神舟十一號飛船回家觀后感2016

　　昨日，神舟十一號飛船返回艙在內蒙古中部預定區域成功著陸。yuwenmi小編整理了神舟十一號飛船回家觀后感范文，歡迎欣賞與借鑒。

　　神舟十一號飛船回家觀后感一：

　　11月18日下午14時許，神舟十一號飛船順利降落在內蒙古中部主著陸場。14時40分許，中國載人航天工程總指揮張又俠宣布天宮二號與神舟十一號飛行任務取得圓滿成功。聽到這一消息，出席第十屆黃埔論壇的73歲臺胞宓攸武老先生激動地告訴中國臺灣網記者：“我為中國航天人驕傲，為中國航天夢又邁出了堅實的一步而自豪。”

　　宓攸武十分關注神舟十一號飛船，收看了神舟十一號飛船返回的直播現場。10月17日，他也觀看了神州十一號飛船發射的直播現場。11月18日14時許，當電視熒幕直播神舟十一號飛船順利著陸時，他懸著的心放下一半。14時40分許艙門打開，經檢測，航天員景海鵬和陳冬身體狀況良好。他一顆懸著的心終于完全放下了，稱贊航天員景海鵬、陳冬是中華民族的英雄，為中國航天夢抒寫了壯麗的篇章。

　　宓攸武還將“神舟十一號飛船已安全著陸”這一消息告訴了參加第十屆黃埔論壇的同伴們，大家報以熱烈掌聲，祝賀中國神舟十一號載人飛船安全著陸，希望中國航天夢早日實現。

　　神舟十一號飛船回家觀后感二：

　　11月18日13時59分，神舟十一號飛船返回艙在內蒙古中部預定區域成功著陸，執行飛行任務的航天員景海鵬、陳冬身體狀態良好，天宮二號與神舟十一號載人飛行任務取得圓滿成功。在神舟十一號順利回家的背后，有哪些看不見的力量在默默支撐?《經濟日報》記者專程采訪了中國航天科技集團公司第五研究院的科研人員，探聽神舟十一號回家背后的故事。

　　一項始于1958年的探索

　　中國航天科技集團五院508所自1958年起，一直進行航天器回收著陸技術的研究，承擔我國各類航天器的回收著陸重任，是保障神舟十一號順利回家的重要力量。508所相關科研人員向記者介紹了我國航天器回收著陸技術的發展歷程——

　　1959年7月10日，508所提出T7M探空火箭研制任務，以此探索液體探空火箭研制的技術途徑。該型號是我國航天器回收著陸技術的啟蒙型號。1960年4月17日，T7M-003探空火箭發射升空，箭體乘降落傘徐徐降落在東海之濱，這是我國航天器回收著陸歷史上的首次成功。1966年發射的兩枚T—7A火箭，成功實現了我國首批次小狗上天的回收著陸任務。

　　相關科研人員介紹，在我國國防裝備大型實驗數據艙回收系統研制中，為摸清有效載荷再入大氣層過程中的各種情況，需對再入段進行實時測量。當再入速度達到馬赫數10甚至更多時，有效載荷與周圍空氣摩擦產生的溫度可達到千攝氏度以上，會出現“黑障”現象。在當時遙測技術無法解決的情況下，必須將這階段的數據先存儲在有效載荷的數據艙磁帶中，在著地前將數據艙彈出，對其實施減速并回收，然后通過回收磁帶的方式獲取數據。

　　508所承擔了此項任務，先后參加了四十余次發射，全部完成回收任務，為我國國防事業發展作出了重要貢獻，也使航天器回收著陸技術得到了進一步發展。1980年5月18日，在我國首次遠程火箭全程試驗中，南太平洋成功回收數據艙就是一個意義重大的成功范例。

　　返回式衛星的回收是我國航天器回收著陸技術跨越的又一大步。科學實驗衛星回收系統是我國第一個衛星回收系統。在此次系統研制中，508所科研人員經過大量理論分析計算、地面試驗和風洞試驗驗證，解決了降落傘、時間機構、真空潤滑等多項關鍵技術。1976年12月10日，508所首次成功完成科學實驗衛星回收艙的回收任務，使我國成為世界上第三個實現衛星回收的國家。2016年4月18日，實踐十號衛星安全降落在預定著陸區域，我國返回式衛星時隔十年后再次安全回家，為我國返回式衛星金牌回收系統再添一枚新的勛章。

　　截至目前，508所先后完成了我國所有7個型號返回式衛星回收系統的研制，參加了25次發射飛行試驗，成功率達到100%。

　　載人飛船回收是我國近年來取得的又一大突破。1999年11月20日，神舟一號無人試驗飛船發射，次日成功降落在著陸場，回收著陸系統首次圓滿完成飛船回收與著陸任務。神舟五號于2003年10月15日發射升空，次日返回艙載著我國首位航天員楊利偉安全著陸，圓了中華民族的飛天夢想。2013年6月，神舟十號飛船返回艙載著3名航天員成功著陸，為我國載人天地往返運輸系統首次應用性飛行畫上了圓滿句號。2016年6月26日，多用途飛船返回艙安全著陸，為我國載人航天工程空間實驗室階段首次飛行任務畫上圓滿句號。

　　2014年，嫦娥五號飛行試驗器在完成近80萬公里的繞月旅行后，以接近第二宇宙速度進入大氣層，并采用半彈道跳躍的方式再入返回地球家園。這是我國首次航天器深空飛行后進行回收著陸，標志著航天器回收技術達到了能夠滿足深空探測返回的水平，是我國航天器回收技術發展的重要里程碑。

　　在我國后續飛船的論證和研制中，基于返回質量和飛行參數等技術條件的不同，回收著陸系統將采用基于群傘的氣動減速方案，并需要在超音速條件下打開穩定減速傘。目前，508所已經成功完成了大型群傘技術的驗證和超音速穩定減速傘技術驗證，為我國載人航天的創新發展提供了重要參考。

　　多項安返神器顯神功

　　中國航天科技集團公司第五研究院相關負責人說，“面對從神舟一號到神舟十號‘十戰十捷’所積累下的雄厚技術儲備和成熟產品序列，五院沒有止步不前，而是針對神舟十一號飛船運行、返回軌道提高所帶來的新風險，開展了持續的技術創新，在保證航天員返回生命安全的基礎上，自我加碼，聚焦保障航天員身體健康這一更高的要求，對成熟技術、產品、工藝進行了創新和優化，讓航天員回家之路更安全、舒適”。

　　檢漏是航天員進入返回艙后的首要工作，只有確保艙門與接口處完全密閉，才能保障航天員在乘返回艙回家時，始終處于一個安全的空間內。“我們研制的載人飛船艙門快速檢漏儀，整個儀器不到5公斤，自動完成全部檢測所需時間小于8分鐘，可以實現對艙門密封情況的快速、準確檢漏，產品性能達到國際先進水平。”五院510所技術人員告訴記者，艙門快速檢漏儀將成為后續空間站和貨運飛船等任務的標配，為中國載人航天工程實施提供重要保障。