2014年8月，重慶男孩游一堃為了給自己的22歲生日送上一份特殊的禮物，從重慶乘坐國(guó)際列車，用21天的時(shí)間，穿越亞歐大陸，途經(jīng)9個(gè)國(guó)家14個(gè)城市，直到德國(guó)慕尼黑，行程1萬(wàn)4千公里。看遍了亞歐大陸的美，更交到了知心的朋友，實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)乘坐世界上最長(zhǎng)火車線路的夢(mèng)想。

　　這一件在人們看來(lái)近乎瘋狂的事，其實(shí)也正是我夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)而無(wú)法實(shí)現(xiàn)的事。生命中應(yīng)該要有幾次真正意義上的旅行。“大丈夫必有四方之志，乃仗劍去國(guó)，辭親遠(yuǎn)游”，李白如是說(shuō)。“衣上征塵著酒痕，遠(yuǎn)游無(wú)處不消魂”，陸游的詩(shī)句則更寫(xiě)出古文人騷客落拓不羈的豪放情懷。我心目中的旅行當(dāng)然不是學(xué)古人去國(guó)懷鄉(xiāng)，壯游四方，也不像有些人那樣不懂旅游欣賞為了旅行而旅行，又有別于學(xué)者余秋雨們的文化苦旅。只不過(guò)是為浪漫一把，瀟灑一回，更寬更廣地見(jiàn)識(shí)一下外面的世界。步入老年更把“金錢(qián)”、“名利”拋開(kāi)，把“瑣事”、“俗事”甩開(kāi)，在不徐不疾的行程中覽物怡情，悅心養(yǎng)性。

　　今人的旅行已非昔日那種“騎驢過(guò)小橋”“獨(dú)騎行天下”“輕舟萬(wàn)重山”式的旅行。竊以為，在各種現(xiàn)代交通工具中，乘坐火車去旅行，是我們的首選。在火車上一路看不同的景致，閱不同的歷史文化脈絡(luò)，實(shí)在是一件很特別的事情。飛機(jī)如天馬行空，來(lái)去匆匆，缺少那種腳踏實(shí)地的感覺(jué)；汽車長(zhǎng)途跋涉，顛簸勞頓，少了游玩的興致；游輪倒是不錯(cuò)，但只能游弋于水中。唯有飛馳的列車，平穩(wěn)，中速，優(yōu)雅，置身其中，眼觀窗外漸近漸遠(yuǎn)的美景，耳聽(tīng)輪軌撞擊的韻律，舒坦而放松的快感油然而生。比如這次北京之行，我乘坐了四趟火車，每趟的心情都各各不同。

　　我們江蘇相距較近的江山文友相約一起搭乘徐州的火車趕赴北京開(kāi)會(huì)，經(jīng)過(guò)五個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途顛簸，到徐州坐上京滬高鐵快速動(dòng)車時(shí)，便立刻放松下來(lái)。三年前當(dāng)高鐵剛剛興起時(shí)，我曾經(jīng)嘗過(guò)鮮，這是第三次了，但寬松的座椅，潔凈的車廂，美貌的鐵姐，悅耳的播音，仍然讓人心境大開(kāi)。列車由南向北史詩(shī)般地穿越華北大平原向首都進(jìn)發(fā)，在車廂內(nèi)磕著瓜子，看著窗外，與流動(dòng)的風(fēng)景默默交流。由于是有目的的趕會(huì)，效率和享受同等重要。350KM的最高時(shí)速，三個(gè)多小時(shí)美好的行程，應(yīng)該是一種高價(jià)值的浪漫和超越。晚上及時(shí)趕到北京，住進(jìn)園林式的賓館神農(nóng)莊園，在生態(tài)水系的主題餐廳與眾多文友握手言歡的時(shí)候，還在感恩這趟列車。

　　據(jù)史料記載，1825年9月27日，世界第一條正式運(yùn)營(yíng)的鐵路——英國(guó)達(dá)林頓鐵路通車。研制者史蒂芬森親自駕駛“旅行者號(hào)”蒸汽機(jī)車，牽引著6節(jié)煤車和20節(jié)載滿乘客的車廂，以24KM的最高時(shí)速，運(yùn)行了31.8公里。這是人類交通史上一次里程碑式的行駛，也是人們第一次坐火車旅行。行駛中的蒸汽機(jī)車濃煙滾滾，蒸汽飛騰，車輪摩擦鐵軌火星四濺，人們便叫它“火車”，一直沿用至今。到20世紀(jì)初火車的全盛時(shí)期，豪華的`包廂，應(yīng)有盡有的美酒美食，彬彬有禮的侍者，使乘坐火車旅行成為名流顯貴們最為熱衷的旅行方式。

　　就想起早年乘坐傳統(tǒng)的綠皮火車，無(wú)數(shù)人難民般地蜂擁而上，有票的擠在狹窄的座椅上，沒(méi)票的席地而坐，覬覦著誰(shuí)誰(shuí)下車騰出的座位。坐在烏煙瘴氣的車廂里，還要接受乘務(wù)員的查票、盤(pán)問(wèn)。彼時(shí)坐火車與現(xiàn)時(shí)坐動(dòng)車，有著天壤之別。曾幾何時(shí)，人們出行發(fā)生這么大的變化，追尋車輪軌跡的時(shí)代印記，不能不發(fā)出由衷的感慨。

　　北京會(huì)議結(jié)束后，我一個(gè)人去一個(gè)陌生的城市太原，無(wú)任何功利目的，做一次純粹的旅游。仍選擇高鐵，戴上太陽(yáng)帽，拖著旅行箱，靜候在站臺(tái)。“和諧”號(hào)呼嘯而來(lái)，人們魚(yú)貫上車，入座。列車無(wú)聲地啟程，播音員娓娓介紹，車廂前方紅色閃光字實(shí)時(shí)報(bào)著車速、時(shí)間、溫差。是車內(nèi)文化氛圍的感染，抑或是人們文明程度的提高，乘客們個(gè)個(gè)都很紳士。小聲交談，沒(méi)有喧嘩。取出椅背網(wǎng)兜里圖文并茂的旅行雜志，瀏覽幾頁(yè)。視覺(jué)有些疲勞了，便閉目養(yǎng)一會(huì)兒神。在輕音樂(lè)聲中，看沿途風(fēng)景。車行在廣袤的原野，田園，河流，樹(shù)林，黃土，山坡……時(shí)而綠茵如畫(huà)，時(shí)而荒涼又壯觀。不同的物侯，不同的時(shí)速，讓你變換著角度看世界，你就是一個(gè)旁觀者。孤獨(dú)的你像是站在世界之外，以平靜的心態(tài)，看這塵世的一切。無(wú)論繁茂還是貧瘠，繁華還是貧困，皆不以物喜，不以已悲。待到達(dá)太原，與接站的從未謀面的文友熱烈相擁時(shí)，煢煢孑立的你才深切地感知到，在這個(gè)紛繁的世間，你并非有依無(wú)靠，到處都有友情，有愛(ài)，是火車把友情和愛(ài)聯(lián)結(jié)到一起。

　　翌日，抱著探奇的心理去有著2700年歷史、中國(guó)保存最為完整的古縣城平遙，還是乘火車。車行在三晉大地，感受古老中原的鄉(xiāng)土風(fēng)情，便有了一份破譯古城千年傳奇的期待。和文友牽手走在曾被稱之為“東方華爾街”的古城大街，城樓、商鋪、當(dāng)鋪、民宅、古寺、文廟、道觀……一種穿越時(shí)空之感油然而生。一路欣賞古樸的特色建筑，追溯歷史、文化，贊嘆一方人的精彩。對(duì)平遙，對(duì)山西，對(duì)曾經(jīng)富甲一方的晉商有了些感性的了解，也對(duì)余秋雨的《抱愧山西》有了更深一層的理解。

　　當(dāng)然，作為主要交通工具，汽車是必不可少的。乘汽車往太原西南郊的天龍山，車在山路上盤(pán)旋，綠樹(shù)掩映的佛窟、寺院、亭臺(tái)時(shí)不時(shí)映入眼簾。到得被譽(yù)為山西“小江南”的晉祠，更為那周柏唐槐、圣母殿宋代彩塑和難老泉“柳氏坐甕，飲馬抽鞭”的民間故事叫絕。不由你不發(fā)古人之幽思，作今人之感謂。

　　黃昏時(shí)分，惜別文友，取出網(wǎng)上預(yù)訂的臥鋪票，登上返程的普快。一抹夕陽(yáng)從右窗灑過(guò)，景物匆匆而來(lái)，又舍我而去。一個(gè)人專注的時(shí)光，又寂寞又美好。若耐不住寂寞，就和操著天南海北各種口音的陌生人聊聊天，吹吹牛，或打打牌。晚飯的時(shí)間到了，不去餐車，不吃盒飯，即使價(jià)格一降再降降到5塊錢(qián)。泡上一筒方便面，鼻尖便彌漫熱騰騰的鮮氣，紅燒牛肉的味道不錯(cuò)。用這樣的形式享受時(shí)間，揮霍時(shí)間，感覺(jué)是何等愜意。夜幕降臨，車在黑暗中穿行，窗外或疏或密的燈火如閃爍的星星一晃而過(guò)，充滿神秘的色彩。路過(guò)小站，雄渾的汽笛聲劃過(guò)夜空，打破寧?kù)o，是給夜壯膽，還是給游子壯行？拉上窗簾，鏗鏘的車輪聲伴著飄渺的夜曲催我入眠。次日凌晨，走出車廂，披一縷晨曦，一身清爽，雜念無(wú)全，踏上回家的路。

　　歷史的火車頭絕不是一個(gè)概念，一個(gè)象征，它實(shí)實(shí)在在地引領(lǐng)現(xiàn)代人的生活中。人至晚年，益發(fā)喜歡坐火車。隨火車走向遠(yuǎn)方，遠(yuǎn)方永遠(yuǎn)那么遙遠(yuǎn)。在火車上思考晚年，心儀遙遠(yuǎn)。什么是晚年？晚年就是坐上了永不回頭的火車，奔向遙遠(yuǎn)。

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