私家車報廢年限新規定
達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。下面是私家車報廢年限新規定，請參考！
私家車報廢年限新規定
自2015年私家車報廢年限出了新規定，由以前的強制報廢年限為15年，改為現在的沒有使用年限限制，只是設置了一個行駛上限里程——60萬公里，以日常使用平均每天50公里計算，可以開30多年了。
按新規定，以30幾歲買車，確實可以選一輛性能優越、使用的車開到退休了，但實際會這樣做的人少之又少，除非他想收藏那車。我們一般隨著生活水平、收入的提高都會有換車的想法，不少人甚至開個2、3年就想換了。
那問題來了，開多久換車最劃算呢?
要回答這個問題，我們就要從3方面來衡量利弊，這3方面是：車子二手價、車子性能、車子故障率
1、車子二手價
這個我們當然是追求車子最大化的使用與二手價的一個平衡了，我們可以用年限計算法來計算一下二手車的估價。
15%作為固定價值，其他85%作為貶值率的對象;
前3年貶值率每年11%;
第4-7年貶值率每年10%;
第8-10年貶值率每年9%;
公式：二手價=買車價*[15%+85%(1-年份*貶值率)]
那么一輛30萬的車分別行駛1年、2年....10年的二手價格分別是：
可以看出使用年限越長，那么車子每年貶值的金額就越少，從這個角度來說，開的越久越劃算。
2、車子性能
對于車子的性能一般行駛8萬-12萬公里會下降不少，按每天50公里計算，也就是4.38-6.57年。
3、車子故障率
對于車子的故障率，記得有個報告是這樣寫的：在具體用車年限與故障率發生數量的表現上，1年以內的新車故障率為355個(1年內新車的故障主要是長期放置所致)，使用1-3年的車輛故障率為437個，使用3-5年的車輛故障率為487個，車輛故障率與使用年限呈現出同比上升的趨勢。故障率每年都在遞增，而5-6年之后，車子故障率會明顯增多。
所以說，車子使用5-6.5年換新車是比較劃算的'選擇，當然以上計算也是按正常車況，以一個比較合理的方法來計算的，具體還得看車子本身狀況了，比如出過大事故就不在這之列了。但是以下四種情形一定要注意，否則車輛將強制報廢。
1.經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;
2.經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的;
3.在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的;
4.達到一定使用年限和行駛里程的。逾期未年檢，漏檢一次罰款200元，多次將累計罰款。
以上是有關于私家車報廢年限新規定，對于車輛已經到達報廢標準的車主，建議盡快辦理報廢手續。
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