遵守交規，珍愛生命作文1

　　“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等?！薄耙宦慈ㄟ^?！边@些兒歌時時刻刻提醒著我們青少年牢記交通法規，遵守交通法規，避免發生交通事故。

　　在當今，所謂的人類四大死亡原因中，交通事故就名列其中之一。在近幾年里，全國的近二億中小學生，在包括交通事故在內的各種傷亡事故中，非正常死亡率高達萬分之一。就是說，每年中小學生非正常死亡達18000人。

　　常言道：“馬路是虎口，大意禍臨頭。”有的小朋友在馬路上玩耍，甚至互相追逐打鬧。南京某小學二年級小學生王誠，就是在馬路上失去了一條腿，留下慘痛的教訓。一天傍晚，王誠溜出家門找小朋友們一起玩捉迷藏。一個小朋友在前面跑，王誠在后面追他，他們不知不覺中跑到了一個交叉路口。被追的小朋友怕被王誠捉住，就飛快地奔到了馬路對面，王誠一心想捉住他，也迅速沖過馬路。就在這時，一輛大貨車駛來，司機發現了他們，雖然馬上踩了剎車，但是由于距離太近，貨車的右后輪碰到了王誠的雙腿，王誠倒下了，鮮血流了一地。后來王誠被及時送到醫院，但由于傷勢太嚴重，當天夜里醫生截除了他的右腿，如果不這樣做，傷口一旦惡化，就連他的性命也難保。王誠雖然活了下來，可是他失去了一條腿，他以后再也不能和小朋友門一起蹦蹦跳跳地玩耍了，可見遵守交通規則是多么重要啊！

　　遵守交通法規，就是要求我們做到行人走路要走人行道，沒有人行道必須靠路邊走；過馬路時，要走有斑馬線的地方，注意來往的車輛，遵守交通信號指示燈或交警的指揮，在通過未畫人行橫道的地方，不要突然猛跑、后退；不準穿越車行道和鐵路道口的護欄；還要認識一些交通標志。有的小朋友喜歡騎自行車，但是未滿12歲兒童，是不能在道路上騎自行車的，已滿12歲的小朋友，雖然已有騎車上路的資格，但還是要注意安全，騎車時要思想集中，小心謹慎；不騎剎車不靈、無鈴、無牌的車，必須騎符合安全標準的車；通過陡坡、機動車道或彎道時，要下車推著走。坐車時也要坐好座位，抓好車上的扶手，車在高速公路上行駛時，要系好安全帶。只有做到了這些，才可以避免一些交通事故的發生。

遵守交規，珍愛生命作文2

　　有一個小女孩，她的爸爸就是因為一次交通事故而離開了她。小女孩家里并不富裕，但是她和爸爸媽媽一起生活得很開心。每天早晨，爸爸總是送她去學校。一路上，父女倆總是有說有笑。放學后，不管風雨多大，小女孩總是看見爸爸耐心地在等待著。回家的路上，小女孩總是開開心心地向爸爸訴說學校一天所發生的一些有趣的事。然而危險往往潛伏在這樣看似平靜的生活中：小女孩的爸爸像平常一樣到學校去接小女孩，這時，一輛迎面而來的摩托車由于違規行駛，把小女孩的爸爸撞倒在地，爸爸當場就死去了。一剎那間，死神就奪走了他的生命，他多么希望自己還活著，他多么希望陪在小女孩身邊，他多么希望能夠看著女兒長大……但這一切一切都隨著卡車的碾過而灰飛煙滅。當小女孩得知自己的爸爸已經死去，她似乎傻了，她撲在爸爸的尸體上不斷哀求：“爸爸快醒醒！我要爸爸！我要爸爸……”她多么希望這場交通事故沒有發生，多么渴望爸爸能夠醒來，象平常一樣用自行車載著她上下學?。?/p>

　　今年寒假，我就和我們班同學一起去宣傳交通文明，從而切身感受到了馬路上交通的混亂。

現象一.橫穿道路不走人行橫道。

　　經過一上午的觀察，有許多人過馬路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過馬路，然而這些都是十分危險的舉動。人行橫道是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。相反，在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，很容易發生交通事故。《道路交通安全法》第六十二條規定：“行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過?！?/p>

現象二.非機動車闖紅燈

　　闖紅燈司空見慣，今天我們統計了一下，在1小時內有40多輛非機動車闖紅燈?？稍谏钪杏袝r甚至我們自己也難免要闖上一闖。是為了趕時間嗎？不是。是不知道這種規定嗎？不是。是自己想闖紅燈嗎？也不是。那么，我們為什么要闖紅燈呢？冥冥之中有好多的理由，但細一想，沒有一個是明確的，這是否就牽扯到人的素質、人的本性上了呢？

　　據了解，20xx年5月實施的《道路交通安全法》規定，非機動車有闖紅燈等行為的，可處警告或者5元以上50元以下罰款。拒絕接受罰款處理的，可以扣留其非機動車。為了簡化程序便于執行，我市交管部門還決定，交警可對非機動車、行人和乘車人的交通違法行為，當場處理并當場代收罰款，取代以往的先扣車，被處理人去銀行交完罰款再取車的做法。 不過，由于一些市民存在“法不責眾”的僥幸心理，騎車走路違法被交警攔下后，都不肯輕易接受處罰，要么借口沒帶錢，要么把車一扔揚長而去。在一線警力尤其是路口警力非常緊張的情況下，民警往往沒有時間和違法的行人、騎車人理論，只能“抓大放小”，重點保暢。雖然對非機動車闖紅燈等違法行為的教育和處罰一直是交警的正常工作，但由于諸多客觀原因，“難管更難罰”是不爭的事實。我認為我國在某些方面應當加大處罰力度，像新加坡這個國家，二十世紀70年代才建立，在短短幾十年的時間，它由一個雜亂不堪的國家變成了世界的花園，這個奇跡就歸功于嚴厲的法律！在新加坡，人們日常生活中的點滴小事，一旦違反法律，例如在公共場所吸煙，就會受到重罰。法律用它的懲罰性來維護它的尊嚴！就像我國古代“法家”思想一般，有一句話叫“治亂用重典”，這在某個層面上是會給予我們一些警示。但人的一些行為習慣，特別是一些固有的生活習慣，傳承幾十年、甚至上百年，在短期內是很難改變的。行人闖紅燈，靠協管員的勸阻是改變不了的，靠“警告或者五元以上五十元以下的罰款”是改變不了的，更別說現在還沒有幾個行人因闖紅燈而受到處罰！假設說，某個人闖了紅燈，被罰款500元，甚至1000元，那我想這個效果是不言而喻的！我并不推崇用重典，但是，對于一項規則、一項制度，我們既然制定了，就要想方設法去遵守、去維護。道路交通法規定行人不能闖紅燈，那就應當做到使人不闖紅燈。如果一個行人因為闖紅燈而受到的處罰遠遠大于他闖紅燈所帶給他的“利益”，那么，他自己就會約束自己，強迫自己接受這種規定，畢竟這種規定對他而言是百利而無一害的。這種強制，如果能夠施行十年或者幾十年，就能“強制地”幫助人們養成一個遵守交通規則的習慣，到那個時候，遵守交通規則成為人們一種自覺的行為，不會有人為闖紅燈罰款1000元而說東道西，因為那個時候，這條法律已經不稱其為法律了。

現象三.非機動車要避讓轉彎車輛

　　一方面我們在制止非機動車不要越線停車，但另一方面汽車要轉彎，非機動車又不得不讓道，只能越線。而有些非機動車駕駛者反應較慢，因此，避讓轉彎車輛時要注意我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實如果你離轉彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒因為現代汽車的轉向，都是依靠前輪來轉向的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。汽車轉彎時所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。這就是汽車轉彎的“內輪差”。由于這種“內輪差”，使汽車轉彎時，前輪可以通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。

　　現在路上的.車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時交通事故也越來越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人了。如果我們每個人心中都有交通規則，每個人都能自覺遵守交通規則，我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。讓交通法規在我人們心中生根吧，讓我們牢牢記?。鹤袷亟煌ㄒ巹t就是珍愛生命！