我愛我的自行車。不論嚴寒酷暑、風霜雨雪，每天早上我都會騎上它，在公司附近的公路上順時針靠右兜一個大圈子。
這樣既可在鍛煉身體的同時觀賞沿途四時變化、妙不可言的美好景致，又可讓沉睡了一夜的大腦清醒清醒，為今天的QQ空間日記立意謀篇。
我走的是慢車道，嚴格按訊號燈的指示停車、前行，絕不敢越雷池半步，可是我還得提心吊膽，那不是因為川流不息的汽車（因為它們走的是快車道，與我這個在慢車道上的騎行者毫不相干），而是呼嘯而至的瘋狂的電動自行車（它們是公路的“王者”，快車道慢車道想怎么走就怎么走）！
最危險的是當我在綠燈亮起的時候安心地在人行橫道上騎車穿過馬路，那時雖不必顧忌汽車會超越紅燈，但是不得不提防瘋狂的電動自行車，它會不管你紅燈、綠燈冷不丁地直沖過來，不撞到你也會叫你嚇出一身冷汗！真弄不明白，它們的時間難道比別人的生命還重要嗎？！你那么要緊，為什么就不能提早一點出發呢？！
有時，我勻速騎行在慢車道上，橫沖直撞的的電動自行車肆無忌憚地從旁邊擦身而過，那速度簡直比我女兒開的汽車還快，這大約就是所謂的超標電動車吧？那氣流實在讓人膽戰心驚。
道路交通規則明文規定：自行車不準帶人。可馬路上電動車帶人的比比皆是，只是在看到交警時后面的人跳跳下來（有的還根本不下來），這不是在跟親人的'生命開玩笑嗎？！
由于超標電動自行車的大量涌現，加之騎車人交通意識的缺失，由電動自行車違章而發生的車禍事故越來越多，而且后果越來越嚴重。這不僅引起了交警部門的高度重視，同時也給我們這些交通參與者帶來了莫名的擔憂，難以擺脫的不安全感無時無刻都在威脅著人們。
于是乎交管部門出臺了一項規定：不準超標電動自行車上牌。結果呢？適得其反，不但沒有抑制超標車數量的大幅上升，反而造成了不少交通事故找不到責任人，讓受害者申訴無門，也讓某些人的交通法規意識更加淡薄、與此同時大量的偷盜電動自行車的不法份子更是鉆了無牌車的孔子，瘋狂作案。電動自行車在給人們提供便捷的同時，也成了社會不安定的重要因素。
據說為了減少越演越烈的電動自行車偷盜事件和由電動自行車引發的交通事故賠償難的問題，地方政府又出臺了兩項應急措施：允許超標電動自行車在指定期限內登記上牌，允許上牌的電動自行車自愿投保三者險。
看起來，這樣讓偷盜者增加了一定的難度，又給交通事故受害者有了賠償的保險；可是有關部門有沒有想過：你們是花了納稅人的錢，為那些違法者提供了方便，成了他們的保護傘！
為了便于破獲電動自行車的偷盜行為而網開一面，讓那些超標的電動自行車上牌，就是承認了超標車的合法性！那么所謂“超標”還有什么意思，這么快的速度還可以在慢車道上行駛嗎？總所周知：所謂超標車就是超速、超重，對所有的交通參與者的安全（包括自身和第三者）會造成嚴重的威脅，那么請問：法律難道能為了抓住小偷而不管人命嗎！？難道因為超標車太多，就可以“法不責眾”嗎！？
還有所謂的“三者險”，據說出臺這一險種一是為了保障受害者能得到及時賠償，二是能減輕肇事者的經濟負擔。那么當局有沒有想過，讓那么多的超標車上牌又上“三者險”，這些車的擁有者豈不是更加“有恃無恐”了嗎？肇事者的違規成本是不是太低了呢？交通事故豈不是不會減少反而增多了嗎？請想一想這些交通事故的受害者是喜歡平平安安出入還是想得到保險公司哪一點點賠償呢？！
難道禁止超標電動自行車上市就那么難嗎？工商、質檢、安監那么多行政部門就管不住這些廠家和經銷商嗎？依我看辦法還是有的，比如：已經出售的誰賣誰按原價收回去，已經買回家的到原銷售商那兒換成合乎標準的，把庫存的改裝成合乎標準的，不愿改裝的、還在上路的一律沒收、銷毀。這不就可以了么！地方政府不要為了一己之利而庇護那些無視人命的奸商。讓他們賠出血本，看他還敢不敢生產超標車。
當然，加強對交通參與者的法規意識教育是必不可少的，這不僅是交管部門的職責，也是全社會的職責。應當動員一切力量、動用可以動用的一切宣傳機器在全民中普及這方面的教育，而我們電動自行車的生產者和銷售者更不應該見錢眼開，喪失良知，更應該向購買者詳細解釋電動自行車騎行過程中應注意的安全事項。
這樣雙管齊下，電動自行車可能就不會再那么瘋狂了。
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