2017年私家車報廢年限新規(guī)定
很多車主對私家車報廢年限都是不了解，那么，下面是CN人才網(wǎng)小編給大家介紹的2017年私家車報廢年限新規(guī)定。
新的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》取消了對私家車最高15年的強制報廢年限，第一次提出了“引導(dǎo)報廢”的概念，其中，小、微型非營運載客汽車，行駛60萬公里之后，將引導(dǎo)報廢，但只要車況符合國家標(biāo)準(zhǔn)，能夠通過年檢，仍可以繼續(xù)使用。
這一新規(guī)定并非取消了“強制報廢”，根據(jù)規(guī)定，有兩種情況仍將強制報廢。一種是“經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的”，另一種是“在檢驗有效期屆滿后，連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標(biāo)志的”。
其中，上次年檢不過是指“上次連續(xù)年檢不過”，而不是累計上次年檢不過。“連續(xù)三個檢驗周期”，并不是指連續(xù)三年不驗車，不同性質(zhì)不同型號的機動車年檢周期不一樣，一定要分清。由于很少有人會把達(dá)到報廢年限的車子按照規(guī)定去報廢，實際上大多數(shù)這樣的車子也都賣了出去，只是無法過戶而已。
現(xiàn)在有了新標(biāo)準(zhǔn)，意味著原先超過報廢期的車子可以過戶，因此應(yīng)該會對車價有一定的影響，但是影響也不會太大。二手車交易市場一名經(jīng)營者坦言，二手車價的高低，更大程度上取決于里程數(shù)、年限、車況以及同類新車的價格等因素。
據(jù)其判斷，15年報廢年限取消后，一些車齡較長，但性能好、質(zhì)量高的.二手車，保值率會較現(xiàn)在有所提高，而那些具有收藏價值的車，會得到更多愛好者青睞。
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自2015年私家車報廢年限出了新規(guī)定，由以前的強制報廢年限為15年，改為現(xiàn)在的沒有使用年限限制，只是設(shè)置了一個行駛上限里程——60萬公里，以日常使用平均每天50公里計算，可以開30多年了。
開多久換車最劃算呢?
1、車子二手價
這個我們當(dāng)然是追求車子最大化的使用與二手價的一個平衡了，我們可以用年限計算法來計算一下二手車的估價。
15%作為固定價值，其他85%作為貶值率的對象;
前3年貶值率每年11%;
第4-7年貶值率每年10%;
第8-10年貶值率每年9%;
公式：二手價=買車價*[15%+85%(1-年份*貶值率)]
那么一輛30萬的車分別行駛1年、2年....10年的二手價格分別是：
可以看出使用年限越長，那么車子每年貶值的金額就越少，從這個角度來說，開的越久越劃算。
2、車子性能
對于車子的性能一般行駛8萬-12萬公里會下降不少，按每天50公里計算，也就是4.38-6.57年。
3、車子故障率
對于車子的故障率，記得有個報告是這樣寫的：在具體用車年限與故障率發(fā)生數(shù)量的表現(xiàn)上，1年以內(nèi)的新車故障率為355個(1年內(nèi)新車的故障主要是長期放置所致)，使用1-3年的車輛故障率為437個，使用3-5年的車輛故障率為487個，車輛故障率與使用年限呈現(xiàn)出同比上升的趨勢。故障率每年都在遞增，而5-6年之后，車子故障率會明顯增多。
所以說，車子使用5-6.5年換新車是比較劃算的選擇，當(dāng)然以上計算也是按正常車況，以一個比較合理的方法來計算的，具體還得看車子本身狀況了，比如出過大事故就不在這之列了。但是以下四種情形一定要注意，否則車輛將強制報廢。
1.經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;
2.經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;
3.在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標(biāo)志的;
4.達(dá)到一定使用年限和行駛里程的。逾期未年檢，漏檢一次罰款200元，多次將累計罰款。
汽車報廢年限及可延緩報廢年限：
所謂報廢車就是達(dá)到一定使用年限,政府規(guī)定強制報廢的車。根據(jù)《報廢標(biāo)準(zhǔn)》及交警總隊文件規(guī)定，汽車報廢年限及可延緩報廢年限如下：
1、出租汽車使用年限8年，不得延緩報廢。
2、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)車、廠定總質(zhì)量小于1.8噸的輕型載貨汽車使用年限為8年，允許辦理最長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次。
3、1990年7月6日以后注冊登記，廠定最大總質(zhì)量大于1.8噸，小于或等于6噸的輕型載貨汽車使用年限為10年，允許辦理最長不超過5年的延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次。1990年7月6日以前注冊登記的，使用期限為8年，允許辦理最大不超過4年的延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次。
4、自用客車和總質(zhì)量6噸以上的大貨車使用年限為10年，允許辦理最長不超過5年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次;從事營運性運輸?shù)母鞣N客車使用年限為10年，允許延緩4年報廢，延緩期間每年檢驗4次(每三個月檢驗一次)。
5、消防車、吊車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛使用年限為10年，可根據(jù)實際使用情況和檢驗情況延緩報廢，延緩報廢期間每年檢驗1次。
6、右置方向盤汽車不得延緩報廢。
7、延緩報廢參加特殊檢驗的各類汽車，當(dāng)年度首次到總隊直屬檢測站檢驗，當(dāng)年的其它次在支隊檢測站檢驗。
毋庸置疑，如果報廢車回流到市場，勢必會存在一定的安全隱患。《報廢汽車回收管理辦法》中規(guī)定，禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車。禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進(jìn)入市場交易或者以其他任何方式交易，禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。
此外，對常年無人問津的車輛進(jìn)行集中公示，如無人處理，在公告后按無主物品由政府部門統(tǒng)一送交有資質(zhì)的報廢車回收單位回收處理。費用由回收企業(yè)按實際發(fā)生的費用在報廢車輛回收費中支出，不足部分由政府通過補貼方式提供。
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