游船導游詞范例

篇一：長江游船導游詞

　　第一段（首語）：各位來賓、各位朋友，大家好！

　　歡迎乘坐武漢·兩江游覽豪華游船，游覽觀賞兩江四岸美景，感受江城獨特魅力！

　　今天的游程是這樣為您安排的：游船從粵漢碼頭起航后，您將沿江觀賞到漢口新江灘、武漢港、武漢關鐘樓、龍王廟、中國角、晴川閣、龜山電視塔、萬里長江第一橋、黃鶴樓、武昌江灘等璀璨美景，整個游程約 90分鐘。

　　第二段（粵漢碼頭）各位朋友，既然來到江城，就讓我們的游船載著您從水上走進武漢，了解江城神韻吧！

　　游船剛才啟航的地方叫粵漢碼頭，大家知道粵是廣東的簡稱，那么，為什么這里叫粵漢碼頭呢？這要從清末的湖廣總督張之洞說起了，張之洞振興湖北經(jīng)濟，首先是興辦鐵路，由于當時長江上沒有大橋，連接廣東和湖北的火車過江只有通過輪船進行轉(zhuǎn)駁，我們這個地方就是當年火車過江的北岸渡口，所以就叫粵漢碼頭。

　　第三段（漢口江灘）各位來賓，我們的游船逆江上行，接下來，映入各位眼簾的就是漢口新江灘。漢口江灘上起武漢客運港，下至丹水池后湖船廠，全長7公里，分三期進行規(guī)劃建設。第一期工程從武漢客運港至粵漢碼頭長1.04公里，綠地面積14萬平方米，以大面積綠化和濱江公共休閑活動空間為主，展示城市景觀。第二期工程（武漢長江二橋至三陽路段）于2003年9月28日對市民開放，形成3.4公里長的“綠化濱江長廊”，第三期工程從長江二橋到濱江苑，規(guī)劃綠地總面積為38萬平方米，主要以大規(guī)模的戶外體育場地建造為主。

　　江灘公園保持了親水、生態(tài)、休閑的特色，同時還十分注重功能的完善，人文內(nèi)涵的體現(xiàn)以及文化品味的提高，努力追求個性化與人性化的結(jié)合，進一步挖掘和彰顯城市濱江特色，從而形成了“簡潔、大氣、寧靜、開放”的總體設計風格，為武漢市的濱江特色抹上“神來之筆”，得到廣泛好評。

　　江灘公園已成為武漢的會客廳，是江城的一張靚麗名片。佇立江邊，“不盡長江滾滾來”。晚上，璀璨的燈光，習習的江風，讓你留連忘返。

　　第四段（武漢港）各位朋友，從船的右舷您看到一座龐大的建筑，仿佛像一座巨輪橫臥在江畔，她就是交通部和武漢市“七·五”重點建設項目之一的武漢客運港。客運港整個大樓占地6.3公頃，建筑面積18300平方米，于1992年1月10日開通營運，是我國內(nèi)陸第一大港及長江上的最大客運站，目前客運站已經(jīng)改建為武漢科技展覽館。

　　第五段（《西安》艦、303潛水艇）各位朋友，您現(xiàn)在看見駐泊在武漢港旁的軍艦和潛艇，是分別在2007年9月、2009年7月告別萬里碧海退出現(xiàn)役，交付武漢海軍工程大學，成為教學實習課堂的《西安》艦和303潛水艇。

　　西安艦又稱“106導彈驅(qū)逐艦”是中國國產(chǎn)第一代導彈驅(qū)逐艦由我國（武漢七Ｏ一所）自行研制設計。艦長132米，寬12.8米，排水量3250噸．行速32節(jié)。1970年9月在大連造船廠建成，1974年11月加入海軍驅(qū)逐艦戰(zhàn)斗序列，服役33年來，安全航行15萬海里，圓滿完成了我國向南太平洋發(fā)射運載火箭試驗護衛(wèi)警戒等40余次重大戰(zhàn)備訓練和軍事學習任務。西安艦實現(xiàn)了中國導彈驅(qū)逐艦零的突破，更是結(jié)束了我國重金購買別人淘汰艦的歷史，是我國上世紀70年代的主力戰(zhàn)艦。

　　303潛水艇艇名“長城107號”，是我國自主制造的第一代常規(guī)動力潛艇。1977年10月開工建造，1984年4月服役，隸屬于南海艦隊。潛艇長74米，最寬5.7米，排水量1315噸，編制70人。該艇服役20多年來，安全航行2萬多海里，多次出色完成遠航、演習等重大任務，為國家和軍隊的現(xiàn)代化建設立下了汗馬功勞。

　　第六段（武漢關鐘樓、江漢路）各位朋友，我們的游船行駛至此，一座非常壯觀的鐘樓便展現(xiàn)在您的眼前，其原名叫江漢關大樓，位于漢口沿江大道上的江漢路南端，其作用一直是海關。該大樓舊時屬英租界的范圍，由英國建筑師恩九生設計，1922年動工，1924年落成使用，建筑全部采用進口材料，就連一個小小的螺絲釘也不例外，大樓共八層，總高度46米，主樓和鐘樓各四層，樓頂四面裝有直徑4米的大鐘，大鐘按時奏樂，聲傳三鎮(zhèn)，整個大樓采用希臘古典歐洲文藝復興時期的建筑風格，是武漢近代租界的標志性建筑，也是武漢近代歷史發(fā)展的見證人。其面向江的那面墻上刻有1931年和1954年武漢洪水的水位標記。在這座鐘樓的旁邊，便是聞名全國的江漢路商業(yè)步行街。

　　江漢路步行街是一條百年老街，它東端起于沿江大道武漢關大樓，西端止于解放大道循禮門，全長1600米，寬度約10至25米，歷史上江漢路實際上是華人區(qū)與洋人區(qū)的分界線。1927年，我國收回英租界后改名為江漢路。現(xiàn)今、在江漢路商業(yè)街遺留下的13幢近代優(yōu)秀歷史建筑，就是江漢路繁華鬧市的歷史見證。2000年，市委、市政府審時度勢，決定投資9000萬元，按以人為本的精神改造江漢路，建成我市首條商業(yè)步行街，為市民打造了一流的購物、休閑空間。重振百年老街雄風，營造武漢跨世紀的城市品牌。已接納成千上萬的中外游客。

　　在漢口沿江大道上，各位朋友還可以看到幾十幢西洋式的建筑，這些都是英、俄、法、德、日五國租借地。那一幢幢古希臘、巴洛克、維多利亞以及拜占庭式的各國建筑，成為武漢近現(xiàn)代的文化遺產(chǎn)。

　　第七段（漢口）各位朋友，說起漢口，她在歷史上又稱漢鎮(zhèn)、夏口，是著名的商業(yè)集散中心和交通中心，作為地名，她在史籍上出現(xiàn)是在南北朝時期，距今約1400余年，主要是南朝梁武帝蕭衍進軍漢口，在龜山西北約5公里處修筑蕭公城，又稱漢口城，這恐怕是最早的漢口地名了，漢口、漢口、又是漢水入長江之口。由于她得長江、漢水航運之便利，很快就發(fā)展成為人口稠密，商業(yè)忙碌的集散地。到明清時期，漢口不僅是湖北進出口的咽喉，就連云南、貴州、四川、湖南、河南、江西等地的貨物，也都在這里集中，然后轉(zhuǎn)送到全國各地。所以早在明代，漢口與河南的朱仙鎮(zhèn)、江西的景德鎮(zhèn)、廣東的佛山鎮(zhèn)，并成為中國的四大名鎮(zhèn)。并被中外人士譽為“千檣萬船之所歸，貨寶奇珍之所集”的九州名鎮(zhèn)。

　　第八段（龍王廟）各位朋友，我們的游船現(xiàn)在位于長江與漢江交匯之處，您看到的漢江北岸，便是聞明全國的武漢防汛段，龍王廟了。龍王廟全長1080米，始建于清朝乾隆年間，也就是1739年，此前已筑有“龍王廟”。由于龍王廟地段河面非常狹窄，水急浪高素以險要著稱，故前人筑龍王廟祈求龍王爺保佑平安。

　　龍王廟曾多次發(fā)生不同類型的險情，是武漢三鎮(zhèn)防洪的重中之重。1931年，當洪水漲到26.94米時，漢口就發(fā)生潰堤被淹的情況。在武漢軍民戰(zhàn)勝98特大洪水之后，中央領導指示要抓緊整治龍王廟險段，從而拉開了龍王廟險段綜合整治的序幕。該工程1998年11月20日開工，總投資2.34億元，主體工程1999年6月8日完工。龍王廟整治工程的完成，不僅增強了防洪能力，還改善了航運條件，更美化了漢江入江口的環(huán)境，成為一道靚麗的景觀。從此，龍王廟由險景變?yōu)槊谰埃蔀槲覀冃挪介e賞兩江美景的樂園。

　　第九段（中國角）各位朋友，游船行駛至此，您可以看到奔騰而來的漢江了，長江與漢江在此匯同，然后一路攜手，迎著朝陽，奔向大海，流向天際。長江和漢水在此寫下一個大大的“人”字，武漢三鎮(zhèn)便自然天成。

　　這里，漢陽龜山東麓與兩條江之間的南岸嘴，是中國的地理上非同小可的地方，因為她是中國最大的河流--長江和長江最大的支流--漢江交匯處形成的沖擊地帶。有人說南岸嘴是中國的丹田所在，寓意這里是中國精氣最集中的地方，所以有人稱南岸嘴為“中國角”。 她跟歐洲的莫塞河與萊茵河交匯處的“德國角”極其相似，但“中國角”的規(guī)模和氣勢更顯龐大、恢宏。

　　山與山相望，水與水相親，乾坤紛繁萬象，莫不是陰陽結(jié)合，佳遇天成，長江與漢江在這里不期而遇，又怎能是無端的萍水相逢呢？就連茫茫人海中的飲食男女，在錯肩而過的嫣然一笑之際，在驀然回首的燈火闌珊之時，尚且心有靈犀，從此便情定終身，矢志不渝；又何況于此蕩氣回腸的一條大江，于此鐘靈毓秀的一彎碧水，她們之間的相逢，不是千年之約又是什么？她們之間的故事，不是千里姻緣又是什么？

　　第十段（龜山、電視塔、晴川閣）各位來賓，您看到漢陽那形如巨龜樣的山脈就是龜山，龜山古名翼際山，為武漢市名勝古跡較多的三山之一。山上矗立著我國第一座現(xiàn)代化旅游電視塔——湖北廣播電視塔，塔高311.4米，曾有“亞洲桅桿”之稱。站在塔樓上，游人可鳥瞰江城全景。

　　各位朋友，您看到的兩層重檐古建筑就是著名的晴川閣，它位于漢陽龜山東麓的禹功磯上，樓閣臨江而立，背倚青山，俯瞰大江，與武昌的黃鶴樓隔江相望。

　　晴川閣始建于500年前的明嘉靖年間，取唐代詩人崔顥的詩句“晴川歷歷漢陽樹”中“晴川”二字命名，此后、歷代遷客騷人路過漢陽，必登晴川閣一游，即興填詞賦詩。晴川閣的歷史雖沒有黃鶴樓、岳陽樓那樣悠久，但由于其所居的獨特地理位置，獨具一格的優(yōu)美造型，以及諸多文人名士的贊詠，使它贏得了重要的歷史地位，古前人有“楚國晴川第一樓”之說，“三楚勝地，千古巨觀”之譽。晴川閣在歷史上屢建屢毀，現(xiàn)在的晴川閣是在1986年10月1日重建對外開放的，“晴川閣”三字出自已故佛教主席趙樸初之手。

　　第十一段（長江一橋）各位朋友，在游船的正前方，大家所看到的這座雄偉壯觀的大橋，就是我國解放后，在萬里長江上修建的第一座特大公路、鐵路兩用橋。

　　大橋于1955年10月1日動工興建，于1957年10月15日建成通車，全長1670米，橋高80米。大橋共上、中、下三層，上層為雙向四車道公路橋、中層為兩列火車對開的雙線鐵路、著名的京廣線就從這里經(jīng)過、下層是我國著名的“黃金水道”在洪水最高季節(jié)也可以通行萬噸巨輪。1956年5月，一代偉人毛主席在武漢暢游長江時，看到正在江中崛起的大橋，不由詩興大發(fā)，于是便吟誦出“一橋飛架南北，天塹變通途”的不朽詩句。1957年大橋建成通車，舉國歡慶。大橋成為新中國的驕傲，周總理曾多次陪同外國友人參觀這座大橋，而在當年出生的武漢人中以“橋”為名的比比皆是，而以“大橋牌”命名的商品也數(shù)不勝數(shù)。

　　第十二段（武昌造船廠）白云黃鶴，極目楚天。在武昌江邊大家看到的是我國重要的軍工生產(chǎn)基地和以造船為主的大型現(xiàn)代化綜合性企業(yè)---武昌船舶重工有限責任公司，簡稱武船，隸屬于中國船舶重工集團公司。始建于1934年，“一五”期間被國家列入156個重點建設項目。原名武昌造船廠，2009年2月改制為武昌船舶重工有限責任公司。

　　第十三段（鸚鵡洲）各位來賓，此時您可能正在搜尋那芳草萋萋的鸚鵡洲，鸚鵡洲聲名遠播，常人多言緣于崔顥的那句“晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲。”此說亦是亦非，因為此洲原本得名于三國名士禰衡及他那辭彩華麗的《鸚鵡賦》。崔顥詩中所提到的鸚鵡洲，并非今天的漢陽鸚鵡洲，而是明末清初沉入江中的鸚鵡洲，也就是我們今天所說的古鸚鵡洲。

　　“城頭黃鶴樓，城外鸚鵡洲”。古鸚鵡洲一直隸屬于武昌，曾是武昌十景之

　　一。清朝胡鳳丹的《鸚鵡洲小志》附有一幅張中堅繪的《鸚鵡洲古圖》顯示， 鸚鵡洲面對黃鵠磯，洲上有禰正平墓、正平祠鸚鵡寺、巖頭寺、玉簫墓。洲上還有民居，茂林修竹，楊柳，蘆葦，風光秀麗，景色如畫。

　　崔顥的“黃鶴一去不復返”，李白的“鸚鵡西非隴山去”。這兩位唐代詩人之間的對話，正是黃鶴樓與鸚鵡洲千古“樓洲對話”的縮影，鸚鵡洲永遠是黃鶴樓的一個參照物，樓洲相應才更激發(fā)歷代騷人的詩情。無洲之樓，或許會褪色不少。樓的飄逸，州的凄涼，在江岸和江州之間形成的那種強烈反差：樓所承載的詩文風雅，洲所彌漫的商市喧嘩，共同構(gòu)成一副太極圖，隨江水均衡地流淌。

　　斗轉(zhuǎn)星移，大浪淘沙，江洲不再，但這里留下多少美麗動人的傳說、悲壯凄厲的故事，鏗鏘金玉的辭賦，拓荒創(chuàng)業(yè)的足跡。“煙水茫茫酹一杯”。也許，鸚鵡洲本來只應該存留在詩人的筆墨中，存留于世人的遐想中。

　　第十四段（黃鶴樓）各位朋友，大家看到，在武昌蛇山之巔聳立著一座金碧輝煌的黃鶴樓。黃鶴樓始建于公元223年，因唐朝詩人崔顥所題《黃鶴樓》詩而聞名天下。“昔人已乘黃鶴去，此地空余黃鶴樓；黃鶴一去不復返，白云千載空悠悠。晴川歷歷漢陽樹，芳草凄凄鸚鵡洲。日暮鄉(xiāng)關何處是，煙波江上使人愁。”傳聞李白登黃鶴樓見此詩，便說“眼前有景道不得，崔顥題詩在上頭”，遂生擱筆之念，樓旁的擱筆亭便據(jù)此而建。黃鶴樓、岳陽樓、滕王閣并稱江南三大名樓。

　　黃鶴樓歷經(jīng)風風雨雨，雖因戰(zhàn)亂、火災、雷擊等劫難，但卻屢建屢毀，而且形式規(guī)模日趨宏大，最終贏得了“天下第一樓”的盛名。

　　第十五段（長江簡介）各位朋友，長江是中國第一大河，是中國的母親河，干流全長六千三百公里，流域總面積一百八十余萬平方公里，年平均入海水量約九千六百余億立方米。以干流長度和入海水量論，長江均居世界第三位。長江在湖北省宜昌市以上為上游，水急灘多；宜昌至江西省湖口間為中游，曲流發(fā)達，多湖泊（鄱陽、洞庭兩湖最大）；湖口以下為下游，江寬，江口有沖積而成的崇明島。長江水量和水利資源豐富，盛水期，萬噸輪可通武漢，小輪可上溯宜昌。長江在四川奉節(jié)以下至湖北宜昌為雄偉險峻的三峽江段（瞿塘峽、巫峽、西陵峽），世界最大的水利樞紐工程三峽工程就位于西陵峽中段的三斗坪。長江流域是中國人口密集經(jīng)濟繁榮的地區(qū)，沿江重要城市有重慶、武漢、南京、上海。長江可供開發(fā)的水能總量達二億千瓦，是中國水能最富集的河流。長江干流通航里程達二千八百多公里，素有“黃金水道”之稱。

　　第十六段（武昌江灘）在武漢三鎮(zhèn)的水景中，武漢江灘可謂是這座濱江城市中一道最美麗的風景。武昌江灘一，二，三期西起于武船，東止于秦園路，武昌