說(shuō)明文作文匯總八篇

　　在生活、工作和學(xué)習(xí)中，大家對(duì)作文都再熟悉不過(guò)了吧，作文要求篇章結(jié)構(gòu)完整，一定要避免無(wú)結(jié)尾作文的出現(xiàn)。那么，怎么去寫作文呢？下面是小編為大家收集的說(shuō)明文作文8篇，希望對(duì)大家有所幫助。

說(shuō)明文作文 篇1

　　新的一學(xué)期開(kāi)始了，一進(jìn)校門，就看見(jiàn)校園主干道兩旁的石榴樹上碩果累累，瑪瑙似的大石榴戴著個(gè)王冠掛滿了樹枝。第一周的周五，我們終于迎來(lái)了一年一度的星海石榴節(jié)。

　　下午三點(diǎn)，老師帶著我們來(lái)到了采摘石榴的區(qū)域，我們先搬來(lái)一張桌子，然后讓金滿滿爬上桌子去摘石榴。金滿滿眼神好，她瞅準(zhǔn)一個(gè)石榴，伸長(zhǎng)手，踮起腳，握住一個(gè)石榴，一扭，一拽，石榴就落在了她的手里。一個(gè)、兩個(gè)眼看著石榴就要被她摘完了，我連忙對(duì)上面忙得不亦樂(lè)乎的金滿滿大喊大叫：喂，你都快把石榴摘完了!給我留點(diǎn)呀!說(shuō)罷，便催促她快點(diǎn)下來(lái)。金滿滿的腳剛落地，我就以最快的速度爬上桌子，踩在樹杈上，一點(diǎn)兒也不畏懼。我瞄準(zhǔn)一個(gè)大石榴，準(zhǔn)備從它開(kāi)始下手。我伸出手，握住石榴，扭了幾圈，又扯了幾下，石榴沒(méi)有掉，我又扯了幾下，石榴還是沒(méi)有掉。我心想：我就不信我摘不掉你!我鼓起勁，使勁一拽，結(jié)果用力過(guò)猛，石榴啪的一聲，掉到地上去了,摔的石榴上滿是灰。第二次，我還是扯不下來(lái)，一用力，倒把一根樹枝給扯斷了。第三次，我吸取前兩次的經(jīng)驗(yàn),控制了力度,終于把石榴好好地摘下來(lái)了。我和同學(xué)們一直忙了一個(gè)多小時(shí)，最后在老師的催促下才回教室享受甜甜的石榴去了。

　　吃著甜甜的石榴，我體會(huì)到了勞動(dòng)和收獲的快樂(lè)!

說(shuō)明文作文 篇2

　　飛上云天 在世界各民族的宗教和神話中，一種人類所不具備的能力被賦予了諸神。那就是——飛行。

　　人類飛翔的夢(mèng)想源于振翅高飛的鳥。達(dá) 芬奇通過(guò)對(duì)鳥類的長(zhǎng)期觀察，設(shè)計(jì)了模仿鳥類翅膀運(yùn)動(dòng)的撲翼機(jī)。據(jù)說(shuō)，他的一個(gè)助手曾經(jīng)用它試驗(yàn)飛行，結(jié)果……三百年后，德國(guó)工程師李林達(dá)爾設(shè)計(jì)的撲翼機(jī)，也沒(méi)讓人像鳥一樣飛翔，但他卻從中發(fā)現(xiàn)了滑翔機(jī)飛行的奧秘。 現(xiàn)在我們知道，鳥的飛行需要強(qiáng)健的肌肉、高效的心臟和輕巧的骨架。與鳥類相比，人在這些方面的機(jī)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法勝任飛行的要求。

　　比如，鷹的心臟占體重的8%左右，而人的這個(gè)比例僅為0.5%。因此人類即使插上雙翼，也很難飛上云天。 小型無(wú)人飛行器升空比載人飛行器上天要簡(jiǎn)單得多，現(xiàn)在，人們?nèi)匀粯?lè)此不疲。中國(guó)人的祖先什么時(shí)候發(fā)明了風(fēng)箏史書上沒(méi)有確切記載，但從它的名稱上看古人已經(jīng)很清楚風(fēng)在飛行中的作用，但從它最初的名字“紙鳶”上我們可以知道，古人把風(fēng)箏看做會(huì)飛的紙做的鳥。 會(huì)飛的“孔明燈”是中國(guó)古代的發(fā)明，法國(guó)人蒙哥爾費(fèi)兄弟從中受到啟發(fā)，開(kāi)始研究熱氣球。1783年的一個(gè)秋日，蒙哥爾費(fèi)兄弟的熱氣球載人緩緩升空，之后又安全著陸。 這是輕于空氣的載人飛行器首次成功施放，從此氣球開(kāi)始盛行。 人們把熱氣球送上了天，卻不能使它避免風(fēng)的擺布。控制氣流和提高速度的嘗試收效甚微，這是輕于空氣的飛行器面臨的一大難題。

　　19世紀(jì)50年代，蒸汽機(jī)的加盟為飛行器帶來(lái)了功率強(qiáng)大的機(jī)械動(dòng)力，飛行的可控性大大增加了。1852年9月，一艘飛艇從巴黎起飛，它以蒸汽機(jī)帶動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器，創(chuàng)造了可操縱飛艇的首次飛行。之后電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)，再一次推動(dòng)了飛艇技術(shù)的發(fā)展;第一次世界大戰(zhàn)后飛艇進(jìn)入了全盛時(shí)代。然而一系列飛行事故卻使得飛艇家族帶著昔日的榮光，走向沒(méi)落，漸漸地被飛機(jī)所取代。

　　“竹蜻蜓” 是我國(guó)古老的玩具之一，今天仍是孩子們認(rèn)識(shí)飛行的"啟蒙教練”，追溯起來(lái)，它可以被看做是重于空氣的機(jī)械飛行器的起點(diǎn)。被譽(yù)為“航空之父”的英國(guó)人喬治?凱利一輩子都對(duì)竹蜻蜓著迷。他的第一項(xiàng)航空研究就是在1796年仿制和改造了“竹蜻蜓”，并由此悟出螺旋槳的一些工作原理。他的研究推動(dòng)了飛機(jī)研制的進(jìn)程。 (留空時(shí)間12秒鐘飛行距離36米) 1903年12月17日，萊特兄弟設(shè)計(jì)制造的“飛行者”1號(hào)飛機(jī)終于起飛了，它是人類歷史上有動(dòng)力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定和可操縱的重于空氣的飛行器第一次成功飛行，正是這樣一次飛行，讓人類邁入了航空史上的新紀(jì)元。 為了這一天的到來(lái)，人類歷經(jīng)漫長(zhǎng)等待，更有無(wú)數(shù)的先驅(qū)為之付出生命的代價(jià)……借助探索者鋪就的長(zhǎng)長(zhǎng)跑道，我們終于融入了藍(lán)天的懷抱。

　　挑戰(zhàn)速度 熱氣球帶來(lái)隨風(fēng)飄蕩的輕松，飛艇滿載自在悠閑的情趣，而飛機(jī)則讓人獲得風(fēng)馳電掣的快感，速度——使飛行充滿魅力。 一臺(tái)四缸水冷活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)讓人類的飛行夢(mèng)獲得了起飛的速度，那時(shí)人們感興趣的是飛機(jī)能否掙脫地球的引力。雙翼機(jī)、三翼機(jī)的設(shè)計(jì)是為了獲得更大的升力。 很快人們的興趣轉(zhuǎn)向速度，1909年一個(gè)飛行競(jìng)賽在法國(guó)設(shè)立，一架雙翼機(jī)以每小時(shí)74公里的速度奪得第一。這一地位不久就被單翼機(jī)取代，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)向人們證明，雙翼機(jī)的設(shè)計(jì)不利于速度的提高。人們認(rèn)識(shí)到，動(dòng)力和外形都會(huì)影響速度。

　　在第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)速度有了驚人的提高，1914年飛機(jī)速度的最高記錄為165公里/時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，這一速度已經(jīng)提高到560公里/時(shí)。飛機(jī)外形也向流線型發(fā)展。當(dāng)二戰(zhàn)開(kāi)始時(shí)，雙翼機(jī)為速度更高的單翼機(jī)讓出了天空。二戰(zhàn)中速度最快的飛機(jī)是美國(guó)制造的P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)，它的最高時(shí)度超過(guò)了700公里，在這一速度上活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)顯得力不從心。速度的提升有待新動(dòng)力出現(xiàn)。 二戰(zhàn)后期，德國(guó)制造了第一架噴氣戰(zhàn)斗機(jī)HE-163，在燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的推動(dòng)下， 它以900公里/時(shí)的速度呼嘯而來(lái)，讓其他飛機(jī)望塵莫及。 新動(dòng)力讓飛機(jī)有能力與聲音展開(kāi)賽跑。此時(shí)人們卻遇到了一個(gè)看不見(jiàn)的障礙。當(dāng)飛機(jī)接近音速時(shí)，如同碰到一堵墻壁，速度急劇下降，機(jī)身劇烈抖動(dòng)，飛機(jī)仿佛脫韁的野馬一樣無(wú)法控制，這就是——音障。 在機(jī)頭加裝了長(zhǎng)針的試驗(yàn)機(jī)將去刺穿那無(wú)形的屏障，同時(shí)后掠機(jī)翼的設(shè)計(jì)將減小飛機(jī)在音速時(shí)的.阻力，成功與否有待飛行實(shí)驗(yàn)去驗(yàn)證。1947年10月14日，B-29將試驗(yàn)機(jī)X--1送上7600米高空，美國(guó)試飛員耶格爾駕駛著試驗(yàn)機(jī)X-1在強(qiáng)烈的震顫中成功超越了音速，開(kāi)啟了超音速時(shí)代的大門。

　　音障的突破導(dǎo)致眾多超音速飛機(jī)誕生，如美國(guó)在1954年推出的超佩刀F-100時(shí)速可達(dá)1200公里。蘇聯(lián)的米格-21、米格-23等，1959年，美國(guó)研制了著名的RS-71黑鳥戰(zhàn)略偵察機(jī)，它的飛行速度達(dá)到3.2倍音速，至今還是最快的軍用飛機(jī)之一。它還是第一架突破熱障的飛機(jī)。熱障是由于飛機(jī)以兩倍音速飛行時(shí)，飛機(jī)外殼與空氣強(qiáng)烈摩擦導(dǎo)致溫度急劇升高而產(chǎn)生的現(xiàn)象。

　　它會(huì)降低金屬結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，毀壞機(jī)內(nèi)儀表和零件，使飛行員無(wú)法忍受。而黑鳥以它特殊的設(shè)計(jì)，保證在超音速飛行中的安全。 軍用飛機(jī)的超音速飛行讓老百姓無(wú)緣見(jiàn)識(shí)，協(xié)和客機(jī)則使普通人人有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)超音速飛行的樂(lè)趣。協(xié)和飛機(jī)能以兩倍音速飛行，它劃過(guò)長(zhǎng)空的飄逸姿態(tài)，足以使人們終身難忘，也許不久的將來(lái)我們都能乘坐這樣的飛機(jī)去體驗(yàn)速度之美。