畢業社會實踐報告范本

　　學生們參加相關的社會實踐能更好地提升自身的實踐能力。下面是小編想跟大家分享的畢業社會實踐報告范本，歡迎大家瀏覽。

　　畢業社會實踐報告范本一

　　1、實習的地點

　　地點：江蘇悅達專用車有限公司

　　2、實習安排

　　3月6日上午8點30分，與我隨行的另外幾個同學在劉主任的帶領下進入公司技術部，然后劉主任親自給我們播放了后裝壓縮式垃圾車的宣傳短片，片中介紹了世界上目前垃圾車的研究趨向、關鍵技術以及研究垃圾車技術的必要性，然后帶領我們到生產車間進行熟悉，關招一些安全知識，防止我們自己到車間的時候出現問題。

　　從3月7日開始我們由技術部的王部長知道。在王部長的帶領下，我們接下來的時間里，前3天是由他在車間給我們詳細介紹垃圾車的技術，后面的時間就是我們自己針對自己的課題進行草圖的繪制和數據的收集。

　　3、實習內容

　　第一天上午我們看了垃圾車的宣傳短片，我么了解到目前世界上每天產生大量的垃圾，其中有生活垃圾，也有工業垃圾，如果這些垃圾不加以處理的話，將對環境造成很大的破壞，而如何去處理這么多的垃圾呢？這其中面臨的一個問題就是垃圾的運輸，于是垃圾車就誕生了。片中還簡要介紹了垃圾車設計的時候要解決的“跑、冒、滴、漏”問題。然后為了結合短片的內容，我們在劉主任的帶領下去了車間，結合實物進行講解，這是我第一次這么近距離的研究一輛垃圾車，我發現這種后裝壓縮式垃圾車的結構很精巧，為了方便環衛工人的操作，它的操作面板全部設置在車廂的尾部，面板上有4個按鈕，分別是啟動、暫停、點動、點動回程，我們在劉主任的要求下，每人進行了一次操作。然后工人為我們打開了車廂，看了里面的結構，這時候我們才發現，原來填料器和車廂是獨立的兩個部分，填料器在卸料的時候可以上翻，進料和壓縮是靠一個刮板進行的，所有的動作依靠一套液壓系統來進行。

　　仔細看完了整個車之后，第二天開始就由技術部的王部長指導我們進行數據和資料的收集工作。我是做總體設計的，所以首先必須對車子的整體畫出草圖，于是我利用5天的時間把草圖畫完，然后又利用6的時間對車身進行了尺寸的測量，這樣草圖基本算完工了，接下來的時間我對液壓系統研究了一番，主要是結合實物看圖紙，徹底弄明白了系統的工作原理。

　　4、后裝壓縮式垃圾車車設計的分析

　　（1）合理選擇卸料方式

　　車廂后傾世卸料方式

　　其原理是：在傾卸油缸的作用下，車廂、壓縮機構及車廂內的垃圾繞車架尾部的回轉中心旋轉，旋轉至一定角度后車廂內的垃圾靠自重下落實現卸料作業。這種卸料方式的優點是結構簡單，但在實際使用時存在于多弊端，如：

　　a、由于垃圾在車廂內被壓實，垃圾與車廂四周存在著較大的膨脹力與摩擦力，垃圾不易倒出，嚴重時垃圾的自重不足以克服摩擦力，產生垃圾脹死現象。

　　b、在傾翻作業時，車廂、壓縮機構及垃圾的中心將后移、上升，車輛前橋負荷降低，影響整車縱向穩定性，嚴重時，前橋離地，整車傾翻（特別在路基較為松散的填場）。

　　c、傾翻時，所有重量將集中至車廂回轉中心及汽車大梁尾部，將對汽車大梁及后橋產生嚴重的損壞。

　　推板卸料方式

　　其原理是：在車廂內設置一塊面板呈鏟形并能沿預定軌道滑行的推板，推板在油缸的推動下，向車廂尾部作水平推擠運動，將垃圾推出車廂，實現卸料作業。這種卸料方式雖結構較為復雜，但卸料不受垃圾壓縮比的限制，卸料干凈，對車架的載荷分布較為均勻，卸料過程平穩、安全。同時，可利用推板的阻力實現壓縮車雙向壓縮。因此，推板卸料是后裝壓縮式垃圾車較為理想的卸料方式。

　　（2）提高垃圾壓縮比

　　壓縮機構中刮板對垃圾的壓強將直接影響垃圾的壓縮比。當壓強增大時，垃圾的壓縮比將增大；反之則減小。因而在設計壓縮機構時，應努力提高刮板的壓強。影響刮板壓強的因素主要有四個方面：

　　a、刮板的壓縮面積根據使用場合、投料方式、垃圾投入量來確定，如能滿足使用要求，刮板的面積應盡量小。

　　b、壓縮油缸的安裝形式應能充分利用油缸的最大能力，即在壓縮垃圾過程中應使油缸無桿腔作用。

　　c、滑板與導軌的摩擦力將有助于提高垃圾壓縮力。因而，在選取滑板滑塊與導軌材料時應配對選取相對摩擦系數較小的材料；減小壓縮油缸軸線與滑板導軌的夾角，以避免由于壓縮油缸安裝不當產生的扭力使N1、N2增大；減小壓縮油缸軸線與滑塊中心線的平行偏移量，假如油缸軸線上偏于滑塊中心線，將增大N1、N2的值，如軸線下偏于滑塊中心線，將減小N1、N2的值，但結構上很難布置，故通常將壓縮油缸置于滑塊中心線上。

　　d、壓縮油缸與地面的水平夾角*越小，則壓縮油缸的推力沿車廂長度方向的分力將越大，有利于垃圾填滿整個車廂，提高垃圾壓縮比。

　　（4）合理選擇壓縮機構液壓控制方式

　　壓縮機構的控制系統會直接影響液壓系統的可靠性，因而合理選擇壓縮機構液壓控制方式將對后裝壓縮式垃圾車的性能起到至關重要的作用。滑動刮板式壓縮機構工作步驟壓縮機構每一工作循環有以下四個步驟：

　　a、刮板開——當垃圾倒入填塞器裝料斗后，操作刮板油缸控制閥，使刮板油缸活塞桿回縮，刮板向外翻轉。

　　b、滑板下——當刮板油缸活塞桿回縮到位后，操作滑板油缸控制閥使滑板油缸活塞桿回縮，滑板帶動刮板沿軌道向下運動，刮板壓向裝料斗內的垃圾。

　　c、刮板進——當滑板油缸活塞桿回縮到位后，反向操作刮板油缸控制閥使刮板油缸活塞桿外伸，刮板向內翻轉，將裝料斗內的垃圾刮起，盛于刮板上。

　　d、滑板上——當刮板油缸活塞桿外伸到位后，反向操作滑板油缸控制閥使滑板油缸活塞桿外伸，滑板帶動刮板沿軌道向上運動，將垃圾推入壓實到車廂內。

　　5、實習感想

　　通過這次實習，讓我深刻體會到理論與實踐的差距，在學習知識的同時也要親自動手操作。這些日子里通過親身經歷，使在學校所學的理論知識得到很好的實踐，而且為我將來的工作帶來了很大的幫助，為畢業設計提供了必須的資料和數據。由實習，使我了解了目前世界上垃圾車的設計趨勢，關鍵技術以及垃圾車的整個制造流程和工藝。

　　畢業實習雖然已經結束了，但真正的工作才開始，我相信只有在不斷的學習和挑戰中才可以進步。