畢業(yè)社會實踐報告范本

　　學(xué)生們參加相關(guān)的社會實踐能更好地提升自身的實踐能力。下面是小編想跟大家分享的畢業(yè)社會實踐報告范本，歡迎大家瀏覽。

　　畢業(yè)社會實踐報告范本一

　　1、實習(xí)的地點

　　地點：江蘇悅達專用車有限公司

　　2、實習(xí)安排

　　3月6日上午8點30分，與我隨行的另外幾個同學(xué)在劉主任的帶領(lǐng)下進入公司技術(shù)部，然后劉主任親自給我們播放了后裝壓縮式垃圾車的宣傳短片，片中介紹了世界上目前垃圾車的研究趨向、關(guān)鍵技術(shù)以及研究垃圾車技術(shù)的必要性，然后帶領(lǐng)我們到生產(chǎn)車間進行熟悉，關(guān)招一些安全知識，防止我們自己到車間的時候出現(xiàn)問題。

　　從3月7日開始我們由技術(shù)部的王部長知道。在王部長的帶領(lǐng)下，我們接下來的時間里，前3天是由他在車間給我們詳細(xì)介紹垃圾車的技術(shù)，后面的時間就是我們自己針對自己的課題進行草圖的繪制和數(shù)據(jù)的收集。

　　3、實習(xí)內(nèi)容

　　第一天上午我們看了垃圾車的宣傳短片，我么了解到目前世界上每天產(chǎn)生大量的垃圾，其中有生活垃圾，也有工業(yè)垃圾，如果這些垃圾不加以處理的話，將對環(huán)境造成很大的破壞，而如何去處理這么多的垃圾呢？這其中面臨的一個問題就是垃圾的運輸，于是垃圾車就誕生了。片中還簡要介紹了垃圾車設(shè)計的時候要解決的“跑、冒、滴、漏”問題。然后為了結(jié)合短片的內(nèi)容，我們在劉主任的帶領(lǐng)下去了車間，結(jié)合實物進行講解，這是我第一次這么近距離的研究一輛垃圾車，我發(fā)現(xiàn)這種后裝壓縮式垃圾車的結(jié)構(gòu)很精巧，為了方便環(huán)衛(wèi)工人的操作，它的操作面板全部設(shè)置在車廂的尾部，面板上有4個按鈕，分別是啟動、暫停、點動、點動回程，我們在劉主任的要求下，每人進行了一次操作。然后工人為我們打開了車廂，看了里面的結(jié)構(gòu)，這時候我們才發(fā)現(xiàn)，原來填料器和車廂是獨立的兩個部分，填料器在卸料的時候可以上翻，進料和壓縮是靠一個刮板進行的，所有的動作依靠一套液壓系統(tǒng)來進行。

　　仔細(xì)看完了整個車之后，第二天開始就由技術(shù)部的王部長指導(dǎo)我們進行數(shù)據(jù)和資料的收集工作。我是做總體設(shè)計的，所以首先必須對車子的整體畫出草圖，于是我利用5天的時間把草圖畫完，然后又利用6的時間對車身進行了尺寸的測量，這樣草圖基本算完工了，接下來的時間我對液壓系統(tǒng)研究了一番，主要是結(jié)合實物看圖紙，徹底弄明白了系統(tǒng)的工作原理。

　　4、后裝壓縮式垃圾車車設(shè)計的分析

　　（1）合理選擇卸料方式

　　車廂后傾世卸料方式

　　其原理是：在傾卸油缸的作用下，車廂、壓縮機構(gòu)及車廂內(nèi)的垃圾繞車架尾部的回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至一定角度后車廂內(nèi)的垃圾靠自重下落實現(xiàn)卸料作業(yè)。這種卸料方式的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，但在實際使用時存在于多弊端，如：

　　a、由于垃圾在車廂內(nèi)被壓實，垃圾與車廂四周存在著較大的膨脹力與摩擦力，垃圾不易倒出，嚴(yán)重時垃圾的自重不足以克服摩擦力，產(chǎn)生垃圾脹死現(xiàn)象。

　　b、在傾翻作業(yè)時，車廂、壓縮機構(gòu)及垃圾的中心將后移、上升，車輛前橋負(fù)荷降低，影響整車縱向穩(wěn)定性，嚴(yán)重時，前橋離地，整車傾翻（特別在路基較為松散的填場）。

　　c、傾翻時，所有重量將集中至車廂回轉(zhuǎn)中心及汽車大梁尾部，將對汽車大梁及后橋產(chǎn)生嚴(yán)重的損壞。

　　推板卸料方式

　　其原理是：在車廂內(nèi)設(shè)置一塊面板呈鏟形并能沿預(yù)定軌道滑行的推板，推板在油缸的推動下，向車廂尾部作水平推擠運動，將垃圾推出車廂，實現(xiàn)卸料作業(yè)。這種卸料方式雖結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但卸料不受垃圾壓縮比的限制，卸料干凈，對車架的載荷分布較為均勻，卸料過程平穩(wěn)、安全。同時，可利用推板的阻力實現(xiàn)壓縮車雙向壓縮。因此，推板卸料是后裝壓縮式垃圾車較為理想的卸料方式。

　　（2）提高垃圾壓縮比

　　壓縮機構(gòu)中刮板對垃圾的壓強將直接影響垃圾的壓縮比。當(dāng)壓強增大時，垃圾的壓縮比將增大；反之則減小。因而在設(shè)計壓縮機構(gòu)時，應(yīng)努力提高刮板的壓強。影響刮板壓強的因素主要有四個方面：

　　a、刮板的壓縮面積根據(jù)使用場合、投料方式、垃圾投入量來確定，如能滿足使用要求，刮板的面積應(yīng)盡量小。

　　b、壓縮油缸的安裝形式應(yīng)能充分利用油缸的最大能力，即在壓縮垃圾過程中應(yīng)使油缸無桿腔作用。

　　c、滑板與導(dǎo)軌的摩擦力將有助于提高垃圾壓縮力。因而，在選取滑板滑塊與導(dǎo)軌材料時應(yīng)配對選取相對摩擦系數(shù)較小的材料；減小壓縮油缸軸線與滑板導(dǎo)軌的夾角，以避免由于壓縮油缸安裝不當(dāng)產(chǎn)生的扭力使N1、N2增大；減小壓縮油缸軸線與滑塊中心線的平行偏移量，假如油缸軸線上偏于滑塊中心線，將增大N1、N2的值，如軸線下偏于滑塊中心線，將減小N1、N2的值，但結(jié)構(gòu)上很難布置，故通常將壓縮油缸置于滑塊中心線上。

　　d、壓縮油缸與地面的水平夾角*越小，則壓縮油缸的推力沿車廂長度方向的分力將越大，有利于垃圾填滿整個車廂，提高垃圾壓縮比。

　　（4）合理選擇壓縮機構(gòu)液壓控制方式

　　壓縮機構(gòu)的控制系統(tǒng)會直接影響液壓系統(tǒng)的可靠性，因而合理選擇壓縮機構(gòu)液壓控制方式將對后裝壓縮式垃圾車的性能起到至關(guān)重要的作用。滑動刮板式壓縮機構(gòu)工作步驟壓縮機構(gòu)每一工作循環(huán)有以下四個步驟：

　　a、刮板開——當(dāng)垃圾倒入填塞器裝料斗后，操作刮板油缸控制閥，使刮板油缸活塞桿回縮，刮板向外翻轉(zhuǎn)。

　　b、滑板下——當(dāng)刮板油缸活塞桿回縮到位后，操作滑板油缸控制閥使滑板油缸活塞桿回縮，滑板帶動刮板沿軌道向下運動，刮板壓向裝料斗內(nèi)的垃圾。

　　c、刮板進——當(dāng)滑板油缸活塞桿回縮到位后，反向操作刮板油缸控制閥使刮板油缸活塞桿外伸，刮板向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，將裝料斗內(nèi)的垃圾刮起，盛于刮板上。

　　d、滑板上——當(dāng)刮板油缸活塞桿外伸到位后，反向操作滑板油缸控制閥使滑板油缸活塞桿外伸，滑板帶動刮板沿軌道向上運動，將垃圾推入壓實到車廂內(nèi)。

　　5、實習(xí)感想

　　通過這次實習(xí)，讓我深刻體會到理論與實踐的差距，在學(xué)習(xí)知識的同時也要親自動手操作。這些日子里通過親身經(jīng)歷，使在學(xué)校所學(xué)的理論知識得到很好的實踐，而且為我將來的工作帶來了很大的幫助，為畢業(yè)設(shè)計提供了必須的資料和數(shù)據(jù)。由實習(xí)，使我了解了目前世界上垃圾車的設(shè)計趨勢，關(guān)鍵技術(shù)以及垃圾車的整個制造流程和工藝。

　　畢業(yè)實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束了，但真正的工作才開始，我相信只有在不斷的學(xué)習(xí)和挑戰(zhàn)中才可以進步。