仍在首日汽車銷售的管理辦法

　　7月1日起，新的《汽車銷售管理辦法》正式施行。新規打破了4S店“一店一品”的限制，并嚴禁強制搭售汽車配件及保險。實施效果如何？請聽報道：

　　一直以來，消費者購車時，最頭疼的事莫過于被“加價”。昨天上午記者走訪了市內幾家4s店發現，一些熱門車型捆綁加價銷售的情況依然存在。位于龍吳路的一家4豐田4s店內，銷售人員告訴記者，長期一車難求的漢蘭達如果要下定必須購買1.2萬元左右的汽車裝潢。

　　[不給加還是要加的，沒用的啊，市面都是這個樣子。一直定的人多，供不應求就水漲船高，有些店讓你定的，你要不加裝潢可以的，就是不告訴你什么時候到車，你錢一直付在那里，一直等。]

　　本田4s店內，一直熱銷的思域，雖然沒有明確加價，但是因等待提車周期較長，銷售人員仍暗示可以通過一些方式縮短時間。

　　[起碼三四個月。4：00不用加價，就正常的`。如果你在我們這里買保險、牌照也委托我們去幫你上，可能相對來說可以往前排一點。]

　　有業內人士指出，現在4S店賣車的利潤并不高，加價或者裝潢、售后是4S店盈利的主要手段，新規一下將這些砍掉，4S店肯定會想出應對之策。上海明華有道咨詢有限公司執行總監封士明認為，新政想要短期內見效還有一定困難。

　　[實際上在執行起來，經銷商有很多條條框框來限制消費者的自由選擇權。你可以不選裝潢，但是如果你不選可能排隊就比較靠后，他通過這種變相的方式誘使消費者選擇他們的裝潢。除非有明確的罰則，一旦查實之后有具體的部門進行處罰，如果沒有，這個實施起來挑戰是非常大的。]

　　此外，新規實施后，銷售汽車不再以獲得品牌授權為前提，同一家4S店，可以銷售不同品牌的汽車。汽車超市、汽車電商等也成為合法、合規的銷售形式。這意味著，以后消費者買車可以有更多的選擇。封士明說，這讓整車廠和經銷商之間的關系變得更加自由，短期內可能會存在經銷商銷售其他品牌，原廠商降低政策支持，但長期看來，將更有利于市場充分競爭。

　　[給一段時間，大家充分進行雙向博弈后，可能會趨于一種動態平衡，真正產品好的、緊俏的，大家都愿意去做，反推廠家，特別是一些賣得不好的廠家，自己主動去增加一些優惠，是一個良性的符合市場規律的方法。]

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