在生活中,我們要宣傳交通法規,提高交通文明意識嗎，制作交通安全的手抄報可以增強學生們的安全意識。
汽車安全小常識
1、汽車鋼板分外板、內板、車身用板、車身板再分支撐件、結構件、加強件、安全件。
2、合資品牌車外板一般用寶鋼板，國產車外板用馬鋼或武鋼材。
3、不管日系、美系、歐系車還是國產車的外板厚度都在0.7-0.8MM左右。
4、合資車和國產車外板的基材都差不多，只是表面質量和鍍層不同。如純鋅、電鍍鋅、 鋅鐵合金、裸板(冷軋板)等。
5、在結構件和安全件用板上合資車區別還是不大，但和國產車區別就有點了。合資車一般選用抗拉強度高但板薄一些，國產車一般選用抗拉強度低一些但板厚一些的材料。這不是偷工減料的區別，而是設計理念的區別。這就是國產車重，在低速碰撞的情況下一般不吃虧的原因。還有就是大家關心的車身安全問題，就是各個車廠使用高強鋼的數量及使用在什么位置上。使用在什么位置是個非常嚴謹的科學問題。我們再培訓時看到許多車禍圖片，好多車被撞得慘不忍睹，但他的幾根立柱和底盤為車身支撐出一個空間，保護了車內人員。
6、汽車安全分為廣義安全和狹義安全。狹義安全是指汽車為駕乘人員提供的安全保障，在設計時充分的考慮駕乘人員安全，比如加強保險杠、加安全氣囊、自潰式設計、發動機梁使用中強度板。自潰式設計、發動機梁使用中強度板是指在發生碰撞時，車頭立即發生變形，使碰撞能量迅速分散，減少對人的傷害。如果在發生碰撞時車頭永不變形，所有能量會傳導到車內，駕乘人員會因巨大的沖擊力而受內傷，在高速情況下即使有安全帶的保護，您的頭部會因慣性向前移動，造成頸椎傷害甚至死亡。廣義安全是指不光考慮駕乘安全還考慮行人安全，比如取消或減薄前保險杠、減薄發動機蓋板的厚度，防止行人被撞擊后，頭部再次在發動機蓋板上造成二次傷害。
7、請大家不要在糾結在各個車系的門啊、發動機蓋板、車頂、后備箱啊，其實80%的車區別不大。如美系車新嘉年華和日系車馬2，就共用一個生產平臺，許多材料都是共用的。看著新嘉年華車主調侃馬2車主，馬2車主調侃新嘉年華車主我看著都著急。
8、一切都是空談，安全駕駛才是王道。什么5星碰撞，超5星碰撞都是在40—60碼下的試驗結果，超速行駛所有車都是在同一起跑線上。這就是為什么統計數據表明在中國，德系車事故死亡率最高。不是德系車不好而是有人自認為德系車安全，而瘋狂超速行駛。
行人交通事故應急要點
1、行人與機動車發生事故后，應立即報警，并記下肇事車輛的車牌號，等候交通警察前來處理。
2、行人被機動車嚴重撞傷，駕車人應立即撥打110、122報警，并撥打120求助，同時檢查傷者的`受傷部位，并采取初步的救護措施，如止血、包扎或固定。應注意保持傷者呼吸通暢。如果呼吸和心跳停止，應立即進行心肺復蘇法搶救。
3、行人與非機動車發生交通事故后，在不能自行協商解決的情況下，應立即報警。
4、遇到撞人后駕車或騎車逃逸的情況，應及時追上肇事者。在受傷的情況下，應求助周圍群眾攔住肇事者。
5、發生重大交通事故時，傷者很可能會脊椎骨折，這時千萬不要翻動傷者。如果不能判斷脊椎是否骨折，也應該按脊椎骨折處理。
安全駕駛八個小細節
細節一：車內音響音量不宜過大
很多人喜歡把音響的聲音開得很大。車內音樂音量過大還會導致駕駛員的聽覺疲勞，不能正確判斷路況，容易引發交通事故。
細節二：開車時不要接聽電話或發短信
在駕車過程中接聽電話或收發短信，駕駛員的精力會分散。使用手機的過程中，由于一只手在操作手機，還會影響到駕駛員對汽車的操控。
細節三：行車前確認車門已關緊
在出行之前要確認車門已經緊閉再出發。尤其是在高速行駛中，車門一定要關緊。一汽大眾具有車門未關儀表提示功能，如果車門沒關緊會提醒車主。
細節四：氣囊處不要擺放物品
在車內標有“AIRBAG”或“SRS”的位置不要擺放任何物品，否則會影響氣囊的打開,或者在氣囊打開時，上面擺放的物品會對車內駕乘人員的安全保護起到負面作用。
細節五：駕車時胸前口袋里不要裝硬物
如果硬物放在上衣口袋里一旦發生緊急情況，安全帶的壓力作用在這些硬物上，可能會使駕駛者的身體受到傷害。
細節六：開車時不宜抽煙
一些車主駕車時喜歡把左側車窗打開，邊開車邊迎風抽煙，覺得這樣很瀟灑。但是造成的隱患也不小。比如車速比較快時，煙灰很容易吹到眼睛里等，從而影響正常駕駛。
細節七：開車請系安全帶
安全氣囊不可取代安全帶，發生碰撞事故時，安全氣囊只提供輔助保護作用。因此，所有乘員(包括駕駛員)必須正確佩戴安全帶，不管是否配備安全氣囊，正確佩戴安全氣囊可有效降低事故傷亡程度。
細節八：座椅不宜離方向盤太近
正確的距離應該是坐在駕駛席時，雙臂自然前伸，雙手手腕能搭靠在方向盤正上方。座椅與方向盤調節到這個距離，一般是比較安全的，而且在駕車過程中也會比較舒服。
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