2011年9月6日，在一場名為“交通：來自全球各地的自制交通工具”的展覽上，各種造型獨(dú)特的交通工具讓參展者眼前一亮。而其中最引人關(guān)注的是四川農(nóng)民理發(fā)師王強(qiáng)和他造的“王強(qiáng)二號”，人們在驚嘆的同時(shí)也不得不將佩服的眼光轉(zhuǎn)向了眼前這個(gè)淳樸憨厚，只有初中學(xué)歷的年輕人。

　　今年36歲的王強(qiáng)來自四川綿陽，他從小便對飛機(jī)有著濃厚的興趣，初中畢業(yè)之后，王強(qiáng)便跟人在鎮(zhèn)上學(xué)理發(fā)。1997年，王強(qiáng)只身去北京打工，工作之余的唯一樂趣，就是閱讀有關(guān)航空的知識。隨著對航天知識了解得深入，王強(qiáng)萌生了自己設(shè)計(jì)、制造飛機(jī)的念頭。

　　只學(xué)過一年物理知識的王強(qiáng)嘗試設(shè)計(jì)、組裝飛機(jī)。沒有專門的老師指導(dǎo)，電路圖、空氣動(dòng)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)改裝都是自己慢慢學(xué)習(xí)琢磨出來的。飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是花4000多元購買的一臺舊雅馬哈250賽摩發(fā)動(dòng)機(jī)，三個(gè)機(jī)輪是用自行車輪胎做的，機(jī)身由鋼管焊接而成，機(jī)翼展開時(shí)長為8。5米。設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，造價(jià)不到一萬元。飛機(jī)看上去不錯(cuò)，可是究竟性能如何還要等到試飛后才能知道。

　　首次試飛，“飛機(jī)”只飛了1米左右的高度，持續(xù)飛行5秒。試飛成功后，王強(qiáng)在圍觀者贊許的掌聲中又進(jìn)行了多次試飛。

　　試飛的過程中危險(xiǎn)重重。曾有幾次，飛機(jī)飛行到空中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，只好滑翔迫降。最驚險(xiǎn)的一次，飛機(jī)迫降時(shí)高度很低，正好緊挨著一處廢棄房子的屋頂，將瓦片都掀翻了。還有一次，飛機(jī)一頭扎進(jìn)了河里，他費(fèi)了好大的勁，從飛機(jī)里爬出來，然后游上岸，再找人將飛機(jī)拖出來。

　　盡管困難重重，卻依舊無法打消王強(qiáng)將試飛進(jìn)行到底的決心。隨著試飛次數(shù)的增多，王強(qiáng)的駕駛技術(shù)也越發(fā)嫻熟。每次飛行高度也都略有提升。自從王強(qiáng)一號被制造出來并且成功試飛之后，王強(qiáng)開始聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，許多飛行愛好者都在關(guān)注著他，他也因此上過央視、《魯豫有約》等電視節(jié)目。隨后，他的“王強(qiáng)一號”土飛機(jī)被人收藏，并在世博會期間參展。

　　飛機(jī)被收藏了，王強(qiáng)覺得沒有飛機(jī)陪伴的日子有些無聊。王強(qiáng)便開始制作他的第二架飛機(jī)——“王強(qiáng)二號”。經(jīng)過前期的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、材料選購、組裝等程序，歷時(shí)8個(gè)月終于將飛機(jī)制造出來，并順利試飛成功。

　　“王強(qiáng)二號”是在一號的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改良和鉆研，造價(jià)十多萬元。無論是在機(jī)身構(gòu)造和材料上，二號都比一號更先進(jìn)，比如飛機(jī)坐椅，一號的坐椅是木板，沒有護(hù)欄，而二號的坐椅是沙灘車座椅，二號的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力也比一號大。試飛的效果也很好，“王強(qiáng)二號”試飛高度最高達(dá)到1000多米，最長一次飛行了1個(gè)小時(shí)，飛行速度達(dá)到90公里/小時(shí)。王強(qiáng)說，目前，自己駕駛著二號已飛行過五六次了，目標(biāo)就是能夠飛越杭州灣跨海大橋，“不過，目前來說，難度很大，由于器材的可靠性、穩(wěn)定性還不夠，萬一飛到一半出問題了，就直接掉海里了。”

　　此外，他還有兩個(gè)小心愿，一個(gè)就是取得飛機(jī)適航許可證以及相關(guān)的飛行駕照，另一個(gè)就是今后把飛機(jī)改造成兩人座的，“這樣就可以帶著女朋友一起飛上藍(lán)天，飛回老家。”

　　像鳥兒一樣，能夠在天空中自由地飛翔，是許多人的夢想。一個(gè)普通的理發(fā)師，用他的執(zhí)著，激情，將一個(gè)看起來遙不可及的夢想變成了現(xiàn)實(shí)。