1水電站控制方式

　　監(jiān)控技術(shù)在小水電行業(yè)依然是一門新課題，相應(yīng)的軟件開發(fā)及研制均處于摸索發(fā)展階段，尚未得到有效的推廣應(yīng)用，而常規(guī)控制方式一直沿用至今，已為我們所熟悉，并掌握、總結(jié)出一套成熟的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，基于運(yùn)行的安全可靠性，在可行性研究階段我們擬采用常規(guī)控制為電站的控制方式。隨著計(jì)算機(jī)監(jiān)控技術(shù)的日益成熟、電子產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)，采用計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)已成為我們討論的熱點(diǎn)。為此，先后考察了周邊幾個(gè)采用計(jì)算機(jī)監(jiān)控的電站，詳細(xì)了解了監(jiān)控技術(shù)的性能、運(yùn)行、維護(hù)及投資等有關(guān)情況，從廠家的介紹和應(yīng)用單位的實(shí)際運(yùn)行狀況中，無論是進(jìn)口軟件或是國內(nèi)開發(fā)的軟件，都達(dá)到較高的水平，其控制、保護(hù)程序都緊密結(jié)合了小水電的實(shí)際情況，以小水電站的運(yùn)行特性為本，操作簡便、快捷，運(yùn)行安全可靠。開始人們擔(dān)心采用計(jì)算機(jī)監(jiān)控后，其安全運(yùn)行得不到保證，進(jìn)而會(huì)影響整個(gè)樞紐運(yùn)作，現(xiàn)在看來，采用計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，不但提高了電站的技術(shù)層次，而且簡化了操作程序，減少了誤操作的機(jī)會(huì)，并提高了運(yùn)行的可靠性。另外我們還咨詢了有關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)的專家，得到了比較肯定的答復(fù)。至此，采用計(jì)算機(jī)監(jiān)控已是大勢所趨，勢在必行。最后工程建設(shè)管理部選定由加拿大引進(jìn)的“Powerbase”自動(dòng)控制保護(hù)系統(tǒng)為電站的控制方式。

2水電站備用電源

　　水電站攔河大壩抬高了上游（市區(qū)）水位達(dá)6m之多，雨季期間肩負(fù)著市區(qū)的防洪重任；而且本樞紐工程配套有船閘，作為增江與東江的連接紐帶。考慮大壩閘門防洪需要及船閘用電的重要性，于6.3kVⅠ段發(fā)電機(jī)母線裝設(shè)1臺(tái)6.3/0.4kV的廠用變壓器（#2）為主用廠變，同時(shí)在10kV線路側(cè)裝設(shè)1臺(tái)10/0.4kV的廠用變壓器（#1）為備用廠變，2臺(tái)廠變互為備用，主用故障或失電時(shí)可自動(dòng)切換，迅速投入備用。另裝設(shè)1臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組作后備電源。當(dāng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，投入#2廠變，#1主變投至熱備用；當(dāng)所有發(fā)電機(jī)停運(yùn)而10kV線路帶電時(shí)，投入#1廠變，#2廠變投至冷備用；當(dāng)10kV線路停電時(shí)，可根據(jù)實(shí)際需要投入柴油發(fā)電機(jī)組以保證廠用電源。柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)有自動(dòng)運(yùn)行功能，可根據(jù)運(yùn)行需要接成自動(dòng)運(yùn)行方式。當(dāng)處于自動(dòng)運(yùn)行方式，10kV線路停電時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組5s后自動(dòng)啟動(dòng)，快速投入運(yùn)行，保證了樞紐用電的可靠性。