作為一名專業(yè)性質(zhì)強的民航地勤人員，不僅要提高自己的工作能力，也要懂得反思自己在工作中出現(xiàn)的問題，得出經(jīng)驗。本文的內(nèi)容為大家?guī)淼氖敲窈降厍谀杲K總結(jié)，請看看：

　　篇一：民航地勤年終總結(jié)

　　20XX年很快就過去了，在局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確指導(dǎo)下，以微笑服務(wù)為己任，以乘客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實實地做好服務(wù)工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：

一、在政治思想方面

　　能夠認真貫徹“鄧小平”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨積極主動的參加單位的各項活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎(chǔ)。

二、在工作和學(xué)習(xí)方面

　　熱愛自己的本職工作能夠認真對待每一項工作，工作投入熱心為乘客服務(wù)認真履行本部門的各項規(guī)章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅持按制度，按時參加理論學(xué)習(xí)。

　　作為后勤服務(wù)人員，我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當(dāng)遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年來，為了使自己更好地為乘客服務(wù)，我一邊向老同志虛心請教，努力學(xué)習(xí)和借鑒她們的工作經(jīng)驗，一邊嚴格要求自己，其次是按自己的學(xué)習(xí)計劃，

　　堅持個人自學(xué)，擠時間學(xué)，正確處理工作中碰到的問題，不因工作忙而忽視學(xué)習(xí)，不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。

　　總結(jié)一年的工作，雖然工作中取得了一些成績積累了一些經(jīng)驗，但是這些成績的取得、經(jīng)驗的積累和領(lǐng)導(dǎo)同事是分不開的，工作中對

　　自己的要求還不夠嚴格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度及業(yè)務(wù)素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。

【拓展閱讀】民航地勤工作內(nèi)容

　　第一章 民航地勤服務(wù)概論

　　名詞解釋

　　1.機場：機場主要為航空公司和旅客提供起降、候機樓等服務(wù)，同時按照國家統(tǒng)一制定的標準向航空公司、旅客收取有關(guān)費用。

　　2.航空公司：作為直接為旅客、貨主提供航空運輸服務(wù)的企業(yè)，航空公司是中國民航的龍頭。航空公司向旅客、貨主提供旅店、貨主提供旅客、貨物和郵件運輸服務(wù)，同時按照國家有關(guān)規(guī)定收取費用。

　　3.空中交通管制：空中交通管制是民航的重要組成部分。它為航空公司提供進近指揮、航路指揮等服務(wù)，并按照國家統(tǒng)一規(guī)定收費。

　　4.我國民航業(yè)的行業(yè)構(gòu)架: 航空公司、機場、空中交通管理、航油、航空銷售、飛機維修服務(wù)、其他。

　　一.民航地勤服務(wù)概念

　　廣義包括機場、航空公司以及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。

　　狹義主要是指向航空公司、機場等相關(guān)機構(gòu)為旅客提供的各種服務(wù)，如機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話、值機服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、行李服務(wù)、候機樓商業(yè)服務(wù)等。

　　二.機場的分類

　　1、按用途分為 軍用機場和民用機場兩大類,軍用機場包括軍用機場、軍民合用機場；民用機場包括航空港（重要機場、一般機場）、通用機場、單位或私人機場

　　2、按航線性質(zhì):國際航線機場和國內(nèi)航線機場

　　3、按服務(wù)航線和規(guī)模：樞紐機場、干線機場、支線機場

　　4、按旅客乘機目的地劃分：始發(fā)/終點機場、經(jīng)停機場、中轉(zhuǎn)機場

　　5、備降機場：由于技術(shù)等原因預(yù)定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機可以前往的另一機場。

　　機場的定義及分類 國際民航組織將機場（航空港）定義為：供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置。機場可分為軍用機場和民用機場，民用機場主要分為運輸機場和通用航空機場，此外，還有供飛行培訓(xùn)、飛機研制試飛、航空俱樂部等使用的機場。運輸機場的規(guī)模較大，功能較全，使用較頻繁，知名度也較大。通用機場主要供專業(yè)飛行之用，使用場地較小，因此，一般規(guī)模較小，功能單一，對場地的要求不高，設(shè)備也相對簡陋。機場還可分為：

　　國際機場：為國際航班出入境而指定的機場，它須有辦理海關(guān)、移民、公共健康、動植物檢疫和類似程序手續(xù)的機構(gòu)。

　　門戶機場：國際航班第一個抵達和最后一個始發(fā)地的國際機場。

　　國內(nèi)機場：供國內(nèi)航班使用的機場。

　　地區(qū)機場：經(jīng)營短程航線的中小城市機場。

　　軸心機場：有眾多進出港航班和高額比例銜接業(yè)務(wù)量的機場。

　　備降（用）機場：由于技術(shù)等原因預(yù)定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機可以前往的另一機場。

　　三.機場功能區(qū)域：飛行區(qū)、候機樓、地面運輸三大部分，下面主要說下機場飛行區(qū)等級表

　　四.機坪：飛機停放和旅客登機下機的地方。也可以分為登機坪和停機坪。飛機在登機坪進行裝卸貨物、郵件、加油、上下旅客等;在停機坪過夜、維修和長時間停放。機坪上設(shè)有供飛機停放而劃定的位置，簡稱機位。

　　五.航空公司的構(gòu)架：決策層、執(zhí)行層、職能層。

　　第二章 售票服務(wù)

　　一.訂座的途徑和要求：訂座是對旅客預(yù)訂的座位、艙位等級或?qū)π欣畹闹亓俊Ⅲw積的預(yù)留。旅客應(yīng)先訂座后購票乘機。

　　二.訂座系統(tǒng)：訂座系統(tǒng)包括代理人分銷系統(tǒng)CRS和航空公司系統(tǒng)ICS。

　　1. CRS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的主要特征

　　（1）實時性：網(wǎng)絡(luò)上的終端從提交命令到得到結(jié)果應(yīng)答，這段響應(yīng)時間一般不超過3秒鐘；

　　（2）不間斷性：由于CRS覆蓋的地域十分廣泛，一天24小時內(nèi)，任何時間網(wǎng)絡(luò)上都有終端在工作，因此，系統(tǒng)運行在任何時間都不能中斷；

　　（3）高可靠性：系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)在任何意外情況下都不能被破壞，為此，系統(tǒng)實行了多套主機、隨時備份等措施。

　　2.航空公司ICS系統(tǒng)與CRS系統(tǒng)