鐵內進食”。
變化2
新增“超時費”提法
進閘后4小時內不出站要收“超時費”
新版守則的另一大變化是出現了“超時費”的提法。
舊版守則規定,乘客每次乘車從進閘到出閘的有效時限根據線網允許的最遠乘車里程、列車的速度及乘客候車、換乘所需的合理時間確定,具體由軌道交通運營主體在各車站公示明確。超過有效時限的,“乘客須按出閘站線網單程最高票價補交車費,但因廣州地鐵運營方面的原因導致的除外”。而新版守則說法則調整為:超過有效時限的,乘客除須繳交當次車程費用以外,還須繳交超時車費,但因軌道交通運營方面的原因導致的除外。
何為超時費,具體將如何收取?新快報記者昨日求證后獲悉,雖然“超時費”是新出現的提法,但實際操作與現行做法無異。有關人士解釋,“目前地鐵是規定進閘后須在240分鐘內出閘,這點已在線網車站公示。超時才出閘的,按照出閘站所在線網的最高票價收取。比如,你在南站出閘時車票距離進閘超過4小時,那就按照南站所在的2號線最高票價收取。新版守則實施后,也還是按照這個來,只不過超出你實際乘坐車站間的票價,算作超時費”。
變化3
票價條款被刪
地鐵票價將調整?
舊版守則中有專門的“票務規則”章節,其中寫明了廣州地鐵的票價政策:廣州地鐵線網票價按里程分段計價——起步4公里以內2元;4至12公里范圍內每遞增4公里加1元;12至24公里范圍內每遞增6公里加1元;24公里以后,每遞增8公里加1元。珠江新城旅客自動輸送系統實行票價2元的`單一票制。新版守則刪除了上述條款,改為“軌道交通按照政府核定票價標準和優惠政策執行”。
這是否意味著廣州地鐵票價政策將調整?市交委方面昨晚回應稱:《廣州市城市軌道交通乘坐守則》作為政府規范性文件,只對涉及公眾利益、公共秩序和公共安全方面進行規范。由于票價條款是運營主體與乘客之間具體的合約性條款,因此不適宜在乘坐守則中體現。本次乘坐守則修訂后,將原有票價條款進行了刪除,其內容軌道交通運營主體根據物價部門的相關規定自行制訂細則公布。廣州地鐵的票價政策調整由廣州地鐵公司按照有關規定自行決定,與本次乘坐守則修訂并無關聯。
不過廣州市政府官網近日公布的《廣州市綜合交通發展第十三個五年規劃》表示:將考慮利用票價杠桿分散地鐵高峰時段客流壓力可行性,“削峰填谷”、引導錯峰出行,提升既有地鐵線路的營運水平。同時以公交線路分區域、分類型為原則實施票制改革,采取“一票制”、“里程階梯數收費”等多種措施實施公交票價差別化,并通過考慮“公交與地鐵聯乘優惠”的可行性,實現公共交通的聯運雙贏。
附:
廣州市城市軌道交通乘坐守則
第一條 為了加強軌道交通運營管理,維護軌道交通乘坐秩序,根據《廣州市城市軌道交通管理條例》等規定,制定本守則。
第二條 凡進入軌道交通車站范圍者(含出入口、通道),應當遵守《廣州市城市軌道交通管理條例》及本守則。
第三條 軌道交通按照政府核定票價標準和優惠政策執行。
第四條 乘客憑有效車票乘坐軌道交通,實行一人一票制,一張車票不可多人同時使用,乘客應遵守軌道交通運營主體規定的票務規則購票乘車。
第五條 一名成年乘客可免費帶一名身高不超過1.2米的兒童;所帶的兒童超過1名的,按超過人數購票。身高超過1.2米的兒童須憑有效車票乘車。
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